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2022年12月6日 · 港鐵、消防處及警方昨日舉行聯合記者會，港鐵代表向受事故影響的乘客致歉，但未有正面回應列車是否發生「甩卡」事故，僅表示列車其中兩卡的接駁位機件出現故障，因而啟動相應安全防護裝置，強調當時列車未有偏離路軌，而車長即時將事故通知 ...
2022年12月5日 · 港鐵以往曾發生「甩卡」事故，鐵路運輸專業人員協會主席張年生估計，今次是氣壓系統漏氣導致，類似93年荃灣綫列車「甩卡」事故。 他指，現時列車由3種方式接駁車卡，包括用掛鈎作為機械式連接，同時再用電路及氣動系統連接。
2022年12月13日 · 港鐵繼荃灣綫列車「甩門」後，將軍澳綫列車12月5日「甩卡」，立法會鐵路事宜小組委員會今日（13日）召開特別會議，港鐵在會上向市民致歉，指出事緩衝器設計獨特，每9年會送回原廠維修檢查，上次檢查是2018年；運輸及物流局副秘書長黃珮玟承諾 ...
2022年12月6日 · 港鐵以往曾發生「甩卡」事故，鐵路運輸專業人員協會主席張年生估計，今次是氣壓系統漏氣導致，類似93年荃灣綫列車「甩卡」事故。 他指，現時列車由3種方式接駁車卡，包括用掛鈎作為機械式連接，同時再用電路及氣動系統連接。 根據現場相片，他推斷可能是氣動系統偵測到有問題而自動煞車，「當氣壓系統的線路出現漏氣的情況，氣壓會下降，制動系統就會自動煞車。 煞停時兩卡車的列車制動系統力度或有出入，就會拉開車廂。 」他建議乘客勿站在連接位，以免輕則「夾傷手」，甚至甩卡會跌落路軌。 曾任職港鐵的立法會議員張欣宇指，事故性質嚴重，推斷是車卡連接組件鬆脫，導致車廂「甩卡」，促請政府嚴肅跟進。 3日內須交初步調查報告. 運輸及物流局長林世雄在社交網站表示，已責成港鐵徹查事故成因，亦向兩名不適送院的乘客，致以慰問。
2022年12月8日 · 港鐵將軍澳站本月5日發生列事事故，一列往北角方向的將軍澳綫韓製列車(K-Train)列車，在2號月台埋站期間發生故障，車卡與車卡之間連接出現鬆脫，相連組件凸起損毀，電力供應停止，乘客要摸黑離開車廂，沿路軌步行離開至月台，事隔3日後，港鐵 ...
2023年2月3日 · 港鐵公司車務總監李家潤表示，就將軍澳綫事故，港鐵會按照委員會建議作出改善，包括按緩衝器製造商建議，為車鈎裝置內同類型緩衝器的套環加裝2個額外加固裝置。
2022年12月8日 · 港鐵將軍澳綫韓製列車本周一早上繁忙時間發生懷疑「甩卡」意外，列車被制停在將軍澳站前，事件導致將軍澳交通大亂。 港鐵今日向政府提交初步調查報告，車務總監李家潤指，初步相信列車第6、7卡的車鈎裝置上，一個緩
