物流中心是什麼? 相關
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2021年6月27日 · 物流中心是進行商品流通必要的基礎設施，許多新型企業，特別是高科技製造企業、全球分銷企業及全球第三方物流企業建設了許多物流中心，不少跨國公司在全球的產品分銷僅靠一個物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰略性業務實體。 “Logistics Centre”一詞，這一用法多在亞洲地區使用，歐洲、美國也有使用但比較少，他們多用“Distribution Centre”，即我國所稱的“ 配送中心 ”，在西方“Distribution Centre”的使用比“Logistics Centre”普遍得多。 [ 編輯] 物流中心的概念. 1、物流中心概念的理解. 物流中心一詞是政府部門、許多行業、企業在不同層次 物流系統化 中應用得十分頻繁，而不同部門、行業、企業的人們對其理解又不盡一致的重要概念。
物流中心是物流系統中的基礎設施。 它的規劃、籌建、運行與完善，涉及交通、物資、商業、外貿、工業、建築、農業、金融等多個部門、多個行業的企業。 不同部門及企業對其內涵及外延的理解不盡一致。 物流中心是為了實現物流系統化、效率化，在社會物流中心下所設定的貨物配送中心。 物流中心信息化. 物流中心導入信息化管理是未來發展的趨勢，條碼技術在備件物流中如何套用. 呢，表現在以下幾個方面： 一、條碼技術在備件物流中套用的背景與意義. 雜亂無章的物料倉庫、複雜的生產備料及採購計畫的準確性難以保證等幾乎是所有大型製造企業所面臨的難題。
- 概觀
- 基本介紹
- 含義
- 鐵路物流中心
- 信息化
- 類型
- 分類
- 功能
- 設計類型
- 區別
物流中心是指以大、中城市為依託，有一定規模的，經營商品儲存、運輸、包裝、加工、裝卸、搬運的場所。一般配有先進的物流管理信息系統，其主要功能是促使商品更快、更經濟的流動。集中儲存，提高物流調節水平。有機銜接，加快物流速度，縮短流通時間，降低流通費用。根據需要適當加工，合理利用貨源，提高經濟效益。物流中心按其作用可分為集貨中心、分貨中心、發運中心、配送中心、儲備中心和加工中心。
•中文名：物流中心
•外文名：Distribution Center【Logistics Center】
•別稱：配送中心
•適用領域範圍：亞洲地區較多
•適用領域範圍：歐洲、美國也有使用但比較少
•功能：物流網路節點
物流中心（logisticscenter ）
“LogisticsCentre”一詞，這一用法多在亞洲地區使用，歐洲、美國也有使用但比較少，他們多用“Distribution Centre”，即我國所稱的“配送中心”，在西方“Distribution Centre”的使用比“Logistics Centre”普遍得多。
物流中心是物流網路的節點，具有物流網路節點的系列功能。把握物流中心的涵義、類型、功能與地位，是依託不同層次物流設施展開物流活動，指導物流運營與管理的基礎。
根據國家標準《物流術語》，將物流中心定義為：“從事物流活動的場所或組織，應基本符合以下要求：主要面向社會服務；物流功能健全；完善的信息網路；輻射範圍大；少品種、大批量；存儲吞吐能力強；物流業務統一經營管理。”
物流中心一詞是政府部門、許多行業、企業在不同層次物流系統化中套用得十分頻繁，而不同部門、行業、企業的人們對其理解又不盡一致的重要概念。概括起來，對物流中心的理解可以歸納為以下幾種表述。
（1）物流中心是從國民經濟系統要求出發，所建立的以城市為依託、開放型的物品儲存、運輸、包裝、裝卸等綜合性的物流業務基礎設施。這種物流中心通常由集團化組織經營，一般稱之為社會物流中心。
鐵路物流中心是指在國內外現代物流迅速發展、貨物運輸模式發生改變，鐵路運輸能力不斷釋放的情況下，作為鐵路發展現代物流的重要突破口而產生的，以鐵路編組站、貨運站、貨場等鐵路資源為基礎，融入現代物流管理理念和服務理念，在全國鐵路的樞紐處、多種運輸方式交匯和集結處等建立起來的、以提供鐵路運輸為主的現代物流服務的場所或組織。
物流中心建設的必要性：
1、鐵路物流中心建設面臨較好的發展機遇
鐵路物流中心作為以鐵路為依託的新型物流中心，具有以鐵路運輸為依託的資源優勢、技術優勢和管理優勢。作為中國交通運輸體系的基本支撐，鐵路為加速社會貨流流通巨大了自己的巨大力量。在國際和國內的經濟大環境都產生了巨大變化的情形下，著力建設和諧鐵路出現新形勢，中國工業化、市場化、城鎮化、國家化發展加速，鐵路貨運部門未來將實現鐵路客貨分線、生產布局調整，而這使得貨物運能得以釋放，預示著建設鐵路物流中心的良好時機已經到來。
2、鐵路物流中心是實現現代鐵路物流的基本做法
從已開發國家物流中心的發展歷程來看，作為鐵路發展物流產業的突破口和關鍵，改革舊有的貨場經營模式進而發展鐵路現代物流中心成為基本做法，是支撐鐵路乃至整個社會物流系統的重要基點。
物流中心導入信息化管理是未來發展的趨勢，條碼技術在備件物流中如何套用呢，表現在以下幾個方面：
一、條碼技術在備件物流中套用的背景與意義
雜亂無章的物料倉庫、複雜的生產備料及採購計畫的準確性難以保證等幾乎是所有大型製造企業所面臨的難題。為解決這一問題，備件物流中心於2008年在公司內部率先實施了WMS系統和條碼技術，實現了出入庫以及在庫管理全過程的條碼化管理，在成功實施後，開始在2009年向其他事業部推廣實施。
備件物流中心是向國內外4S店提供中聯純正配件的大型物流中心，倉庫面積約為6000平米，員工數十人，每天處理幾十張發往國內外訂單，每張訂單金額幾十萬到幾百萬不等。因此，訂單的全程跟蹤顯得尤為重要，物流管理信息系統的實施在一定程度上解決了這個問題，對於進入倉庫的所有SKU（最小庫存單元）均貼上標籤，然後配合使用RF（無線射頻）設備，這樣可以記錄下每一個SKU具體的庫位以及入庫時間等一系列批次屬性。
在未使用物流信息系統之前，所有的出入庫及庫存管理均在ERP上實現，操作上比較隨意，出入庫只需要填寫數量收貨或發貨即可，沒有一定的覆核功能。在備件倉庫實施條碼技術大大減少這種差錯，對於每一筆出入庫記錄及調整均有嚴格的控制，必須嚴格遵守流程要求，表面上看上去增加了一些流程，但實際上因為嚴格控制每一步流程，減少了出錯的幾率，提高了物流管理效率。
二、條碼技術在備件物流管理中的具體套用
總結現有的物流設施，典型的物流中心主要有以下幾類：
（1）集貨中心
是將分散生產的零件、生產品、物品集中成大批量貨物的物流據點。這樣的物流中心通常多分布在小企業群、農業區、果業區、牧業區等地域。集貨中心的主要功能是：
①集中貨物，將分散的產品、物品集中成批量貨物；
②初級加工，進行分揀、分級、除雜、剪裁、冷藏、冷凍等作業；
③運輸包裝，包裝適應大批量、高速度、高效率、低成本的運輸要求；
物流中心可分為公共型物流中心和自用型物流中心
與自用型物流中心（privatelogisticscenter）相比，公共型物流中心面對的客戶更加廣泛，供應鏈中的任何成員均可成為客戶，而我們知道，不同的供應鏈成員的物流服務需求是很不相同的，並且無論從物流服務需求方來說還是從提供方來說，對提供的每一項物流服務都要用專業水準來衡量，這就決定了公共型物流中心經營管理的複雜性。
公共型物流中心（publiclogisticscenter）需要的物流設施一般應有一定規模，從功能設計上可以只提供一種或少數幾種具有明顯競爭優勢的主要物流服務，也可以提供綜合性的配套物流服務，大型物流中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點。我國非常需要公共型的物流中心，它不僅可以提高物流服務的專業化水平，而且有利於提高物流行業的資源利用效率。
造成了重複建設和資源浪費。另外需要承認的是，在我國，最好的物流中心並不是公共型的物流中心而是自用型的物流中心，這說明，在我國建設公共型物流中心具有廣泛的市場潛力。
運輸功能
物流中心需要自己擁有或租賃一定規模的運輸工具，具有競爭優勢的物流中心不只是一個點，而是一個覆蓋全國的網路。因此，物流中心首先應該負責為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然後具體組織網路內部的運輸作業，在規定的時間內將客戶的商品運抵目的地。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最後的市內配送都應由物流中心負責組織，以儘可能方便客戶。現代的運輸需求就是這樣。
儲存功能
物流中心需要有倉儲設施，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過倉儲環節保證市場分銷活動的開展，同時儘可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備。
裝卸功能
這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應該配備專業化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業效率，減少作業對商品造成的損毀。
I型物流中心
I型物流中心擁有獨立的出、入貨台，分別分布在物流中心的兩旁，直入直出。由於I型物流中心的運作流向是呈直線型的，各運作動線平行性進行，因此無論是人流或是物流，相互的碰撞交叉點相對來說是最少的，可降低操作人員和物流搬運車相撞的可能性。 I型物流中心存在的最大問題是出、入貨台相距甚遠，增加貨物的整體運輸路線，降低效率，但是由於直線型的流程較為簡單，操作人員比較容易適應，可以彌補該方面的不足。此外，由於出、入貨台分布在物流中心的兩旁，需最少兩隊保全小組負責兩個貨台的監管，增加了人員投入及運作成本。
I型物流中心特別適合一些快速流轉的貨物，進行貨櫃或是貨物轉運業務。較典型的是採用I型概念設計出來的香港國際貨運中心(HIDC)。香港國際貨運中心的日通、華記、新興物流，香港機場貨運中心(AFFC)內智傲物流，以及深圳鹽田港美集物流等的物流中心都屬於此類型。
L型物流中心
需要處理快速貨物的物流中心通常會採用L型的概念設計，把貨物出入物流中心的途徑縮至最短，貨物流向呈L型。L型物流中心與I型物流中心有些類似，同樣擁有兩個獨立貨台、較少碰撞交叉點、適合處理快速流轉的貨物。
L型物流中心存在的限制之一是除了L型流向範圍內的貨物外，其它功能區的貨物的出入效率會相對地降低。因此，採用這種類型的物流中心通常是同時處理 “快流”及“慢流”的貨物，把“快流”的貨物儲存在L型流向範圍內，把“慢流”的貨物儲存在L型流向範圍外，按貨物的搬運頻率有效利用物流中心內的各功能區。
物流基地、物流中心、配送中心是三種不同規模層次的物流結點。主要區別體現在以下三個方面：
首先，從規模來看，物流基地是巨型物流設施，其規模最大，物流中心次之，配送中心最小；
其次，從流通貨物來看，物流基地的綜合性較強，專業性較弱。物流中心在某個領域綜合性、專業性較強，具有這個領域的專業性。配送中心則主要面向城市生活或某一類型生產企業，其專業性很強；
第三，從結點功能來看，物流基地的功能十分全面，存儲能力大，調節功能強。物流中心的功能健全，具有一定的存儲能力和調節功能。而配送中心的功能較為單一，以配送功能為主，存儲功能為輔。
物流是指物質體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括 運輸 、 仓储 、 配送 、 包裝 、 裝卸 、 流通加工 等多項基本活動，是這些活動的統一。 相关概念 最早出现于军事行政组织，在中国古代一直称为 辎重 ，近代逐渐改为 后勤 。 现代的“物流”概念最早可能是以 二战 時期围绕战争物资供应， 美軍 建立的 后勤 理论为原型的。 当时的「后勤」是指将战时物资生产、 采购 、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。 后来，将“后勤”体系移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流。 物流系統也可像互聯網般，促進全球化。 在貿易上，若要更進一步與世界連繫，就得靠良好的物流管理系統。
物流中心是指以大、中城市為依託，有一定規模的，經營 商品儲存 、運輸、包裝、加工、裝卸、搬運的場所。 一般配有先進的 物流管理信息系統 ，其主要功能是促使商品更快、更經濟的流動。 集中儲存，提高物流 調節水平 。 有機銜接，加快物流速度，縮短 流通時間 ，降低 流通費用 。 根據需要適當加工，合理利用貨源，提高 經濟效益 。 物流中心按其作用可分為 集貨中心 、 分貨 中心、發運中心、 配送中心 、儲備中心和加工中心。 [1] 物流中心的 基本功能 :運輸功能、儲存功能、 裝卸搬運 功能、 包裝功能 、 流通加工 功能、物流信息處理功能。 中文名. 物流中心. 外文名. Distribution Center【Logistics Center】 別 名. 配送中心. 適用領域.
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我國《物流術語》中對 物流中心 的定義是“接受並處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應方的大批量貨物進行集中儲存、 加工 等 作業 ，並向下游進行批量轉運的設施和機構。 [1] ”按照物流服務地域範圍的大小，物流中心可以分為 城市物流中心 、 區域物流中心 和 國際物流中心 這三類。 國際物流中心 是國際物流活動中商品集散的場所。 從範圍大小而言，國際物流中心可以是一些小國家或地區，如新加坡、香港就具有國際物流中心的地位；也可以是一國境內某一特定區域，如 自由貿易區 、 保稅倉庫 、 外貿倉庫 等。 從各國的實踐來看，國際物流中心多指由政府部門和物流服務企業共同籌建的具有現代化倉庫、先進的分撥管理系統和電腦信息處理系統的外向型物流集散地。
