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2021年5月28日港鐵宣佈屯馬線將在6月27日全線開通，這條建造經年的東西鐵路線把土瓜灣、馬頭圍和紅磡等舊區連接到整個網絡，同時讓新界東和西經南九龍連接起來，大大縮短兩區的時間距離，民眾無論上班、上學、消閒、購物都會擴展了活動範圍，讓選擇
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土木及結構工程師蘇耀坤指，當螺絲頭沒有與鋼筋接駁好，該個位置就會形成一個弱點，每當受力時，可能出現裂縫。 鑿開牆壁調查，目的是了解工程出現滲水和裂縫，是否與鋼筋沒有扭入垂直螺絲頭有關。
潘焯鴻的書面供詞提到，2015年9月曾在三個周一早上，與胡宏利巡視地盤均被問到有否親自或其員工在地盤見到剪鋼筋的情況，潘焯鴻強調三次同樣是由胡詢問，而非他主動。
調查沙中線紅磡站擴建月台連續牆鋼筋接駁問題的獨立委員會，踏入第32天聆訊，已離職的港鐵工程總監黃唯銘作供。今年6月港鐵向政府呈交的報告，當中涉及一份後補具追溯日期的螺絲帽檢查清單，黃唯銘稱，直到報告呈交前，他不知道有關紀錄是後補的。
5 ）沒有保留竣工紀錄。 許偉強又批判，禮頓在聆訊上明顯地被揭露了不同問題，但仍然否認，例如他們只針對結構的安全性，忽略要符合合約和法定要求的重要性，變相將責任轉移。許偉強批評禮頓沒有責任感、企業傲慢，亦沒有真誠協助調查 ...
辯方早前發現控方播放的行車片段有13秒消失了，質疑片段遭干擾，控方昨申請押後索取專家意見，遭法官姚勳智拒絕。控方今一度再次申請押後，讓律政司「睇吓點樣向前推進」，惟姚官質疑是否有需要，控方撤回申請。姚官聽罷控辯雙方陳詞後，最終裁定所有行車片段均可呈堂，但會考慮接納的 ...
