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2. www.hk01.com › 開罐 › 405476香港航空危機│坐過真廉航才有的6個經歷 登機口超遠、乜都要錢

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   2019年12月3日 · 香港航空危機│坐過真廉航才有的6個經歷 登機口超遠、乜都要錢. 因名稱相近而經常被誤認為廉航的香港航空，近日傳出結業消息，前景未明，不少網民更指，經常被誤認為廉航的港航，原來比廉航更快面對財政危機。. 其實，坐過真係廉航的朋友都知道 ...

3. www.hk01.com › 社會新聞 › 979638航空準時率｜HK Express香港快運成廉航「亞一」 國泰排亞太第十

   www.hk01.com › 社會新聞 › 979638

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   2024年1月10日 · 廉航方面，國泰全資附屬公司香港快運（HK Express）在廉航類別表現優秀，排名全球第三、亞洲第一，準點率達85.23%。 2023年12月29日 國泰近期取消多個航班機場擠滿旅客

4. www.hk01.com › 開罐 › 1001814港男廉航慘遇6細路同機4小時 尖叫+走位+踢櫈片瘋傳：全程無悶場

   www.hk01.com › 開罐 › 1001814

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   2024年3月19日 · 近日，一名港男在Facebook群組「HK Express 香港快運及旅行資訊關注組」發帖，分享他坐廉航遇上6小孩的經歷。 港男指當日乘坐香港快運航空由福岡返回香港，4小時機程有「6個小朋友演出，爽過去紅館，全程無悶場」，「表演」包括有空姐齊自拍、走廊巡迴表演、人肉按摩椅、nba咁不停換人換位、全程落力大嗌」，更笑言「前後幾排乘客都大飽耳福，帖文中也上載了多條短片。 Facebook截圖. 從多條片段中可見，有媽媽抱著正在哭喊的小朋友，嘗試安撫他情緒，背景聽到其他小朋友的吵鬧聲。 另一條片則有小朋友站在椅子上與家長打鬧玩耍，期間更大笑大叫，甚至手拿枕頭叫小朋友：「快啲！ 摔角呢個嘢」完全沒意讓小朋友靜下來。 此外，從另一條片段中亦見有吸奶嘴的小朋友在通道中間赤腳在機艙通道上不停走動。

5. 其他人也問了

   香港發展廉航的優勢為何?

   • 」他指出，廉航因成本問題，不適合長途飛行，飛行時間往往以五小時為極限；而在香港的五小時航空圈裏，撇除印度、巴基斯坦等地區，真正有較多客貨運需求的是以東亞的日本、新加坡、韓國，以及中國的上海等中產階級日漸增多的地區為主，這些地區的機場使用率很高，出國旅遊的需求較大，預期對廉航的需求將與日俱增，這也賦予了香港發展廉航更大的優勢。

   疫情重創全球航空業 廉航成復蘇「領頭羊」？ - 香港01

   www.hk01.com/深度報道/526665/疫情重創全球航空業-廉航成復蘇-領頭羊

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   廉航業與香港航空業生態有何關係?

   • 黃治中認為，本地廉航業長年「止步不前」，與香港「一家獨大」的航空業生態不無關係。 「當航空公司有意在港成立廉航時，很容易被國泰打壓，阻礙了本地航空業的發展。 」他舉例說，2012年東方航空聯同澳洲航空合資成立廉航捷星香港，與信德集團三方各持三分之一股權，終在2015年，政府以不符合主要營業地為由，拒絕向捷星香港發牌，「當時國泰亦有向政府施壓，反對廉航成立。 「本地航空業在單一航空集團的壟斷下，政府的政策也開始向『壟斷方』傾斜。 」黃治中舉例說，按照香港的航空規定，長途貨機飛抵香港後，其機組人員需要休息8至12小時才可起程，但機管局卻有8小時客機停泊限制，根本不足以讓貨機上貨。

   缺乏規劃兼縱容壟斷 香港何以發展成國際廉航樞紐？

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   廉航為什麼結業?

   • 因名稱相近而經常被誤認為廉航的香港航空，近日傳出結業消息，前景未明，不少網民更指，經常被誤認為廉航的港航，原來比廉航更快面對財政危機。 其實，坐過真係廉航的朋友都知道一分錢一分貨，有些經歷只有用家才會明白。 廉航限制和規矩多多，傳說中的1蚊機票更是伏位多多，計上雜費分分鐘貴過其他航空公司。 不少網民都好奇，到底廉航的生意可以如何做下去。 想不到的是，經常被誤認為廉航的香港航空，近日卻傳出結業消息，令人不禁想起，那些年搭廉航的回憶。 上了機「十年」都未起飛，是廉航常態。

   香港航空危機│坐過真廉航才有的6個經歷 登機口超遠、乜都要錢

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   香港如何發展成廉航樞紐中心?

   • 若香港要發展成國際廉航樞紐中心，航班升降必然更頻繁，對機師和航空技術人員的需求必然增加，但對廉航來說，培養機師所花的時間和成本與畢業人數不成正比，比如國泰每年有近4,000至5,000人報考機師，平均每90人取錄1人，港龍每年亦有近千人投考，但每年僅有約10人畢業。 香港要開放航空市場，發展成廉航樞紐中心，必須培育更多本地機師和航空技術人員，才能跟上發展需要。 現時國泰、港龍等本地航空公司花費大量成本和時間培養機師和航空技術人員。 （資料圖片） 除了成為國際廉航樞紐，黃治中更期望香港機場能與深圳分工合作，讓香港集中發展國際航線，深圳則作為國內航線的樞紐，並透過快速鐵路系統把國際乘客轉載到香港，這樣才能釐清兩地機場定位。

   缺乏規劃兼縱容壟斷 香港何以發展成國際廉航樞紐？

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   香港快運在全球廉航排名第幾?

   • 根據亞太地區排名，前三位是日本全日空、日本航空及泰國亞洲航空（Thai AirAsia），其準點率介乎82.52%至82.75%，第4至9位則是印度廉價航空靛藍航空（Indigo）、紐西蘭航空、嘉魯達印尼航空 、新加坡航空、菲律賓航空及越南航空。 至於在全球排名方面，頭三位是哥倫比亞航空（SA AVIANCA）、藍色巴西航空（Azu Airlines）及卡塔爾航空（Qatar Airways）。 亞太地區排名前兩位的全日空及日本航空，則排名全球第7及第8位。 至於廉航類別方面，香港快運表現優秀，排行全球第三、亞洲第一，其準點率達到85.23%，僅次南非薩法航空（Safair）及藍色巴西航空。 香港快運準點率在全球廉航排名第三、亞洲第一。

   航空準時率｜HK Express香港快運成廉航「亞一」 國泰排亞太第十

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   廉航業如何趕上疫情後的航空業風口?

   • 這樣看來，廉航業似乎最有可能最快受益於經濟復蘇，香港作為國際和區域的航空樞紐，能不能藉機發展成國際廉航樞紐中心，以趕上疫情後的航空業「風口」？ 黃治中認為，隨着旅遊文化的轉變，廉航具有一定的發展前景。 他指出，現在的旅遊文化與以往有很大的不同，以前因為航空並不普及、機票昂貴，航空公司都着力於提供較好的飛行體驗─餐飲和服務，但現代人嚮往更頻繁的外遊，廉價的機票對現代人有更大的吸引力，「現代人不再着重於飛行體驗，更多是將它視為一種交通模式，香港人寧願節省機票開支，以用於酒店住宿及其他度假活動。

   疫情重創全球航空業 廉航成復蘇「領頭羊」？ - 香港01

   www.hk01.com/深度報道/526665/疫情重創全球航空業-廉航成復蘇-領頭羊

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6. www.hk01.com › 社會新聞 › 123076【HK Express取消航班．分析】廉航管理差 政府應該如何罰？ - 香港01

   www.hk01.com › 社會新聞 › 123076

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   2017年10月2日 · 廉航公司香港快運（HK Express）在國慶及中秋節假期前，突然取消多班航班，惹來全城聲討，今次事件除了反映其管理水準不濟，更揭示政府對航空公司的服務水平監管嚴重不足，過往依賴業界自律的監管模式，在廉航時代之下，顯得極之落後。. 事實上 ...

7. www.hk01.com › 深度報道 › 526725缺乏規劃兼縱容壟斷 香港何以發展成國際廉航樞紐？

   www.hk01.com › 深度報道 › 526725

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   2020年9月22日 · 若香港要發展成國際廉航樞紐中心，航班升降必然更頻繁，對機師和航空技術人員的需求必然增加，但對廉航來說，培養機師所花的時間和成本與畢業人數不成正比，比如國泰每年有近4,000至5,000人報考機師，平均每90人取錄1人，港龍每年亦有近千人投考 ...

8. www.hk01.com › 深度報道 › 526665疫情重創全球航空業 廉航成復蘇「領頭羊」？ - 香港01

   www.hk01.com › 深度報道 › 526665

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   2020年9月22日 · 根據亞太航空研究中心（CAPA）2019年的報告，廉航在香港的滲透率 服務在市場上的覆蓋程度 只有12％，遠低於新加坡的40％。「現在香港要發展廉航很困難，有太多競爭對手。

9. www.hk01.com › 開罐 › 968729內地女轟香港廉航無通知取消航班 公審要賠錢！網民狠批犯2大錯

   www.hk01.com › 開罐 › 968729

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   2023年12月7日 · 近日有內地網民在社交平台發文指香港一航空公司沒有通知她取消航班，到機場時更發現連客運大樓也關門，要求航空公司賠錢，不過不少網民卻認為樓主自己疏忽所致！