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此次事故又被稱作華航名古屋空難，是台灣航空史上傷亡最嚴重的空難。 以日本境內而言，中華航空140號班機空難罹難及傷亡人數僅次於發生在1985年的 日本航空123號班機空難 [ 5 ] 。
此次事故又被稱作 華航名古屋空難，是台灣航空史上傷亡最嚴重的 空難。 以日本境內而言，中華航空140號班機空難罹難及傷亡人數僅次於發生在1985年的 日本航空123號班機空難 [5]。 事故經過. 根據目擊者指出，華航的空中巴士從 名古屋市 上空飛過，在調整好往南面飛的方向，準備降落時，突然間聽到不太對勁的引擎聲音。 目擊者看到飛機在降落跑道之前，企圖把機頭再拉升 重飛，這時引擎一片火焰噴出，飛機跌落到跑道外面的草坪，連續三聲的爆炸之後，整架飛機陷於一片火海。 而生還者指出，飛機降落前並未感到異狀，可是在重飛時撞到地面破裂並起火。 事故原因. 綜合1995年1月9日 聯合報 引述日本名古屋空難調查委員會的調查結果，以及其他專書的分析，將空難的其中一個原因歸咎於副駕駛誤觸發飛機的重飛模式。
中華航空140號班機空難，發生於1994年4月26日，造成264人死亡（153名日本籍乘客），僅有7人生還。又被稱作華航名古屋空難，是台灣航空史上傷亡最嚴重的空難。 中華航空676號班機空難，發生於1998年2月16日，又稱大園空難，造成202死亡。
1994年4月26日: 中華航空140號班機空難（華航名古屋空難） 1994年9月17日: 漢光演習金鷹航空誤擊事故 （全臺第一與唯一一起國內客機遭 中華民國海軍 成功級 成功號巡防艦 裝備的 方陣近迫武器系統 擊落並墜毀的事件）
中華航空676號班機空難 （CAL676, CI676），又稱為 大園 空難。. 1998年2月16日，由 中華航空公司 編號B-1814的 空中巴士A300B4-622R 型 客機 執行此航班，自 印尼 峇里島 伍拉·賴國際機場 飛往 中華民國 中正國際機場 （今 臺灣桃園國際機場）。. 因降落時高度過高 ...
中華航空611號班機空難，又稱「澎湖空難」，是指2002年5月25日 中華航空公司 （以下簡稱「華航」）一架由當時的 臺灣 中正國際機場 （今 桃園國際機場）飛往 香港國際機場 （赤鱲角機場）的客機解體墜毀事故。. 當天一架 波音747-200 型、編號B-18255（舊機號B ...
臺灣正體. 工具. 華航四年大限 或稱 華航四年魔咒，是 臺灣 在2002年 中華航空611號班機空難 事件後開始流傳的一個 都市傳說，內容是推測：「每隔四年， 中華航空 的 客機 就可能發生全機數百人喪生的重大 空難。. 」 [1] 在2002年的空難之前，華航於1994和1998年 ...
