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吐露港 （英語： Tolo Harbour ）原稱 大埔海 ，古稱 大步海 ，是 香港 新界 的主要 內港 之一，位於 沙田區 以北， 大埔區 以東，海港呈西南-東北走向，出口處為 大赤門 ，海水從此處流進香港東北面的 大鵬灣 。 有多條河流流向吐露港，包括沙田 城門河 、 沙田海 ，以及大埔 林村河 。 歷史 [ 編輯] 南漢 大寶 六年（963年）， 南漢 在大步海置媚川都，採集 珍珠 ，與 廣東 合浦 （即今日 廣西 北海市 合浦縣 ）齊名。 [1] [2] 由於 採珠業 發達，大埔海亦稱 媚珠池 ，當地漁民則稱呼其為 珍珠江 。 到 宋滅南漢 後，即取消官府買珠，採珠中止。
吐露港 （英語： Tolo Harbour ）原稱 大埔海 ，古稱 大步海 ，是 香港 新界 的主要 內港 之一，位於 沙田區 以北， 大埔區 以東，海港呈西南-東北走向，出口處為 大赤門 ，海水從此處流進香港東北面的 大鵬灣 。 有多條河流流向吐露港，包括沙田 城門河 、 沙田海 ，以及大埔 林村河 。 歷史. 南漢 大寶 六年（963年）， 南漢 在大步海置媚川都，採集 珍珠 ，與 廣東 合浦 （即今日 廣西 北海市 合浦縣 ）齊名。 [1] [2] 由於 採珠業 發達，大埔海亦稱 媚珠池 ，當地漁民則稱呼其為 珍珠江 。 到 宋滅南漢 後，即取消官府買珠，採珠中止。 至 元成宗 元貞 元年（1295年）， 屯門寨 巡檢再獻言中央：東莞縣大步海有後海龍岐、青螺角、荔枝莊等23處產珠。
吐露港 （英语： Tolo Harbour ）原称 大埔海 ，古称 大步海 ，是 香港 新界 的主要 内港 之一，位于 沙田区 以北， 大埔区 以东，海港呈西南-东北走向，出口处为 大赤门 ，海水从此处流进香港东北面的 大鹏湾 。 有多条河流流向吐露港，包括沙田 城门河 、 沙田海 ，以及大埔 林村河 。 历史 [ 编辑] 南汉 大宝 六年（963年）， 南汉 在大步海置媚川都，采集 珍珠 ，与 广东 合浦 （即今日 广西 北海市 合浦县 ）齐名。 [1] [2] 由于 采珠业 发达，大埔海亦称 媚珠池 ，当地渔民则称呼其为 珍珠江 。 到 宋灭南汉 后，即取消官府买珠，采珠中止。
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根據成為英國殖民地的階段，香港劃分為幾個主要大區——原割讓予英國的香港島和九龍，以及原租借予英國的新界，因此香港全境得出「港九新界」的別稱。1937年，政府將部份獅子山以南的新界地區劃為「新九龍」，以供發展之用。不過隨着時代發展，「新九龍」地區現已視作九龍一部分。時至今日，有時甚至將西貢市視作「九龍」一部分，與殖民地時期視作九龍的地區相差甚遠。 今日香港特別行政區的邊界，是香港與廣東省兩地政府於1997年6月19日簽署的《粵港邊界管理範圍線諒解備忘錄》所界定，並由國務院令第221號公佈。同年7月1日起，香港根據《中英聯合聲明》及《香港基本法》，成為中華人民共和國首個特別行政區。主權移交後，原有行政、立法、司法架構予以保留，繼續沿用與中國大陸地區行政區劃不同的分區制度。香港與中國大陸接壤的四百...
香港為受到海水淹沒的多山地體，亦屬典型的濱海丘陵地形，山多平地少，地貌豐富。山脈走向為東北至西南。境內山陵可與華南丘陵視為一體，地貌構造體系與內陸的廣東省一樣。香港約有650平方公里（即約60%陸地總面積）屬天然山坡，約20%的土地為大於／等於30°的陡峭斜坡。山脈走向為東北──西南，其中以新界中部的大帽山為第一高峰（957m），向多方面伸延；西南面大嶼山島上的鳳凰山（934m）及大東山（869m）則為另一條主要山脈。 香港共有263個島嶼。眾島嶼以大嶼山面積最大，其次是香港島。香港島以南的鴨脷洲則是全球人口第二稠密的島嶼；另一方面亦有不少無任何常住居民的小島。 香港境内拥有多个半岛，这是由于香港的海岸线既长又弯曲。九龙半岛是继香港岛后香港最繁荣的地区。因为九龙半岛平地较香港岛多，因此九龙半...
就地殼板塊位置而言，香港位處歐亞板塊之內，遠離板塊邊緣600公里，因此發生強烈地震機會甚微。香港境內極偶然會感覺到地殼震動，但影響都很輕微。1918年位於香港東北偏東約300公里的汕頭曾發生黎克特制7.5級地震，但破壞程度輕微。 香港偶爾發生有感地震，從1979年至2020年初，共發生9次有感地震。
香港的地質主要由火成岩、沉積岩及花崗岩構成，其中花崗岩佔香港總面積約三分之一。 相對於45億歲的地球，香港的岩石年紀尚輕，可追溯至4億年前的泥盆紀。當時香港由大片河谷平原覆蓋，河水流向東南方，而河水氾濫帶來的軟泥則有利原始植物生長，海岸地區也將海洋生物的殘骸沉積到沿岸海洋軟泥之中。這些沖積物逐漸形成新界東北部船灣、黃竹角咀和赤門北岸一帶的岩石。 至3億5000萬年前的石炭紀早期，熱帶淺海淹沒香港，水面下降後的沿岸沼澤地區出現植物，軟泥地面則有枯萎的植物。這些物質經過掩埋、遇熱及擠壓，分別成為埋在地表下的大理岩，以及含有石墨的片岩，分布於香港西北部，例如元朗有大理石礦藏。 2億9000萬年前的二疊紀時期，香港再次被淺海所淹，沉積物混入砂礫、海洋動物及珊瑚的殘骸，經過沉埋、壓迫，岩石被巨大的地殼...
香港的礦物資源稀少，土地面積也不大，在礦物蘊藏量有限的情況下，並沒有大規模開採的經濟價值。較有規模的是馬鞍山的磁鐵礦，該礦曾於1960年代至70年代盛產磁鐵，全盛時期平均年產量往往超過20萬噸，1970年代早期更一度高達40萬噸，運往日本提煉；惟該礦已經於1976年停產。此外，沙田針山以及大嶼山沙螺灣有數處極小規模的钨礦，而打鼓嶺蓮麻坑則有铅和锌礦，當中可能含有铜和銀。另外19世紀末在大嶼山梅窩有銀礦灣附近曾有礦洞進行開採工作，實際上這礦洞生產的是鉛，但鉛礦當中含有小量銀，故以銀礦命名。這些礦藏經過小規模開採，但均已停產。 而因為香港的地質則偏向為火成岩，三分之一的土地為花崗岩，所以香港在一段比較長的時間裏有不同形式的石礦場。這些石礦場遍佈香港各地，例如在香港島的畢拿山石礦場。一些曾經存在的...
彎曲的海岸線是香港地貌的特徵之一。當中只有西面以及通過填海得來的土地海岸線較為平直。向東的海岸則因為曾經下沉，彎曲的山坡成為今日的海岸線。彎曲的海岸線形成大小海灣及海灘，成為愛好水上運動人士的好去處。 香港另一地形特徵便是分隔九龍和香港島的維多利亞港。維港被四周的島嶼、以及九龍的獅子山和港島的太平山等高山包圍，讓港內船隻不會受強風侵襲。相對於鄰近海域的澳門等珠三角一帶，維多利亞港深而闊，再加上沒有珠江所帶來的泥沙淤塞，讓維港適宜海運發展，並素有世界天然良港的美譽。海港可容納吃水12米的萬噸級以上的貨船出入及停泊。抵港後，貨車能通過陸路將貨物送往中國內地，或者經空運、船運將貨物送到亞洲其他地區。 相對於華南其他地區，香港山地多，香港境內河流規模較小，缺少大型河流及湖泊，以長度來說，香港最長的河...
受到地形所礙，香港有約75%土地屬郊區，未曾開發成市鎮。由於受城市擴張的影響，香港郊區與城市的距離十分近，市民及旅客可在短時間內前往郊區。2005年，前往郊野公園的遊人達1,200萬人次，進行遠足、燒烤、露營等活動。郊區內的自然生態盎然，棲息着多種香港稀有、獨有品種，與密集的市區發展形成強烈的對比。這些潛在的自然生態旅遊資源，獲得政府近年進行評估發展。 政府在郊區開闢24個郊野公園和22個特別地區，共佔地443.1平方公里，即全港土地約39.35%。這些地域受到法例保護，大部分與集水區重疊，以保護食水資源，由漁農自然護理署（漁護署）管理。郊野公園主要是為市民提供郊野康樂設施，而特別地區則主要為保護自然生態環境。香港亦設有5個海岸公園及1個海岸保護區，同樣受到法例保護。海岸公園及保護區面積有3...
香港的地理位置造成海洋性副热带季风气候，氣候極為溫和。由於香港位處亞洲東南部，受全球最活躍的季風影響，由於受到海洋的調節，比起內陸地區，香港一年的溫差較少，同時季風也為香港帶來分佈分明的降雨。 香港擁有一個漫長的夏季、較短促的春秋冬季。香港天文台並沒有說明四季的劃分方法。天文台使用的的季節，是指天文季節，而不具氣候意思。香港作為華人社會，傳統而言使用二十四節氣作為季節劃分的時間，然而位處華南而面對著氣候改變的香港，呈現著夏季越來越長，冬季越來越短的趨勢。 一般而言，香港的夏天炎熱潮濕，冬天偶爾寒冷。按照天文台的天文術語說明，氣溫達28℃以上為炎熱，而17℃以下為清涼。所以從氣候的角度而言，香港在五月中旬開始入夏，九月下旬入秋。 一、二月是香港的冬季，也是全年最寒冷月份，但是因為雲量較多的緣故...
作為一個面積僅約為1,100多平方公里的城市，加上山多平地少，如何有效利用土地對香港來說一直以來都是一個挑戰。香港的都市用地可向三個方向發展：沿着山坡發展、向周邊平地發展、填海。向陡斜的山坡發展成本高昂，而香港海岸線曲折而多淺灣，因此通過填充這些海灣來拓展土地是頗為便利的做法。根據1986年一家公司的估計，1982年香港開山費用為每平方米120港元，但填海成本只需60元，而填海後售賣地皮的收益更是成本的三倍，可見填海的吸引力。 香港開埠早期，城市的發展主要集中在香港島北岸的中西部，是為維多利亞城。另一方面，洋人的高尚住宅則沿着太平山向上發展。1851年之前，填海拓展土地屬私人行為；香港政府則於1852年將填海納為政府工程，展開文咸填海計劃。然而，隨後更大規模的寶靈填海計劃，卻遭到當時的香港定...
香港環境污染的問題大致可以歸為廢物、空氣、污水、噪音及光害五類。隨著環境問題日益嚴重，香港政府於1970年代開始重視有關問題。環保處於1981年成立，至1986年升格為署級部門（即今日環保署），負責統籌政府環保政策及執行事宜，並就各項計劃提供科學意見。另外，香港也根據《基本法》以「中國香港」身份加入了多個國際環保條約、條約，當中包括《联合国气候变化框架公约》及議定書、《關於特別是作為水禽棲息地的國際重要濕地公約》等。 2017年，香港平均每日產生的都市固體廢物為2萬公噸，而其中只有5千公噸送往回收再造，其餘則運往堆填區處理，堆填區會在可數之年溢滿。政府近年開始探討利用新式焚化爐解決廢物問題，並已經在2018年底開始興建，預料2024年落成，預計每天處理量為3000公噸。 香港的空氣污染問題尤...
吐露港公路 （英語： Tolo Highway ）是 香港9號幹線 （新界環迴公路）通往大埔及新界北的公路，簡稱 吐公 ，連接 沙田 及 大埔區 的 泰亨村 ，全線均為三線或四線雙程分隔 快速公路 。 吐露港公路長11.3公里，共有4個交匯處。 馬料水 交匯處與 2號幹線 交匯，而 完善路 、 達運道 、 大埔太和路 和 林錦公路 的交匯處則接駁大埔區內道路。 公路由 沙田馬場 開始，沿 吐露港 西岸、 港鐵 東鐵綫 旁的7公里的海堤，直達大埔元洲仔。 接著的路段長4.3公里，由元洲仔起，經大埔西及南面的山坡繞過 大埔新市鎮 至泰亨鄉。 由於重型機器難以開進途中之深谷，故此段部分橋樑須以「 分段曳進法 」建造。 公路於 林錦公路 交匯處之前終止，連接 粉嶺公路 。
淡水湖原址是 船灣 東部，為 吐露港 北面的海灣。 1950年代香港人口急增，用水量大幅增加，但可供興建水塘的山谷所剩無幾。 當時的「香港水務監督」（相當於現在 水務署 署長）毛瑾（T.O. Morgan）在工餘時間到船灣 遊船河 ，他發現這個廣闊的海灣呈月牙形，如果在海中建造堤壩將船灣內的島嶼連接起來，然後把堤壩圍封範圍內的海水抽走，再引入淡水，便能建成一個大面積的水塘 [4] 。 他很快便嘗試將這個大膽的構思實行，帶同團隊在船灣進行實地考察及評估，當局認為這個構思具有潛力且技術上可行，於是展開前期工作，規劃輸水管道，同時用圍網阻止海水魚繼續游入海灣，並捕捉在施工範圍內的海水魚及其他海洋生物，再投放回大海，避免施工範圍內的海洋生物因為淡水湖工程而全部死亡 [4] 。 興建及發展 [ 編輯]
香港開埠以來，因為香港人口不斷增加，香港市民用水量的快速增加，因而需要興建多座水塘及水庫以作收集雨水用途。 現時香港共有18座食用水庫，總容量達約5.86億立方米，[1] 根據統計，每位香港人每日平均耗水量達220公升，食用水庫可以為到香港人提供150日的水量，其中85%的水量來自萬宜水庫 ...
