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用處. 新機場由 香港機場管理局 管理。 有大約80間國際 航空公司 、每日750架定期客機同貨機，來往香港同全球大約140個目的地；約莫76%機係廣體噴射機。 每個禮拜平均有約莫31架唔定期客運同貨運機來往香港。 新機場係 國泰航空 、 香港航空 、 香港快運航空 、 大灣區航空 嘅基地。 1998年以後，變咗全球第三繁忙嘅客運機場（而家全球排名第5，亞洲第1），全球貨運排第一。 健力士世界紀錄. 香港國際機場係俾 健力士世界紀錄 認證為「全球最昂貴機場」，總共使咗20億 美金 。 參考. 《香港航空百年》，宋軒麟， 三聯書店 ， ISBN 962-04-2188-4. 《航空知識精讀》，共和媒體， ISBN 962-86997-9-2. 《 赤鱲角香港國際機場 》， 香港民航處 網站.
概要. 東涌線Adtranz-CAF列車. 機場快綫 同埋 東涌綫 嘅行走路段較市區綫長及站距比較遠。 有見及此，所以行走嗰兩綫列車都用流線型設計同 內嵌式車門 。 呢一款列車設計最高時速係140km/h，係世界目前最高速睇 通勤型載客列車 之一（最高營運時速135km/h，另一款速度係相等於 東涌綫韓製列車 、 近畿川崎列車 同 屯馬綫中國製列車 ），加速率1 m/s²、減速率1 m/s²、緊急煞車減速率1.3 m/s²、牽引系統係用 GTO 組件嘅 VVVF 逆變器，係前 地鐵 第一款用 交流傳動 技術嘅載客列車。 但係，由於列車 氣密設計 （英文：Hermetic seal） 並冇 高速鐵路 嘅列車咁優越。
機場快線 (多倫多) 想搵香港嘅「機場快線」嘅話，請睇 機場快線 。. 多倫多嘅 機場快線 （ 英文 ： UP ap1 Express ，全名 Union Pearson Express ，意思係：聯合車站—皮爾遜機場快線，又簡稱 UPX [3] ；初期代號 Air-Rail Link [4] 或者 Air Rail Link [註 1] ，簡稱 ARL [5] ）係 ...
由本站搭機場快綫嘅乘客，需要喺其他車站出閘時畀車費；而由市區或者博覽館站前往該站嘅乘客，可以將用咗嘅機場快綫車票棄置喺車站內嘅車票收集箱，亦可以拎返張車票留念。 除咗機場快綫車站嘅售票機外，其他所有港鐵售票機都買唔倒機場快綫車票。 車站月台. 機場站設有3個 側式月台 ，1號同2號月台都位於一號客運大樓旁邊地面運輸中心，而3號月台則位於二號客運大樓（翔天廊）旁邊地面運輸中心；而1號同3號月台都係去 博覽館站 方向列車專用嘅月台，並共用同一條路軌，當列車進入機場站後，兩邊車門都會打開，並會提醒乘客用左邊車門落車去一號客運大樓，用右邊車門落車去二號客運大樓同 翔天廊 。
機場快綫 （成日俾人叫做 機場鐵路 ，簡稱 機鐵 ，英文叫做 Airport Express ）係 香港鐵路有限公司 營運嘅鐵路線，連接 香港 中西區 中環 嘅 香港站 ，同香港 新界 離島區 赤鱲角 亞洲國際博覽館 嘅 博覽館站 之間，屬於 機場聯絡軌道系統 。 由於呢條線連接咗赤鱲角 香港國際機場 ，並以特快形式運行，所以有呢個名。 概要. 機場鐵路工程係 香港機場核心計劃 之一，為 香港國際機場 同後勤區（即係 北大嶼山新市鎮 ）興建連接 九龍 同 香港島 嘅快速鐵路。 工程總共起兩條線，即係 機場快綫 同埋 東涌綫 。 部分路段由兩條綫共用兩條來回方向嘅路軌，其他路段就總共有四條路軌。 機場快綫係連接 香港國際機場 同埋 香港 商業中心區嘅快捷交通工具，亦係全球其中一條機場鐵路。
香港國際機場旅客捷運系統 （ 英文 ： Hong Kong International Airport Automated People Mover ）係 香港 首個無人駕駛嘅 旅客捷運系統 同 膠輪路軌系統 ，設響 香港國際機場 客運大樓地庫，共設兩條路線，分別接載乘客往返一號客運大樓嘅東大堂同西大堂，同埋一號客運大樓同二號客運大樓。 現時只提供單向由二號客運大樓往一號客運大樓東大堂嘅捷運服務，即係一般使用者唔能夠透過捷運由一號客運大樓前往二號客運大樓。 海天客運碼頭 永久化工程喺2010年完成後，連接一號同二號客運大樓嘅系統伸延至海天客運碼頭，令抵港旅客能更快坐船抵達其他地方。 資料. 路段長度： 由東大堂往西大堂：750米. 由二號客運大樓往東大堂：430米.
萬人接機行動，係2019年8月9到11號由香港民間人士發起嘅一次反逃犯條例修訂抗議活動，喺香港國際機場接機大堂搞。 呢個係繼7月26號 和你飛集會 之後第二次喺機場搞嘅反修例活動。
