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九巴今日開始提供新旅遊循環線HK1。 由尖沙咀碼頭，經西九文化區、旺角、深水埗、豐力樓、黃大仙、鑽石山、九龍城，返回尖沙咀碼頭。 詳細路線資料： https://search.ushb.net/bus/KMB/HK1. 2024-08-27 10:08:05. 今日有以下路線改動. －屎水79P增停尖沙咀。 佐敦至西九龍站間行車路線與271類似，班次維持不變。 －九巴272P增設富蝶邨班次，除不入大埔墟街市、運頭塘一帶外，白石角至葵興一帶與正線相同。 －隧巴907C終點站延長至富蝶邨. －隧巴307P來回各有兩班車改由富蝶邨開出，其他班次維持佛教大光慈航中學開出，回程以大埔公眾泳池作終點站。 －九巴273P平日調整班次.
第二程路線轉乘計劃
巴士118 (小西灣 (藍灣半島) Siu Sai Wan (Island Resort))於長沙灣 (深旺道)總站 Cheung Sha Wan (Sham Mong Road) Bus Terminus開出，途經31個站點，到達小西灣 (藍灣半島)總站 Siu Sai Wan (Island Resort) Bus Terminus。. 選擇巴士118的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
過海巴士路線118，由九巴及城巴聯營，來往小西灣（藍灣半島）及長沙灣（深旺道），途經港島東區柴灣、柴灣斜，以及九龍油麻地、旺角及深水埗，取道東區走廊與海底隧道。
開辦背景
在中巴及九巴呈交運輸署的《八六至八八年度巴士路線發展計劃》中，兩巴提議開辦一條編號「186」的路線，取道東區走廊來往柴灣及深水埗碼頭，惟署方以擬辦路線與鐵路重疊為由否決申請。 於《1995-1996年度東區巴士路線發展計劃》，城巴與中巴同時提出增闢往返小西灣及深水埗的新路線方案，分別為途經海底隧道及東區走廊的「118」線，以及途經東區海底隧道和觀塘繞道的「602」線，最後城巴方案獲運輸署採納。
路線改動沿革
•1995年6月26日：118線投入服務，來往柴灣（東）及深水埗（欽州街），當時由城巴獨營。此路線乃城巴在東區首條全空調路線，開幕當日舉行啟行儀式，延請東區區議會交通及運輸委員會主席王國興剪綵。 •1995年11月5日：東區總站遷往小西灣（北翼總站）。 •1995年11月26日：九巴加入經營此路線。 •2000年1月30日：往小西灣方向不再繞經永泰道、嘉業街及常安街。 •2001年5月27日：因應長沙灣道站位重組，往小西灣方向不再停靠「深水埗站」及「黃竹街」站，改停「北河街」站。 •2001年7月22日：小西灣總站遷往藍灣半島；同日起延長服務時間。 •2002年7月28日：配合彌敦道巴士站重組，往小西灣方向取消「眾坊街」站，改停「文明里」及「南九龍裁判署」站。 •2004年7月4日：深水埗總站由欽州街遷往東京街。 •2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。 •2012年1月13日：平日由小西灣開出的頭班車時間提早至06:02。 •2013年12月28日：往小西灣方向駛至維園道後，改為直接取道東區走廊前往柴灣道，不再途經歌頓道、電氣道、渣華道及民康街；北角的服務則由110線改經該處代替。 •改道後，城巴一度在電牌上顯示特快字樣，其後取消此安排。 •2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。 •2016年10月6日：九龍總站由東京街遷往長沙灣（深旺道），以配合政府收回東京街總站地皮作「西北九龍填海區第六號地盤公屋發展計劃」之用： •往小西灣方向離開新總站後，改經興華街西及連翔道，然後返回東京街西原有路線。 •2017年9月23日：由阿公岩道往小西灣之分段收費由$5.7下調至$4.5。 •2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。 •2019年2月24日：往小西灣方向增設東京街西「西九龍法院大樓」站。
特別班次
•1997年1月13日：增設特別班次由杏花邨單向前往深水埗（欽州街）。 •該特別班次於翌年1月26日獲正名為「118P」，並改由小西灣開出，途經杏花邨。 •2003年9月22日：逢星期一至五晚上加開兩班特別班次，由香港專業教育學院（柴灣分校）開往深水埗（欽州街）。 •2004年4月19日：逢星期一至六早上增設兩班特別班次，於柴灣（康翠臺）開出往深水埗（欽州街）。 •2012年1月3日：由香港專業教育學院（柴灣分校）開出之特別班次減至一班，開出時間為21:20。 •2013年3月11日：由康翠臺開出之特別班次，原有08:05班次改於07:50開出。 •2013年10月22日：香港專業教育學院（柴灣分校）開出之特別班次永久停辦。 •2022年6月13日：紅隧特別班次縮減至兩班。 •2023年8月14日：星期六由康翠臺開出之特別班次削減至一班，開出時間為07:50。 •由於當天為星期一，實際上於8月19日方正式生效。
特別班次
柴灣（康翠臺）→長沙灣（深旺道）● 開出時間 星期一至五 07:50、08:20 星期六 07:50 星期日及公眾假期不設服務 旺角奶路臣街→小西灣（藍灣半島）● 開出時間 星期一至五 18:30 星期六、日及公眾假期不設服務 紅磡海底隧道→小西灣（藍灣半島）● 開出時間 星期一至五 18:20 星期六、日及公眾假期不設服務 •以上僅列出刊載於服務詳情表中之特別班次，巴士公司或會按乘客需求而於其他時間加開班次。
九巴合共派出18輛雙層巴士作此路線與118P線之掛牌車，車型分佈如下：
•15輛Enviro500 MMC（4輛12.8米3ATENU、11輛12米ATENU）
•3輛富豪B8L 12米（V6B）
另外，此路線有來自6C、12A、102、104、110、117、914、934、935、936、948、N118、N122、N260及N269線之柯打。
而城巴則於上午及下午時段分別派出19及20輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 12米（8128-8202、8240-8319／8320-8356、8391-8399、8402-8483、8490、8537-8546）、Enviro500 MMC 12.8米（6300-6443、6453-6459）及富豪B8L 12米（8806-8829、521XX）。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
往長沙灣（深旺道）
往長沙灣方向：全程行車里數約為20.5公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為15.4公里）
往小西灣（藍灣半島）
往小西灣方向：全程行車里數約為20.5公里，行車時間約為77分鐘。（平均行車時速約為16公里） 途經：深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、東京街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道
118線往港島方向過去繞經北角一帶，與8X、102、112等線重疊。自從與110線重整服務後，此路線來回程在海底隧道至筲箕灣一段均取道東區走廊，為小西灣及柴灣居民提供特快往返彌敦道及深水埗的過海巴士服務，需求高企。有區議員建議巴士公司除加班外亦改派12.8米巴士，以在短期內增加載客量應付乘客需求。九巴在進行路面測試後，於2020年7月起調派Enviro500 MMC 12.8米行走此路線，城巴亦在同年8月中旬起改派同款巴士，提高載客量。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2013年：
•早上繁忙時段載客率為49-80%（小西灣開）／31-89%（深水埗開）；
•下午繁忙時段載客率為34-63%（小西灣開）／54-80%（深水埗開）。
•改道前，於北角上下車的比率約佔整體客量的23.5%，大約有5,993人。
交通意外
•1995年12月10日：下午五時許，一輛往深水埗方向的九巴富豪奧林比安（3AV87／GP6827）停靠海底隧道收費廣場巴士站時，車長發現左邊尾軸螺絲全數鬆脫，事後立即疏散乘客，並無釀成意外。 •1997年7月22日：早上八時許，一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（829／GL4506）在荔枝角道撞向前方行走九巴44線的利蘭奧林比安（S3BL19／DK9502），9人受傷。 •1998年1月30日：上午九時許，一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（870／HD935）在灣仔杜老誌道天橋懷疑車速過高，在新鴻基中心對出的彎位失事翻側。三名乘客被拋出車外跌至橋底，事件造成5死54人受傷。有關意外詳情，可參閱「1998年灣仔北城巴翻側事故」條目。 •1999年4月25日：下午四時許，一輛往小西灣邨方向的九巴富豪奧林比安（3AV104／GP7748）駛至長沙灣道「北河街」站時，撞倒一名因「走鬼」而被市政小販隊人員追捕的小販，並撞飛數呎之外，送院後情況危殆。 •1999年6月5日：中午十二時許，一輛往欽州街方向的城巴巴士準備駛入總站時，與一輛收擊不及的電單車迎頭相撞，電單車司機重傷昏迷。 •2012年7月4日：下午三時許，一輛往深水埗方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR3／HU5515）在東區走廊近北角健康中街懷疑收掣不及，撞向前方一輛貨車車尾，車上兩名乘客受傷。 •2012年11月19日：上午十一時許，一輛往小西灣方向的九巴Enviro500（ATEU32／PY5968）與一輛的士在柴灣道「長命斜」近阿公岩道交界遭一輛失控越過對面行車綫、行走新巴8號線的同款巴士（4026／PD9406）撞向車頭。的士上3人死亡，兩輛巴士上57人受傷。有關意外詳情，可參閱「2012年柴灣道新巴失控三車相撞意外」條目。 •2012年12月24日：早上，一輛往小西灣方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR300／KU1062）在北角渣華道左轉東區走廊支路時，與前行一輛貨車相撞，巴士擋風玻璃及右邊車咀損毀，事件中無人受傷。 •2013年4月22日：早上八時許，一輛往深水埗方向的城巴Enviro500（8140／PG2617）在彌敦道近窩打老道因撞倒一對母女而停下，卻遭尾隨駛至的一輛貨車撞及車尾，母女受傷送院。 •2014年4月13日：中午十二時許，一輛往深水埗方向的城巴Enviro500（8134／PF8240）在深水埗荔枝角道右轉黃竹街時撞倒一名正在過路的老翁，頭部重傷送院。 •2018年9月18日：早上八時許，一輛往長沙灣方向的城巴Enviro500 MMC（8359／SJ4959）在環翠邨被一條1.5米長樹枝插穿車頂及隔熱棉。車長接獲乘客通知後，仍然繼續行車，至旺角荔枝角道始把樹枝移走放到路面，然後將巴士駛回車廠維修。 •2019年7月30日：早上八時許，一輛往長沙灣方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU1503／VN3305）由小西灣（藍灣半島）總站開出，左轉往小西灣道時，失控衝上行人路並撞向藍灣半島外牆，車長報稱不適送院。 •2019年7月31日：一輛往小西灣方向的城巴Enviro500 MMC（8409／SS7961）在柴灣道近大潭道被一輛行走106線的新巴同款巴士（5737／SN6057）撞及車尾，是15日內第三宗涉及城巴的交通意外。 •2020年12月6日：晚上十時許，一輛開往長沙灣的城巴Enviro500 MMC（8396／SR9161）在東區走廊北角消防局對開與一輛私家車相撞，私家車上一名男乘客輕傷。 •2023年8月10日：早上七時許，一輛城巴Enviro500 MMC（8394／SR5419）在深旺道及東京街西交界與一輛運魚車相撞。運魚車車頭撞至扭曲變形，司機浴血被困車內，清醒送院，巴士車頭損毀嚴重，玻璃爆裂，車長輕傷送院救治。
乘客及車長事件
•2015年3月28日：有人拍攝到一輛頂閘往深水埗方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU81／SF2862）於柴灣道「阿公岩道」站被數名候車乘客強行截停。 •2017年9月16日：下午約四時，一輛開往長沙灣的城巴Enviro500 MMC（8394／SR5419）駛至柴灣道近富城閣時，車上有女乘客被人以利刀襲擊，後有一名男乘客利用可供敲碎玻璃手錘擊破玻璃，並由缺口直墮行人路。事件共造成1死1傷，警方列作謀殺案處理。有關事件詳情，可參閱「2017年柴灣城巴謀殺案」條目。 •2017年11月2日：下午一時許，一輛往深水埗方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU858／TW2660）駛至彌敦道近山東街預備埋站時，車上一名女乘客從上層下樓梯期間失足跌倒，右手肘受傷送院。 •2019年4月20日：下午約二時，一名九巴員工於藍灣半島巴士總站站長室內與一名城巴車長發生爭執。城巴初步了解，爭執原因乃此路線城巴車長發現有九巴車輛在己方公司營運時段內行駛。城巴表示公司正深入調查事件，並會就此向九巴管理層投訴。
電視劇拍攝
•一輛配置亞歷山大ALX500車身的前九巴富豪超級奧林比安，退役後被購入用作拍攝劇集，並使用假車牌UL8359。拍攝時巴士電牌曾顯示「小西灣 118」及「特快>柴灣 118」。
星期六. 0602 - 0650 0650 - 2400. 8 - 10 4 - 8. 假日. 0605 - 2400. 4 - 8. 特別安排. 特別班次：康翠臺至長沙灣 (深旺道) 使用分站： 康民街，康翠臺巴士總站 康民街，康民工業中心 第 (10)號及以後分站 開出時間： 星期一至六 (假日除外) 0820. 其他資料.
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118P線星期六有幾班?
巴士18的起始站是哪裡?
118怎麼看離線?
如何查詢九巴到站時間?
路線118由柴灣(康翠臺)出發，以長沙灣(深旺道)為終點，分段車費為$12.1、$7.2，途經康翠臺、康民工業中心、天主教海星堂、興民邨、山翠苑、筲箕灣東官立中學、阿公岩道、紅隧轉車站 (C1)、拔萃女書院、油麻地眾坊街 (N39)、油麻地碧街 (N47)、旺角山東街
過海隧道巴士118線是香港一條由九龍巴士及城巴聯合營辦的過海隧道路線，來往小西灣（藍灣半島）及長沙灣（深旺道），取道東區走廊（銅鑼灣至筲箕灣一段）提供小西灣及柴灣來往西九龍（紅磡、佐敦、油麻地、旺角及深水埗）的特快過海巴士服務。
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