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一)選擇車位比例在0.6至0.9內的車位. 估計國內車位日後會出現供不應求，如佛山為例，2016年汽車數量高達200萬輛，車位只有約35萬個，可見車位嚴重不足，筆者建議選購車位比例在0.6至0.9內的車位，即1,000似住宅單位中，有600至900個車位，住戶比例大於車位數目，日後有機會出現供不應求，有一定需求支撐。 二)選擇當地居民入住率高的住宅其下車位. 因為新屋苑由入伙至部分住客遷入至形成一個有配套的小社區，需要一定的時間才能形成。 所以選擇當地居民入住率高的住宅，他們對單位及車位已有一定的需求，租金、樓價等承接力也相對提高。 相反，購入一個人流、配套未盡完善的新社區，會影響日後的出租及承租能力。 三)選擇限購令末影響的區域.
跟在香港一樣，就算上網或經代理介紹樓盤資料後，最好都是實地考察一下，對樓盤有一個初步的輪廓，了解一下附近的交通、配套、地段、人流、生活狀態等，同時比較一下不同的心水樓盤。
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事實上，收取「飲茶費」是違規的，商品房銷售要求一房一價，價格要透明。收「飲茶費」屬於買樓前預留單位的「過河濕腳」行為，不屬於買樓後再轉售過戶，因此比較難監管，需要市場監管部門加強市場巡查和秩序整頓。
江門. 在大灣區的版圖入面，江門也算是跌得比較狠的城市了，沙坪西某盤甚至驚現“4字頭”。 目前，已有多個樓盤出現1、2000元/平方米的減價現象，這個金額在大灣區看起來沒什麽，但是江門新房均價本就只有7000多元/平方米，減完價約等於回到兩年前。 除了直接減價，不少項目還推出送空調、送禮品，甚至精裝修改毛坯賣等方式，降低門檻來吸引買家。 而本月多個項目推出減價後，部分項目的睇樓量已經明顯增加，但是能否帶動成交，還需要等市場的反應。 東莞. 相比大灣區其他城市，東莞的樓價還是比較堅挺的，暫未出現大範圍的減價項目，但新房整體均價出現了小幅度的下滑，跌破2萬/平方米。 東莞目前的狀况是有跌有漲，除了松山湖片區和水鄉新城片區外，其餘4個片區的房價都有不同程度的下滑，幅度在1.6%-6.5%之間。
1、 啟用“購房意向登記系統”，購買新建商品住房的購房人需登錄“購房意向登記系統”進行購房意向登記，所登記的資訊必須真實有效，與認購環節提供的書面材料一致。
另一原因是「跟國策走」，國家有意打造一個繼三大關區後出現的第四大灣區，筆者亦留意到巨型都市(megacity)將會是一種新的經濟趨勢，每個城市集中發揮自己優勢的產業，提昇產品質素，並產生協同效應。
大灣區唯一一個全市不限購的城市，作為一個歷史文化名城，近年來肇慶的軌道交通、城市面貌都發生了翻天覆地的變化。 目前樓價也尚在1字頭，是大灣區的相對比較低水的地區。
