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長者咭. 方便65歲或以上長者享用政府部門、公共機構及 超過2 600間商號為長者提供的優惠票價、折扣和 優先服務。 長者學苑計劃. 鼓勵長者持續進修，吸收新知， 與時並進，充實生活，積極樂頤年。 長者中心. 全港210間資助長者中心為長者及其護老者提供 多元社區支援服務。 自2012-13年度起，政府撥款 共九億元，推行「長者中心設施改善計劃」，改進 全港長者中心的內部環境及設施，鼓勵長者積極 參與社區活動及義務工作。 社會保障. 70歲或以上長者毋須接受經濟狀況審查，便可申領 高齡津貼（受惠人約22萬）。
2024年1月4日 · 在行人紅綠燈柱上加裝智能裝置後，當長者或殘疾人士在行人過路處等待過馬路時，用長者八達通卡或殘疾人士個人八達通卡拍卡以啓動智能裝置，便可將隨後的閃動「綠色人像燈」時間延長。 使用詳情可參考下圖。 此智能裝置只會確認長者或殘疾人士八達通卡，不會扣錢，也不會記錄個人資料。 實地安裝. 現時智能裝置已在下列二十一個地點安裝。 1. 北角渣華道26號. 2. 鴨脷洲大街115號. 3. 牛頭角道近玉蓮臺. 4. 紅磡温思勞街. 5. 屯門大興街近大興商場. 6. 深水埗窩仔街與偉智街交界. 7. 土瓜灣木廠街 (與土瓜灣道交界) 8. 黄大仙竹園道近竹園巴士總站. 9. 九龍灣宏照道近麗晶花園. 10. 黄大仙沙田坳道與親仁街交界. 11. 西灣河愛信道與愛義街交界. 12.
. 運輸署 - 長者使用道路應注意的事項. 視力和聽覺會隨年齡增長而退化，但判斷力卻可隨經驗累積而增強。 雖然如此，單靠這些經驗並不足以彌補行動緩慢和較低的應變力，所以長者需要充裕時間，才可應付突發情況。 即使較輕微的意外，都可對長者構成嚴重威脅。 這部分將給長者一些應如何安全使用道路的温韾提示。 長者行人 . 長者在外出前，應預先計劃好安全的路線，所行經路線宜設有行人過路設施，例如行人天橋、行人隧道、交通燈控制的行人過路處，或「斑馬線」。 不要忘記戴上所需的眼鏡和助聽器，如有需要，也應帶同步行輔助器或請求他人陪同。 在橫過馬路時要緊記： 嚴格遵從交通燈號，並預留充足時間橫過馬路。 「綠色人像」燈號閃動時，便不可開始踏出過路處，應等待下一輪的「綠色人像」燈號亮定，才橫過馬路。
讓長者及合資格殘疾人士可以每程2元 的優惠票價，使用指定公共交通工具及 服務。樂悠咭申請費用 港鐵客務中心（馬場站除外）* 民政事務處民政諮詢中心* 運輸署牌照事務處* 政府資助的長者地區中心、長者鄰舍中心及長者活動中心* 於樂悠咭網頁下載**
- 特點
- 試驗和成效
- 推展計劃
紅光只會在「紅色人像」燈號亮着時發出，在「綠色人像」亮着或閃動時它會熄掉。紅光的強度會隨着周圍光線情況而自動調節。裝置所發出的紅光對行人是安全的。輔助性質 – 此裝置只是用來幫助而不是取代現有交通燈號的功能 。行人應遵從「紅色人像」、「綠色人像」和閃動「綠色人像」交通燈號橫過馬路。我們選擇了以下路口的行人過路處安裝輔助裝置進行試驗，並聘請了香港大學的專業學術團隊就輔助裝置在提升行人安全方面的成效進行評估。評估結果顯示，安裝輔助裝置後，整體行人在「紅色人像」燈號亮着時橫過馬路的數字減少約四分之一，成效正面。
配合「地區治理專組」有關「改善行人設施、確保道路安全」策略方針，運輸署正聯同機電工程署在各區共約100個行人過路處黑點或過往較多出現車輛與行人碰撞意外的交通燈控制路口安裝投射紅光的輔助裝置。有關安裝工程已於2023年11月陸續開始，預計在2024年底前完成。
1. 引言. 因應社會對改善整體行人環境的訴求，運輸署一直小心調整處理交通及運輸事宜的方法，以顧及所牽涉的環境問題，尤其關於行人利益。 自 2000年開始，運輸署已在多區實施行人環境改善計劃，其中包括銅鑼灣、中環、旺角、尖沙咀、佐敦、深水埗、赤柱及石湖墟，以達致以下的目的 : 改善行人的安全及流通情況. 提倡以步行作為一種交通方式. 勸阻非必要的車輛駛入. 改善整體行人環境. 2. 行人環境改善計劃的形式. 行人環境改善計劃主要包括以下各種形式： (I) 全日行人專用街道. 在全日行人專用街道，行人享有絕對優先權。 只准提供緊急服務的車輛行駛，但按個別地點或會容許送貨車輛在指定時間內駛入。 百德新街的全日行人專用街道. (II) 部分時間行人專用街道.
2024年3月26日 · 政府資助的長者地區中心、長者鄰舍中心及長者活動中心 政府資助的殘疾人士社區支援服務單位 社會褔利署社會保障辦事處 香港房屋委員會轄下屋邨辦事處 香港房屋協會 (出租屋邨、樂頤居、彩頤居及雋悦辦事處) 申請表的派發地點一覽表載於樂悠咭網頁。
