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In the Sendai region, where the Tohoku earthquake struck in 2011 (maximum intensity level of 7), there was no collapse of the rail facilities, but there was damage sufficient enough to hinder the resumption of operations.
在经历过多次地震的日本，多数设施均为耐强震型设计。东京Metro设施内，也在吸取以 往震灾教训的基础上，实施了最强规模的耐震加固工程，以防止超强地震造成的倒塌。在經歷過多次地震的日本，多數設施均為耐強震型設計。在東京Metro設施內，亦在
首都直下地震等の災害が発生した場合において、鉄道施設や地上部の被害状況等を早期に確認し、的確に状況を判断して適切な対応ができるよう、本社に自動二輪車を4台配備しました。
提供運行路線圖、票價的計算方式、車票種類、月票以及景點指南等資訊，方便乘車出行。.
提供東京地鐵線路線和車站資訊，包括票價查詢和失物招領服務。
2024年3月28日. 在2024年5月11日（週六）～5月12日（週日）的兩天期間，東西線（東陽町～西葛西站區間）停運當天的運行計劃通知. 2023年3月29日. Tokyo Metro will introduce the REFMa (Railway Electrical Facilities Maintenance Management System) to promote DX in facility inspection work. 2023年1月13日. 「Greater Tokyo Pass」將於1月20日更新改版. 2021年5月25日. 停止販售訪日外國旅客專用IC企劃車票「TOKYO SUPPORTERS PASS」 2020年4月21日.
2021 年3 月. 第82号. 「大規模停電対策」編. 東京メトロでは、 震災等により停電が発生した場合、駅間に停止した列車を最寄りの駅まで走行させるための設備の整備を進めています。 今回は、東京メトロにおける日本の地下鉄で初めて搭載した非常用車上バッテリーを含めた「 非常用走行バッテリー」 の整備状況についてご紹介します。 停電時でも列車を最寄りの駅まで走行可能にする「 非常用走行バッテリー」の導入. 震災等により駅間に列車が停止した場合、安全を確認した上で最寄り駅まで運転を続け、お客様には駅から避難していただくことを基本としています。
