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掉頭方式. 巴士總站內掉頭. 在巴士總站內掉頭是最常見的掉頭方法，除了返回總站的巴士外，在需要 繞路 的 巴士路線 中也十分常見。 迴旋處或道路盡頭掉頭. 在某些道路上，巴士因路面限制而無法直接在路口轉往另一條道路，需 繞經 位於道路中途與其他道路交界的迴旋處，掉頭後經相反方向再轉往另一道路。 而有些巴士路線需途經一整段道路，原因可能是有關路段是 循環線 的循環點，或運作需要而繞經某路段，而沒有巴士總站可供掉頭。 這些巴士路線需要使用路段盡頭的 迴旋處 或 倒車 來完成其餘路程。 另一方面，少數 巴士總站 是 路邊總站 ，需先在道路盡頭迴旋處掉頭返回總站， 洪水橋（洪元路） 及 赤柱炮台 等巴士總站是其中的例子。 道路中途借助其他道路或專用掉頭處掉頭.
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行人專用區大致可以劃分為以下三種： 全日行人專用街道：在任何日子和時間均禁止所有車輛駛入，行人享有絕對優先權，只准提供緊急服務的車輛行駛，按個別地點或會容許送貨車輛在指定時間內駛入。 如： 銅鑼灣 羅素街 、 百德新街 及 佐敦 南京街 等。 部分時間行人專用街道：街道只會在一日內某些時間及／或一個星期內某些日子禁止車輛駛入，並且不設路旁停車位，不過會設有 上落客貨區 ，供上落客貨之用。 如： 旺角 豉油街 、 佐敦 廟街 及 中環 蘭桂坊 等。 悠閒式街道：全日均可行車，當局不會限制車輛在這些街道上行駛，不過會採取一些減低交通流量措施，例如設置較窄的行車線、減速平台或較低的 車速限制 ，以減慢行車速度和減低非必要進入的汽車數量，行人路亦會擴闊並盡可能減少停車位。
小巴總站鄰近康樂及文化事務署總部大樓、排頭村、萬佛寺、寶福山、新城市中央廣場、沙田 政府合署 及港鐵 沙田站 月台。. 行人可透過總站旁邊，近前港鐵 沙田貨場 的行人天橋斜道來往 沙田站 B出口及 沙田站公共運輸交匯處 。. 現時往返港鐵沙田站至沙田 ...
主要巴士路線. 過海巴士及小巴路線. 西區海底隧道 （ Western Harbour Crossing ，隧道公司使用「 Western Harbour Tunnel 」），簡稱 西隧 ，連接港島 中西區 西營盤 及九龍 油尖旺區 西九龍 ，全長約兩公里，來回方向各有三條行車線，是香港唯一一條三線雙程 過海 隧道 ...
限制區 （ Restricted Zone ），是用作維持行車暢順及道路安全，與及方便進行 道路工程 。. 劃設限制區必須能夠應付不斷改變的交通情況及不同道路工程的需求，一些限制區為永久性，而另一些則屬於臨時性質。. 此外，因應交通情況及需求，限制區可能會覆蓋 ...
除專營巴士外， 禁止車身高度超過3.8米的車輛駛入. 紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處 （ Hung Hom (Hung Luen Road) Public Transport Interchange ） [1] ，位於九龍 九龍城區 紅磡灣 紅鸞道38號香港嘉里酒店基座，設有巴士總站及專綫小巴總站。. 以此為總站之巴士路線，在 路線 ...
