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2019年1月7日 · 近年來,許多內燃機即將滅亡、被電動車取代的說法不斷出現在各種媒體版面上。. 然而,相對於純電動車款,內燃機仍然有著許多目前難以被取代的優勢,而且有不少汽車領域的工程人才認為內燃機的效率仍然有改善的空間。. 因此,雖然在潮流與趨勢 ...
2019年1月22日 · 1. 不要重踩油門或全油門. 要讓引擎活塞環與汽缸壁良好的進行磨合,必須給予引擎適當的負載和壓力,但是這些負載並不需要非常大。 重踩油門或者全油門之下,汽缸內部壓力會大幅增加,加上引擎轉速快速攀升,在這樣的狀態下如果汽缸壁與活塞環有不平整處,很容易因為活塞快速運動之下的摩擦產生高溫熱點,造成活塞環或者汽缸壁永久損傷。 因此,在磨合期間踩油門的方式必須溫和,讓轉速和緩平順的變化,使活塞環與汽缸壁能夠漸漸磨合達到最佳密合狀態,有些性能車款的原廠手冊甚至會要求在磨合里程之內不能夠超過50%的油門開度,以確保引擎能夠達到最佳性能。 新車期間一定要克制心中的熱血,不要重踩油門、過度拉高轉速。 2.
2018年11月15日 · 1. 暖車. 一般來說,渦輪增壓器的運轉速度可以達到60,000 rpm至300,000 rpm之間,如此極端的轉速使得渦輪葉片的軸承需要與引擎共用潤滑系統來保持潤滑與降溫。 因此,在車輛發動之後,建議能夠稍微等待一小段時間讓引擎機油循環至渦輪增壓器,並且讓機油達到工作溫度之後再行駛。 若要進行激烈操駕,更需要確定機油溫度與引擎水溫都達到工作溫度。 紅色箭頭指的即是渦輪軸承與引擎機油循環系統連接的機油管路。 2. 延遲熄火. 如同第一點所述,渦輪增壓器內部有油路讓機油進行循環,而在運轉過後的渦輪增壓器通常有著相當高的溫度。 假使此時將引擎熄火,機油循環系統也會停止,這時候殘留在渦輪葉片軸承油路內的機油就會像是煎鍋上的奶油逐漸被高溫燒乾、燒焦。
2024年5月29日 · 最近看日本新聞又一次講到了「首都圈外郭放水路」,也就是近代工程奇蹟,有「防災地下神殿」之稱,是史上最大的地下防洪設施結構,只要接近暑假期間這裡一定都會被報導一次,因為日本也是會受到風災侵擾的地區,如果已經有一陣子沒看過這裡的朋友 ...
2014年12月8日 · 應該每個人都有不小心按錯電梯按鈕的經驗吧?. 按錯的時候,如果電梯裡面有人,真的就覺得非常不好意思。. 我家大樓的電梯,如果按錯按鈕,是可以取消的,就覺得還蠻方便的。. 或是像上圖,剛好出現每層樓都按的小屁孩的話,也能解決這個窘境 ...