通勝擇日 相關
廣告李青揚老師，雖收費$1620，但唯獨老師，為唯一一人，擇日能正確吻合，未出的2025年通勝。 老師能正確，網上/坊間的不正確；因為老師年逾花甲，30年經驗，諳編通勝的法則。
搜尋結果
- 紙巾 / 廁紙。紙巾 / 廁紙應該是「忘記買聖誕禮物」時的首選，因為買很方便、去廁所亦會找到。有心思的可能送一 Pack Tempo，更高級一點可以送迪士尼/Sanrio 的盒裝紙巾。
- 報紙。用報紙包的禮物，你一眼就知道有「伏」味。不過如果拆開一層又一層的報紙後，裡面藏著的竟是一份今日的報紙，應該會令人崩塌。中伏度：10/10。
- 贈品。買東西或者去展覽時收到的贈品，大部份都是沒有用途，這份心意當然要「傳承」下去。如果產品本身印著「非賣品」，殺傷力倍增。中伏度：6/10。
- 性用品。聖誕節總會有人送性用品，最常見是避孕套，有心思的會買個飛機杯，不過送了給女性同學/同事，情況會頗糟糕 …中伏度：因人而異。
2023年11月30日 · 用戶亦可在八達通換卡計劃網頁、「八達通互動語音電話系統」，以及指定港鐵站和商場內的「八達通服務站」查閱是否須要更換卡。 如果用戶已經在八達通手機應用程式內登記八達通，系統會在八達通需要更換時提醒用戶。
2021年12月1日 · 入境處宣佈今日正式啟用非觸式 e-道服務。 合資格香港居民經香港國際機場、港珠澳大橋和深圳灣管制站出入境，可透過加密二維碼配合容貌識別技術核實身分，自助辦理出入境檢查手續。 （圖片來源：香港政府新聞網） 入境處助理處長何家榮表示，非觸式e-道的過關過程只需 7 秒.
其他人也問了
什麼是擇日?
開業擇日有什麼幫助?
什麼是選擇題?
如何選擇日期大於指定日期的單元格?
- 為何咁遲 ? 其實早於 2000 年就有冷氣電車
- 分區供電式 全港只能有 7 – 8 架冷氣電車
- 6 度涼快，但企位易吹到頭痛
- 暫時不加價
- 電車百年「科技」大解構
- 2001 年加入八達通
- 1992 年人手跳軌變自動
- 改氣壓制動、變頻冷氣多樣改進
- 叮叮 / 呠呠有咩分別？
- 2012 年推出 App 到站提示
電車發展百幾年，縱使改變甚多，但有一項東西是沒有改變的：就是供電作電車行駛能源。那麼現時加入冷氣系統，當然都是用電推動。但為何今次試驗計劃，只有一架冷氣電車行駛？據香港電車有限公司的高級工程師陳是耀表示，其實在 2000 年的時候曾經造過一部 171 號冷氣電車，但當時的冷氣系統淨重達到 836kg，而且採用的壓縮機是活塞式，加上電車供電網採用分區供電方式（下文會詳述），一但無電就需要停大約幾分鐘才能重開，效果不佳所以沒有推行。到今年這部冷氣電車，改用的冷氣系統重量只有 505kg，比 171 號冷氣電車的一部輕了達 300 多 kg，提高了穩定性；此外，現時的壓縮機採用的是渦輪式，不但減少了嘈音，而且運作成本降低了，加上全新的電頻器可立即追蹤到壓縮機的運作頻率，並提供相應電力，令能源效率提...
但陳氏亦表示，現時電車的供電系統，是採用分區供電模式，每行駛 875 米就要重新著一次，加上現時的供電網並非為冷氣電車而設，如果不升級電網的供電功率，最多只可以支撐到同一時間有 7 至 8 架冷氣電車行駛（現時電車總車數量為 163 架），而且不可以在同一個供電區出現多過一架冷氣電車，才可保證有穩定的供電。所以能否全線電車轉為冷氣，就很視乎政府對電車投入的資助有多少，以及市民大眾對冷氣電車的認受度有多高了。
阿 Gi 表示由外面 35 度高溫跳進 23.6 度其實感覺像進了天堂。不過出風口沒有像小巴及巴士般調校，好處是怕冷的朋友一上車不用忙於關掉，但熱的朋友又不能把風口吹正自己。由於風口住設於頭頂兩側，所以企位的朋友會不停感到涼風吹到頭頂或衣服中，如果大汗走到車上被冷氣風口這樣吹著，真的會有可能頭痛甚至著涼。電車公司表示現時會試驗 23 、 25、 27 或只出風 4 個設定，看看巿民那一個溫度最為適合。 ▲一般的冷氣電車都會採用隔層玻璃，而減少熱力流入，但這部電車系統有可能會轉換成普通的通風系統，於是電車公司便採用了有散熱塗層的單層反射玻璃。 ▲唯一分別只是加裝了冷氣出風口而已。 ▲開了冷氣一會兒後，玻璃出現倒汗水，明顯是因為室內與室外溫差很大，所以才導致有這個情況，可見冷氣真的好涼！ ▲為了...
首架試行冷氣電車88號，配備冷氣系統，亦可轉換成普通的通風系統。（由6月6號，全港首架冷氣電車將投入試驗服防）冷氣電車與現時普通電車碼價相同 （即成人＄2.30； 小童＄1.20；長者及殘疾人士＄1.10） 試驗計劃初定於夏季期間進行三個月。在首四個星期內，每日會就四種設定中的其中一種設定進行測試及收集乘客意見，包括三種車廂溫度（攝氏度、25度及27度），或只用通風設定，數據會存檔作進一步分析。在搜集及評估首四個星期的數據，以及參考乘客意見後，再微調車廂及通風設定以繼續進行測試。 ▲最難得是搭呢架冷氣電車，暫時都係唔洗加價，大家如果遇到就記得要試下啦！ ▲有 wire 民問：如果冬天又點算？其實冷氣電車都有氣窗，所有車窗都一樣開到，冬天唔開冷氣開窗就可以了。
介紹過過去百多年來香港電車在車體上的發展，既然我們是科技網，自然是講科技事啦！咁電車在過去百多年來，科技上發展又係點？點解而家會有「叮叮」同「呠呠」警告？點解冷氣電車又得一架俾人搭？而家就等 Edward 同大家簡介一下。
在電車投入服務的頭 78 年，售票也是十分人手向的，這是因為電車的票價並非按現時的成人、小童及長者或殘疾人士分等，而是按頭等及三等區分（最初期甚至有打算分為三等），因此在電車上會設有售票員，按所選擇的座位等級購票，最初期的車資是頭等一角，三等五仙；到 1936 年就降至頭等 6 仙，三等 3 仙；但去到 1946 年就加回至頭等二角，三等一角。此外，一開始售票員及車長均是男性，直至 1971 年才開始聘用女售票員及女車長。 去到 1972 年，香港電車有限公司正式取消車箱的等級制度，而至 1975 年底更改為現時分成人、小童等的票價制度。去到 1976 年，更開始引入收費錢箱並設於車頭司機位旁，乘客需要自備輔幣不設找續，而在車尾就裝有旋轉門柵。此時開始，大部分售票員都被訓練成為車長。由於沒有...
香港電車的路軌，今時今日大家見到是雙向雙路軌設計，但這種模式並非一開始就採用。在 1904 年投入服務時，只是單向設計，而路線就由堅尼地城行駛至銅鑼灣，及後更延伸至筲箕灣。直至 1922 年，電車服務就延伸至環繞跑馬地馬場邊緣，那時仍然是單向行駛。直至 1924 年，連接銅鑼灣及筲箕灣的雙軌舖設工程開始進行，直至 1949 年，電車路線全面雙線行車，才形成今日的電車路線模式。 不過電車設有不同總站，路線亦有不同，所以初期直至 90 年代初，轉軌工作均需要由人手進行。直至 1992 年，香港電車正式採用自動化的轉軌系統，此時才取消「撬路員」的運作。
至於電車結構方面，初期只是採用一般的煞車系統，直至 1938 年，才改用氣壓煞車系統，以增強煞車效能直至現今，稍後閘門開關亦改由氣壓操作。此外，在百多年來，電車公司亦一直有改善電車結構，例如：在 1986 年推出第六代電車時，將下層車尾的電阻箱，改放於車頂前端；1993 年更從澳洲購入新的避震系統，以令行車更穩定及新的齒輪系統和安裝於車底的「隔音裙」，以助減低噪音。而電車車身方面，更由一開始的木質車身，在 2000 年開始全面換為鋁合金車身，令結構更加堅固。去到現時冷氣電車，更加入了變頻式冷氣系統，令大家可以舒適地享受電車旅程。
電車之所以叫做叮叮，因為在司機開車時，又或者遇到有人阻礙路軌時，會響出叮叮聲以作警告，有別於一般汽車的響鞍聲，因而得名。但及後電車亦加入了響鞍功能，變成現時的新電車，可以做到「叮叮」或者「呠呠」。但究竟兩種響鞍有沒有各自的指定使用場合呢？根據電車車長表示，要用哪種響鞍主要是視乎情況是否危急而定，如果還有一段距離，可以作簡單警告，就會「叮叮」；但如果有人或物件緊急走出路軌範圍，需要即時有效警告，就會發出「呠呠」警告。此外，「叮叮」定「呠呠」都會因人而定：「如果要警告個老人家，你『呠』佢隨時會搞到佢嚇親跌低，咁就大鑊啦！所以對住老人家，都係狂『叮』算啦。但如果對住個後生仔，可能戴住耳筒聽住歌狂『叮』佢都無反應，就唯有『呠』佢等佢知道危險。」
其實還記得筆者小時候乘電車時，經常都不知道下一班車會何時抵達，亦不知道它的總站是在哪裡，試過要等候超過半小時才能上到一架能到達想到目的地的電車。為了解決這個問題，電車公司在 2012 年就推出了採用無線射頻識別技術的實時定位系統，這是香港第一個地面的實時定位系統。該系統能有助調度，以增加電車效率及避免電車龍。利用實時定位系統，香港電車網頁的流動版及桌面版均引入「實時電車到站」功能，並於所有電車站安裝 QR 碼。乘客可得知下三班電車之目的地及尚餘到達時間，以及有關服務受阻之即時特別資訊。透過「實時電車到站」功能，乘客肯定可更容易地安排旅程。
2024年1月25日 · A. A. A. 分享. 2023年12月由通迅辦推出的「短訊發送人登記制」成功截獲及封所過千個電話號碼及網站，當局預期未來會有更多公司或行業加入。. 「短訊發送人登記制」有不少行業加入，亦成功截獲及封所過千個電話號碼及網站. 通迅辦表示下月起會開放 ...
2023年3月13日 · 科技新聞. 香港新交通燈系統「綠公仔時間」可變 偵測實 時交通流量及狀況調節. 政府資訊科技總監辦公室近日以「智慧出行」為題舉辦「智慧城市」展覽，一共展出「交通燈號調節系統」、「虛擬海關大使」及「三維數碼地圖」等多項設施，引來超過 3 萬名市民參觀。 「交通燈號調節系統」利用安裝在路口的感應器收集實時交通流量數據，並根據實際交通狀況為不同方向的車輛及行人調節綠燈時間。 當局計劃於全港各個適合的獨立路口安裝系統，並將於今年向向立法會申請撥款，工程預計分階段在 2028 年底前完成。 運輸署交通控制部高級工程師馮建業表示，系統沒有配備人面識別或車牌識別功能，亦不會收集或記錄個人資料，只會收集行人和車輛的流量數據。
2024年4月2日 · 小米首次進軍電動車市場取得了重大成功，但其生產能力似乎未能趕上。大量訂單導致交付等待時間將會長達 3 至 7 個月，其中最高階的 SU7 Max 訂戶，可能最快要等到 10 月中才能夠收車。 雖然有中國媒體指小米電動車部門仍然處於起步階段，所以等待時間這麼長實在難以避免，而且擴大產能需要 ...
