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    超級聯賽終場
    9月 14日@般尼茅夫
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  2. 2023年8月2日 · Urban Standards是德國慕尼黑的交通顧問公司,專業在制定交通優化策略,打造城市與社區尺度和創新變革性的出行解決方案。 是從汽車大廠智庫獨立出的新興顧問公司,旨在與市政府和私人企業成功提供長期合作策略. 問:城市越來越擁擠,怎麼平衡人行道、腳踏車道和機動車道的發展? 斯蒂利亞諾(以下簡稱「斯」): 街道是城市裡僅存的連續型公共空間,但機動交通已佔據太多空間,有些城市甚至超過一半的空間都給了街道和車輛。 我們需要引導人們優先選擇「慢行」的出行方式,朝永續的模式發展。 我們應該重新思考,「為什麼私家車佔據這麼多公共空間? 」優化行車和停車的配置,讓更多空間回歸行人和非機動交通。 廣告.

    • 車路士1
    • 車路士2
    • 車路士3
    • 車路士4
    • 車路士5
  3. 2024年8月1日 · 車變少,好走,城市變得更安全、更乾淨也更安靜,城市經濟也會跟著變好。 今天,在全球的各種評比中,哥本哈根都是宜居城市、幸福城市、自行車和行人友善前兩名的城市。

  4. 2023年8月2日 · Urban Standards是德國慕尼黑的交通顧問公司,專業在制定交通優化策略,打造城市與社區尺度和創新變革性的出行解決方案。 是從汽車大廠智庫獨立出的新興顧問公司,旨在與市政府和私人企業成功提供長期合作策略. 問:房地產與出行方式之間,有怎樣矛盾的利益衝突? 斯蒂利亞諾(以下簡稱斯): 我們必須讓房地產開發商,參與其土地周邊交通的規劃與建設。 因為關心土地周邊交通規劃的發展,最終也會獲得經濟利益:交通規劃的概念要符合該社區需求,房地產開發商建的停車位愈少,他們省下的資金就越多。 廣告. 城市財政要求一部分資金要用於交通規劃建設,是確保了交通規劃的有效實施和保障行人安全和路權,並將「共享」概念植根於人們心中。

  5. 2023年7月25日 · 橫貫整座城市的「三橫三縱路網」——信義路、仁愛路、南京東路、中山北路、松江路與新生南路、復興南北路,以及這些主幹道延伸出、圍繞台北所有建築物的千百萬條機動車道路網,大台北都會區的車道空間,平均寬達整體道路的70%~80%,餘下空間 ...

  6. 2023年3月6日 · 步行在台灣街道的你,也有滿腹怨氣,無處發洩嗎?. Ray與兩位大學同學有感於台灣道路使用的差勁經驗,在2021年創辦臉書粉絲專頁 「台灣是個行人地獄」。. 幾個月內,數十個關注交通議題的粉專也蓬勃發展,為台灣的交通改革大聲疾呼。. 來自民間的 ...

  7. 2020年9月27日 · 嘉義縣政府分析,縣內公車多從市區深入各鄉鎮,行駛距離與班距間隔較長,因此決定從公車APP下手,幫助民眾節省等時間、以免錯過為數不多的公車。

  8. 2022年8月26日 · 智慧道路安全警示系統 提升駕駛和行人用路安全. 特別的是,今年3月,資策會開發的「智慧道路安全警示系統TranXonSafe」,主要利用人工智慧與物聯網技術,提早警示用路人可能面臨的風險,進而間接降低事故發生率的整合型解決方案,最終榮獲2022 Artificial Intelligence Excellence Award。 全球各區域不同使用者交通死亡比例結構。 資料來源:WHO世界衛生組織. 事實上,道路安全始終是國人每天出門在外最關心的議題之一,即便在大眾運輸普及的今日,仍然有不少人仰賴個人運具,來滿足每天「行」的需求。 但現代人生活步調快、事事追求效率,往往會忽略用路過程中面臨的風險。

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