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2022年1月3日 · 中老鐵路是中國「一帶一路」倡議與老撾政府政策的對接項目。 老撾段建設由老中鐵路有限公司負責總體投資、建設和營運。 該公司由中方投資70%股份、老撾政府投資30%股份設立。 中老鐵路全線採用中國技術標準及中國設備，總投資約374億元人民幣 (約458億港元)。 老撾諮詢公司Lao Intergro創始人、經濟學家索西克 (Mana Southichack)認為，中老鐵路除了幫助中國進入東南亞一些最重要的經濟體之外，沿線的海港將為中國提供通往印度和其他西部重要市場成本更低的新通道。 美國之音引述索西克稱，老撾的經濟嚴重依賴出口礦產、水電等關鍵資源，雖與中、越、柬、泰、緬接壤，但因老撾屬內陸國，缺乏海岸線，令其市場選擇受限。
2021年12月3日 · 國家主席習近平今天與老撾國家主席通倫舉行視像會晤，並共同見證鐵路通車。央企「中國國家鐵路集團(下稱國鐵集團)」表示，作為中老友誼標誌工程，中老鐵路「將為加快建成中老經濟走廊、構建中老命運共同體提供有力支撐」。
2022年1月3日 · 中老鐵路開通後，旅客由中國昆明到老撾萬象只需10小時。 （中新社） 中老鐵路建設歷時5年，於2021年12月3日全線開通。
2022年1月3日 · 以中老鐵路為例，中老鐵路總支出相若於老撾GDP的三分之一，其中老撾政府佔三成股權的老中鐵路有限公司向中國貸款35.4億美元，老撾政府亦負責出資7.3億美元。 資料指出，老撾需出售電力傳輸網解決債務問題。 對「一帶一路」沿線的發展中國家而言，「一帶一路」發展的交通基建長遠或帶來經濟收益，然而短期的財政負擔甚重，發展中國家的經濟能力不佳，或將面對償還債務的挑戰。 ˙ 或加劇「中國威脅論」 「一帶一路」發展願景下，中國為不少國家提供貸款及共同合作發展基建項目。 根據資料，德國科隆經濟研究所報告指出，中國在過去20年間成為全球最主要債權國之一，當中大部分資金涉及「一帶一路」計劃，其中有部分國家無法償還債務，需租借國內土地予中國。
2022年7月7日 · 泰國總理巴育（右）5日在曼谷會晤到訪的中國國務委員兼外長王毅（左），雙方均稱要推動中老泰鐵路的建設，充分釋放鐵路跨境發展潛力。（路透社）
【明報專訊】經過4年建設，中老鐵路位於雲南西雙版納州景洪市的景寨隧道，於上周六(5日)宣布安全貫通。鐵路沿線共167座隧道正式全數貫通，料可於年底如期開通營運。中老鐵路全長1,000多公里，北起雲南省會昆明，南至老撾首都萬象，全程只需3小時。
2022年5月16日 · 2022年3月，首趟中老鐵路國際貨運列車於廣東省江門市開出，行經廣州、昆明，出境經中老鐵路到達老撾首都，貨物到達老撾後可再集散至泰國、越南、柬埔寨、緬甸等東盟國家。（中新社）
