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深中通道，全稱 深圳至中山跨江通道[1]，是橫跨 珠江口 、連接 中國 廣東省 深圳市 與 中山市 的公路通道，由海底（珠江 底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。 深中通道屬於 中國國家高速公路網 中 深岑高速公路 的起點段，其在地理位置上與 虎門大橋 和 港珠澳大橋 平行，成為 粵港澳大灣區 內第三座橫跨珠江口的交通通道。 歷史. [編輯] 構想提出. [編輯] 1983年，香港 合和集團 主席 胡應湘 提出興建 伶仃洋大橋，連接香港和珠海。
深中通道，全稱 深圳至中山跨江通道[1]，是橫跨 珠江口 、連接 中國 廣東省 深圳市 與 中山市 的公路通道，由海底（珠江 底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。 深中通道属于 中国国家高速公路网 中 深岑高速公路 的起点段，其在地理位置上与 虎门大桥 和 港珠澳大桥 平行，成为 粤港澳大湾区 内第三座横跨珠江口的交通通道。 歷史. 构想提出. 1983年，香港 合和集團 主席 胡應湘 提出興建 伶仃洋大橋，連接香港和珠海。
深中通道，全稱 深圳至中山跨江通道[1]，是橫跨 珠江口 、連接 中國 廣東省 深圳市 與 中山市 的公路通道，由海底（珠江 底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。 深中通道属于 中国国家高速公路网 中 深岑高速公路 的起点段，其在地理位置上与 虎门大桥 和 港珠澳大桥 平行，成为 粤港澳大湾区 内第三座横跨珠江口的交通通道。 歷史. [编辑] 构想提出. [编辑] 1983年，香港 合和集團 主席 胡應湘 提出興建 伶仃洋大橋，連接香港和珠海。
2024年6月30日 · 深中通道是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的世界級跨海集群工程，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。 深中通道由深中大橋及深中隧道等組成。
深中通道（Shenzhen–Zhongshan Link），位于珠江三角洲伶仃洋海域，是中华人民共和国广东省境内连接深圳市和中山市以及广州市的跨海通道，是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，也是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程
2024年7月1日 · 深中通道這個超級工程，共創下十項「世界之最」：世界最長的雙向八車道海底沉管隧道、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界最高通航淨高海中大橋…… 從伶仃洋溯珠江而上，如今珠江上空已是座座橋樑飛跨：虎門大橋、南沙大橋、黃埔大橋、琶洲大橋、獵德大橋、海心橋、廣州大橋、海印橋、人民橋…… 然而，百年前的1924年，珠江上是另一番景象——沒有跨江大橋。 珠江上第一座跨江大橋的開建，還得等到五年後。 1929年12月，珠江上的海珠橋動工建設，1933年2月正式通車。 它的「含外量」很高：建設工程由美商慎昌洋行中標；橋身的鋼材是在外國造好後運到廣州裝配。 海珠橋情況。 （廣州日報·新花城）
2023年11月28日 · 深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，是一項集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程。 深中通道橋樑部分長約17公里，其中伶仃洋大橋主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和世界上最高通航淨空尺度的跨海橋樑；海底隧道部分長約6.8公里，是世界最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。 深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是粵港澳大灣區核心樞紐工程。 央視截圖. 深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是國家重大工程、粵港澳大灣區核心樞紐工程。 通道橫跨珠江口東西兩岸，聯通深圳、廣州、中山三地，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體、當前世界上建設難度最高的跨海集群工程。 深中通道雙向8車道，設計時速100公里，計劃於2024年建成通車。
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深中通道是什麼?
深中通道是哪个区?
深中通道的建造指標超出預期嗎?
