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2020年8月28日 · 東鐵線新9卡列車將於9月12日正式投入服務。 （港鐵提供） 對於新舊列車投入「混合跑」，根據港鐵網頁顯示，現時12個卡列車，於早上繁忙時段可載3,750名乘客來往羅湖或落馬洲至紅磡，每2.5分鐘一班，單向軌道每小時載客量為86,000人次。 惟港鐵多次被問及投入新9卡列車，其載客量變化以及加密班次安排則未有回應。 黃琨暐不斷重申，現行班次能夠充足應付客量，亦會視乎客量變化，適時加強班次及列車服務以滿足乘客需求；且隨著今年2月屯馬線一期通車，有助分流大圍前往九龍塘的乘客，料屯馬線全線通車，對東鐵線分流作用會更為顯著。 黃又指，新列車投入服務，或有磨合問題及需要進行微調，提醒乘客出行須預留充足時間，亦呼籲留意車站廣播顯示屏、MTR Mobile App及新聞資訊以得悉最新車務安排。
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東鐵綫9卡車及新信號系統周六啟用 繁忙時間12卡列車行駛. ...
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2022年5月5日 · 社會新聞. 東鐵過海｜三組數據拆解轉9卡車為何勢逼爆 疫情緩和至少九成滿. 撰文：勞敏儀. 出版： 2022-05-05 07:00 更新：2022-05-05 13:53. 59. 東鐵線過海段將於5月15日通車，全線提早在周六（7日）轉用9卡韓製列車。 新列車較東鐵原本使用的英製列車少3卡車廂，載客能力銳減下，日後東鐵會否逼爆備受關注。 港鐵多番強調，東鐵除引入新列車，亦已啟用新信號系統，兩者配合下可加密班次，早上繁忙時間班次將由3分鐘一班，縮短至2.7分鐘一班。 惟加密班次，是否能完全彌補列車少3卡的載客容量損失？ 《香港01》分析三組數據，對比兩款列車設計最高可載客量、每列可載客量，以及東鐵線客量等資料。 假設東鐵客量恢復至疫情前水平，繁忙時間9卡車至少已達九成滿。
2020年4月16日 · 港鐵今日（16日）交代沙中綫工程最新進度，其中東鐵綫將引入新的9卡列車，逐步取代現行的12卡列車。 港鐵公司指，在首批8部9卡列車投入服務初期，早上繁忙時段，由其是南行方向會盡量維持使用12卡車，避免市民不適應。 港鐵稱車廂內籠較以往的12卡舊列車寬敞。 （資料圖片，梁偉榮攝） 車廂扶手布置跟舊車不同。 （資料圖片，梁偉榮攝） 新列車採用LED燈光，更光猛。 （資料圖片，梁偉榮攝） 新列車有加裝閉路電視。 （資料圖片，梁偉榮攝） 港鐵：加強廣播提示乘客. 另外，為協助市民適應9卡車和12卡列車的混合使用，港鐵會在月台顯示屏顯示到站車卡數目、加強月台的到站廣播；港鐵職員亦會舉牌提示乘客。 市民亦可留意幕門前的地面，如有綠色標示，則為12卡車範圍；如有藍色標示，則為9卡車範圍。
2021年2月5日 · 港鐵車務營運總管黃琨暐表示，12卡及9卡列車載客量相差約兩成，9卡列車車身較闊，而車門與12卡不同，不是在中間而是在頭及尾，方便乘客上落車，因新列車到港需時，待乘客習慣後將循序漸進更換列車。 港鐵指，初期只會有6架9卡列車投入，早上繁忙時段往九龍方向主要使用12卡列車。 港鐵為沙中綫撥備14億元 【下一頁】 為協助乘客適應，港鐵周六將安排超過300個車站職員，在東鐵綫月台協助乘客，亦會有相應廣播及指示，提示乘客下一班列車是9卡抑或12卡列車，並密切留意系統運行和車站情況。 東鐵綫新訊號系統及新9卡列車最初原訂去年9月12日投入服務，但測試前出現問題，延至周六才啟用。 相關文章： 【港鐵66】高盛：港鐵盈警屬預期之內 看好疫情消退後可快速復甦.
2021年2月6日 · 【明報專訊】港鐵東鐵線今日起啟用新的9卡車廂，乘客可從月台顯示屏及廣播知悉將到站列車的卡數。 港鐵表示，試用期間早上的繁忙時間亦仍會沿用12卡車廂，路政署預料未來一年兩款車仍要混合行駛。 東鐵線今起亦轉用新信號系統，港鐵車務營運總管黃琨暐表示，如出現事故會啟動應變機制，包括安排免費接駁巴士。 另外，港鐵公布下周四大除夕（11日）不通宵行車。 明報電子報訂戶登記. 盡覽《明報》收費內容. 新用戶30天免費試閱. 立即登記. 或請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年. 《明報新聞》APP最近3年.
2022年5月17日 · 香港文匯報記者昨晨上班繁忙時段，直擊不少過往習慣搭巴士返工返學的市民改搭港鐵，東鐵線過海段沿線多個車站的人流明顯增加，但全線列車由12卡車改為9卡車，載客量減少，即使港鐵已加開短途的「子彈車」，仍難疏導全部人流，不少列車埋站時車廂已逼爆，乘客擠不進車廂內，有乘客表示：「本來諗住慳搭車時間，𠵱家逼爆上唔到車反而要嘥時間等下班車。 」有議員建議取消頭等車卡以增加載客量（見另稿）。 香港文匯報記者 張弦、文禮願.
