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復興航空（1950-1991年英文名Foshing Airlines，1992年開通國際線後英語易名 TransAsia Airways；[1] [2] 簡稱復航、興航 [3] ）是台灣一家已歇業的航空公司。[4] 創立於1951年5月21日，復興航空是台灣第一家民營航空公司，1983年由國產實業集團接手
復興航空 （1950-1991年英文名 Foshing Airlines，1992年開通國際線後英語易名 TransAsia Airways； [1][2] 簡稱 復航 、 興航[3]）是 台灣 一家已歇業的 航空公司。 [4] 創立於1951年5月21日，復興航空是台灣第一家 民營 航空公司，1983年由 國產實業集團 接手經營，2016年11月21日結束營業。 主營國內航線以及區域國際航線。 樞紐機場 在 桃園國際機場 及 臺北松山機場，提供 客運 和 地勤 代理 的服務。 復興航空曾於2014年起成立經營 低成本航空 子公司 威航，但在2016年10月1日停止威航營運並併回復興航空，復興航空本身則轉型為複合式航空。
- 經過
- 救援
- 失事器械
- 傳媒報導
- 賠償
- 事故調查
- 製造商與政府補救
- 反應
- 後續影響
- 類似空難事件
2015年2月4日上午10時45分，由臺北松山機場前往金門尚義機場之復興航空235號航班準備起飛，計畫使用MU2Q離場程序。機上共有58人，其中機組員5人，乘客53人。10時55分飛經臺北市南港區時失聯，當地媒體播放的錄音顯示機長曾向航空管制員呼叫「Mayday, mayday, engine flameout!（求救，求救，引擎熄火！）」，松山機場塔臺要求機長重試並轉接臺北近場頻道（119.7MHz）。隨後塔臺5次嘗試呼叫，但是飛航組員均無回應。根據民眾行車紀錄器所拍攝到影像，飛機最後高度驟降並向左側翻轉90度，左機翼先擦撞南港展覽館附近環東大道高架道路上一輛正在行駛的計程車，之後擦撞環東大道的護欄，隨即墜毀於臺北市南港區、內湖區與新北市汐止區交界、內溝溪抽水站附近的基隆河河面上。
2月4日，臺北市政府消防局於10時56分接到報案。16時05分飛航記錄器撈上岸。最後一名罹難者於2月12日在事故地點下游3公里尋獲。 為了讓大型吊臂車進基隆河打撈，水門被拆掉，然而台北市政府和新北市政府均宣稱是他們的副市長下令拆除，引起公共行政學學者注意。2月6日由台北市政府轉交交通部，曾引來交通部太慢接手的批評。
客機
失事客機機型為ATR 72-600，註冊編號B-22816，生產編號1141。客機於2014年3月28日首航，於同年4月15日交付，最近一次檢查於2015年1月26日完成，飛機機齡約9個月。而在2014年7月23日失事的復興航空222號班機機型是ATR 72-500。 這架客機曾於2014年4月接機返回臺灣途中因引擎技術原因申請備降澳門國際機場。引擎製造公司普拉特·惠特尼加拿大公司將故障的引擎送回原廠，並更換一具全新的引擎給該飛機使用。兩具引擎的飛行時數分別為：左側一號引擎800多個小時，右側二號引擎1,000多小時。維修後於4月21日飛離澳門。 根據自由時報引述匿名機師的報導，機長廖建宗當天上午駕駛該航機完成一趟臺北到金門的往返任務，就在他從金門飛抵松山機場時，在飛航登錄表上記錄有「引擎有異狀」，要求地勤人員檢修後再飛，但地勤人員擔心班機延誤被民航局罰款，要求機長先飛完金門這趟回到松山機場。民航局對此回應說該航班當日前2次飛航紀錄和維護紀錄中，並無任何飛機故障登錄，該班班機務簽放人員也表示無催促放飛之情形。 復興航空事後宣布，依照國際慣例停用GE235班號、改為GE2353，並...
計程車
被班機機翼掃到車頭的計程車是一部Volkswagen Caddy Maxi，編號1098，掛在計程車車行「皇冠大車隊」名下。
台灣
飛機墜毀前之最後過程正巧被行經事故路段車輛之行車記錄器記下，台灣各傳媒（在獲得或未經授權情況下）迅速取得網路流傳之直擊影片並重複播放。部分媒體未經查證，直接以正駕駛「努力挽救頹勢」、「力求避開人口密集區域」等與駕駛操作失誤事實完全相反之論述大肆報導，營造正副駕駛之悲劇英雄形象，遭抨擊為不具專業又妄下定論。
中國大陸
福建傳媒偏向挖掘中國大陸旅客的感性人物故事，例如上飛機前的最後社群帳號動態、因為春節要加班所以提前在立春家庭旅行、國企單位領導背景的乘客等，由此少不免將遇難者家庭背景公開。
每名罹難者20萬台幣慰問金、120萬台幣補助費與1,350萬台幣和解金，總計1,490萬台幣，與2014年7月發生的復興航空222號班機空難賠償金額相同。大部份家屬選擇和解。 北京《新京報》採訪一名代理過空難賠償的航空法專家：「台灣不是國際民航組織成員，不適用國際公約（註：1999年蒙特婁公約），因此賠償主要依據台灣地區法律、人身傷害賠償標準和生活水平制定。另外，按大陸相關法律規定，及大陸人均生活水平等賠償依據，也可賠償295萬人民幣左右。」《新京報》指出按過往空難案例，此次賠償數額超出平均數額，但也並不是很高。 復興航空向計程車司機周姓男子付住院及慰問金共20萬元，提出25萬元和解遭拒。周男向復興航空及董事長林明昇求償400萬元，法院認為，復興航空破產，且林明昇僅負責公司業務，與事故無關，...
事故調查單位共有台北的飛航安全調查委員會（簡稱飛安會）、交通部民用航空局、北京的民用航空局、復興航空、法國航空事故調查處（BEA）、飛機製造商ATR公司、加拿大運輸安全委員會（英語：Transportation Safety Board of Canada）（TSB）、發動機製造商普惠公司。此次事故也是台灣空難首次有中國大陸的失事調查機構參與。 2015年2月6日15時，飛安會召開調查進度說明會，公佈對飛航記錄器（FDR，俗稱「黑盒子」）的初步解讀結果：「飛機在失事前曾雙發失效，且五次觸發失速警告」。飛安會一個月內發布初步調查報告，四個月後發布正式報告。 2015年7月2日，飛安會公布事實資料報告，認為空難為嚴重人為操作失誤事故。本班機在跑道滾行準備起飛，滾行加速四秒鐘時監控駕駛員發現自動起...
在GE235事件發生之後據飛安會調查指出：該飛機2號螺旋槳發動機之所以發生「順槳」後失去動力，是因該發動機的自動順槳單元，誤偵測原本正常運作的2號發動機未正常運轉，所以觸發順槳，反而使發動機失去動力，也讓機長後續緊急應變時，誤關掉1號引擎，導致墜機憾事。（順槳為該款發動機的故障保險（fail safe）機制，用於引擎失效後，螺旋槳的槳葉角度會自動調整，以便與氣流平行，降低阻力。）因此讓ATR...另外由於ATR的渦輪螺旋槳引擎是由普惠Pratt & Whitney PW120系列提供動力，而普惠加拿大先前就有注意該批次的引擎似乎有此問題，但都當成個案做事後處理追蹤，在復興航空GE235事件發生後，加拿大普惠追蹤全球該批次問題引擎流向，並且督促客戶做更換動作。目前（至2023年1月15日止）台灣已無此問題發生。2017年10月18日立法院交通委員會今邀請交通部長賀陳旦、飛航安全調查委員會主委黃煌煇報告「國家運輸安全調查委員會成立情形」及「軌道技術研究暨驗證中心籌備進度及執行現況」，但是實際狀態是該國家運輸安全調查委員會成立草案仍舊是紙上談兵未送審狀態。直到2018年10月21日台鐵普悠瑪列車發生出軌意外，10月25日行政院才證實將成立國家運輸安全調查委員會並確定於2018年11月送立法院審議。復興航空
1. 2月5日，復興航空停用GE235班號、改為GE2353，2016年11月，該航班隨復興航空的解散一同取消。
台灣
1. 交通部民用航空局要求復興航空及立榮航空，針對ATR客機引擎進行特別檢查。要求檢查的項目包括航機燃油控制及發動機供油系統、發動機螺旋槳控制系統、水洗發動機所涉及的堵頭、接頭、漏放孔等處。復興航空表示，目前旗下有ATR72-500型和600型各4架飛機，會對機場內所有ATR機型作檢查，所有安檢會同民航局人員一起檢查。
中國大陸
1. 2月11日，國台辦舉行例行新聞發布會，指海協會、海旅會、福建省台辦、廈門市台辦已赴台善後。發言人又指在空難後台灣傳媒報導「大陸的航空公司待遇好、環境好，因此很多台灣航空公司的機師被大陸挖角」是推卸責任。
復興航空
在臺灣證券交易所上市的復興航空當天午盤後股價重挫6.9%至跌停板，復興航空母公司國產實業股價亦受拖累下滑。交通部民用航空局依航權分辦法規定，復興航空自失事之日起停止航權分配一年，並要求復興航空ATR機隊的駕駛員必須重新考核，未通過者，將立即停飛。空難後載客率下滑，虧損嚴重，是導致2016年11月22日，復興航空無預警停止所有航線營運，且宣布解散的其中一個原因。
兩岸關係
國台辦主任張志軍赴金門參訪時間推遲。
其他
1. 台北松山機場存廢議題再次引起討論。 2. 本次空難後由加拿大國家地理頻道（英語：National Geographic (Canadian TV channel)）製拍為「空中浩劫」電視影集系列第17季第7集「復興航空235號班機」（英文原版名稱：Caught On Tape，中文：龍騰劫），並於2017年9月5日在台灣首播。 3. 在本事故受到波及的計程車於2019年進行出價收藏，所屬車隊直接將該輛毀損的車輛捐贈給位於宜蘭縣蘇澳鎮的計程車博物館進行展示。
2024年2月22日 · 1951年，國民黨元老戴季陶的兒子戴安國與蔡克非與台灣航空傳奇陳文寬集資於創立復興航空，成為中華民國史上第一家由本國人士創立的民營航空公司，也是當時除了CAT之外唯一的航空公司。. 【推薦閱讀】. 【歷史映象】復興航空235號班機空難 側翻90度墜 ...
2015年2月5日 · 這次發生事故的台灣復興航空其實是台灣最早的航空公司，但是不到一年之內發生兩次重大空難，令該公司擴展航線的企圖受挫。 2015年2月4日 台灣 ...
2015年2月4日 · 復興航空以美軍剩餘物資方式取得的轟炸機和運輸機，協助印尼的反政府行動，故而台灣的航空圈戲稱復興航空是世界上唯一曾經擁有轟炸機的民航 ...
2014年7月24日 · 復興航空初步計劃先提供傷者和罹難者家屬慰問金新台幣20萬元，以及罹難者喪葬費補助新台幣80萬元。 而民航局則表示 ，未來如經飛航安全調查委員會鑑定報告認定為業者責任，復興航空將依規定被停止國際航權分配資格1年，也可能影響其後續兩岸新增航班的 ...
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