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去到而家年代就當然唔洗再靠聽聲啦，大部份新車 Dashboard 都有埋迫力更換指示燈 💡，睇落好似高科技，但係睇落去而你又 👨🏻💻 讀過少少電，就知其實只係迫力皮多咗一條電線 (點解又叫燈線)，磨損程度到足以令燈線接觸到迫力碟而去 🔪 中斷或 👉🏻👈🏻 完整的成個電路令到 Dashboard 著燈咁簡單。 舊款車迫力皮金屬墊片. 迫力燈線位置. BOSCH 及原廠迫力燈線. Bosch 1987474565 迫力損耗感應器 (前) $90.00. Bosch 1987473012 迫力損耗感應器 (前) $100.00 $180. Audi VW 7P0-907-637 迫力損耗感應器 (前) $200.00. 加入購物車.
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迫力系統嘅 👨🏫 原理其實係運用油壓，去傳遞由剎車腳踏、卡鉗、迫力皮、到迫力碟嘅壓力程序，而整個過程當中嘅媒介就係「迫力油」。 迫力油主要退化原因是它具有 💦 吸水特性，長期使用及吸水後便會出現 🌡️ 沸點降低、🦠 被污染和不同程度的氧化變質等情況，如果不理會的後果是腐蝕制動系統。 雖然腐蝕方面車主唔容易察覺 🤨，但迫力油吸水後令沸點降低，就會出現最致命的「🧽 軟腍腍」情況。 因為剎車過程序當中有金屬摩擦、所以會產生 🔥 高溫，水份在高溫高壓下轉變化成氣態，「🧽 軟腍腍」或者「😨 收車唔實在」嘅感覺就係由此而嚟。 🏭 汽車生產廠一般建議每次更換周期是 2-3 年，亦建議車主可以考慮以每 4 萬公里左右作為一個 🔄 更換標準。 迫力油是整個剎車系統的 ⚠️ 關鍵媒介.
👨🏻🔧 汽車工程師學會 SAE，制定咗一個 ️ J661 標準 Brake Lining Quality Test Procedure 🗒，用作測試剎車皮的摩擦系數，而「EF」等代號就係從測試 📈 數據中得出。 🔤 第一個英文字母代表 Normal Friction Coefficient 常溫摩擦系數（♨️ 溫度 0-250°C），而第二個英文字母則代表 High Friction Coefficient 🔥 高溫時的摩擦系數（♨️ 溫度 250-680°C）。 Frication Class 級別為 E < F < G，摩擦系數越大，代表剎車制動力越佳 。 各字母代號的摩擦系數分別為： Remark：符號 μ 是該產品測試到的摩擦系數數值. μ 磨擦系數 0-680°C：「GG」
🏭 返廠 Check 完車，份 Check 車報告 📋 一般都會見到 ⬅️ 頭、 ️ 尾皮重有幾多 mm 剩，不過有部份新車主可能對於呢個 🔢 ...
