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- 巴士A11於星期日, 星期一, 星期二, 星期三, 星期四, 星期五, 星期六05:10開始服務。 巴士A11的末班車是什麼時間？ 巴士A11於星期日, 星期一, 星期二, 星期三, 星期四, 星期五, 星期六的23:30停止服務。
moovitapp.com/index/zh-tw/公共交通-line-A11-Hong_Kong-2741-926722-591813-1
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城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。
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城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方 ...
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使用八達通卡乘客，於機場（地面運輸中心）或青嶼幹線收費廣場乘搭任何一條城巴機場快線前往市區，即日再以同一張八達通咭乘搭本線前往機場，可享有次程半價
城巴機場快線 Cityflyer A11 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士A11 (機場 Airport)於北角碼頭總站 North Point Ferry Pier Bus Terminus開出，途經23個站點，到達機場 (地面運輸中心) Airport (Ground Transportation Centre)。. 選擇巴士A11的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在 ...
路線A11由北角碼頭出發，以機場 (經港珠澳大橋香港口岸)為終點，分段車費為$41.9、$34.6、$17.8、$4.2，途經北角碼頭、美麗閣, 英皇道、新時代廣場, 英皇道、炮台山站, 英皇道、清風街, 英皇道、皇仁書院, 銅鑼灣道、中華游樂會, 銅鑼灣道、京士頓街, 告士打道 ...
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
機場巴士路線A11，乃城巴營辦的「城巴機場快線」之一，來往北角碼頭及機場，途經炮台山、大坑（→）、銅鑼灣、灣仔、金鐘（←）、中環及上環，取道西區海底隧道、昂船洲大橋及青嶼幹線直達港珠澳大橋香港口岸與機場客運大樓，為港島北主要商業區提供豪華機場巴士服務。
參見：新機場運輸研究
•1998年7月6日：城巴機場快線A11與赤鱲角新機場同步啟航，來往銅鑼灣（摩頓台）及香港國際機場。
•1998年12月20日：港島總站遷往銅鑼灣（天后地鐵站），往機場行經告士打道、金鐘道及皇后大道中，往港島則行經德輔道中及軒尼詩道。
•2001年4月2日：港島總站遷往北角碼頭。同時，往機場方向改為由告士打道直入夏慤道前往中環，不經金鐘道、皇后大道中及畢打街；往港島方向則改行干諾道中而不再途經德輔道中。
•2001年12月16日：調低由港澳碼頭往北角碼頭的分段收費。
•2002年1月27日：增設與多條市區路線的八達通轉乘優惠。
亞洲國際博覽館節目特別安排
當亞洲國際博覽館舉行大型活動時，此路線會按情況作出下列安排，並由城巴及博覽館公佈個別服務詳情： •通常在活動前，往機場方向駛經客運大樓後繞經機場博覽館，方便乘客從市區前往博覽館； •間中在活動後，加開特別班次由機場博覽館往市區，不經地面運輸中心，方便乘客由博覽館直接前往市區。
預售來回車票
每套來回車票售價$70.0，購買日起計三個月內有效，適用於此路線、A10、A12、A17、A26、A28或A29線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向的車票投入錢箱。 乘客可親身到城巴顧客服務中心購買預售來回車票，並可即場以八達通卡登記公共交通費用補貼。
即日來回優惠
凡使用八達通卡或電子支付工具乘搭城巴機場快線，即日來回機場／港珠澳大橋香港口岸／青嶼幹線巴士轉乘站及市區的乘客，可獲回程半價優惠。乘客必須在同一服務日內（即頭班車至尾班車的服務時間內），以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶繳付去程及回程車資，方可享有回程半價優惠。回程優惠適用於任何一條城巴機場快線日間路線。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
此路線於上、下午各獲派13及15輛空調雙層巴士，其中有2輛用車需要在星期一至六上午繁忙時間分別支援952P及A20線；主要用車為隸屬城巴機場快線車隊的豪華版Enviro500 MMC 12米（80XX）及12.8米（68XX、638XX）。
假日及客量高峯期時，城巴會加開由港珠澳大橋香港口岸前往市區的特別班次，主要使用配置行李架普通版Enviro500 MMC 12米（8507-8524）及12.8米（6501-6588），用車不定。但目前使用大橋通關的旅客人數回落，此等特別班次已經減少，亦不常使用普通巴士行走。
往機場（地面運輸中心）
往機場方向：全程行車里數約為51.4公里，行車時間約為89.5分鐘。（平均行車時速約為34.5公里） 途經：琴行街、英皇道、銅鑼灣道、摩頓台、告士打道天橋、告士打道、告士打道輔助道路、告士打道、夏慤道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路、昂船洲大橋、南灣隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、（東榮路 ＊）、機場路、機場南交匯處及暢連路 ＊
往北角碼頭
往北角方向：全程行車里數約為42.1公里，行車時間約為87分鐘。（平均行車時速約為29公里） 途經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道、渣華道及電照街
來往中環及機場另有機場快綫與城巴E11、E11A線，但此路線收費較鐵路廉宜，且不如E線般繞經東涌及機場後勤區，便可直達購物熱點及酒店林立的中環、灣仔及銅鑼灣；繞經港珠澳大橋香港口岸後客量更高，令城巴在週末及客量高峰期，加開特別班次由大橋香港口岸起載前往市區，甚至增設A11T線，紓緩客量增長的壓力。惟2019年下半年訪港旅客減少，加上使用大橋通關熱潮減退，此路線客量有所回落，亦相應作出班次調整，包括減少大橋口岸開出特別班次，而A11T線亦於試辦期完結後取消服務。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2012年：每日平均乘客量為2,500人次；未提早尾班車時間前，乘搭22:30後往機場方向班次的總載客人數為2人，即平均每班車約1人。
•2018年：九條A線專營巴士包括此路線、A21、A22、A29、A31、A33X、A35、A36及A41線的總乘客人數為91萬人次（9月）；110.3萬人次（10月）；138.3萬人次（11月）。
•1998年11月17日：早上八時四十五分，一輛往北角碼頭方向的丹尼士三叉戟（車牌HU2XX），離開西區海底隧道後沿干諾道西行走，駛至西區室內運動場對開的燈位時，懷疑收掣不及，撞向前方一輛正停燈的港島專綫小巴53線小巴車尾。意外造成小巴車上所有人及一名巴士乘客，共18人受傷，消防處的流動醫療車更一度到場戒備。
•2001年3月16日：一輛往北角碼頭方向的丹尼士三叉戟（2149／HU269）在西區海底隧道巴士站被後面行走961線的富豪奧林比安（AV247／HH5793）撞向車尾，15人受傷。
•2009年4月29日：早上十時許，一名患有心臟病的車長駕駛一輛往北角碼頭方向的丹尼士三叉戟（2126／HT3633）在西九龍公路突然病發，巴士失控撞向一輛工程車，12人受傷。
•2011年10月16日：下午五時許，一輛往北角碼頭方向的丹尼士三叉戟（2151／HT9721）在干諾道西被一輛969線的富豪奧林比安（692／HV1286）撞向車尾，20人受傷。
•2018年3月19日：早上十一時許，一輛往機場方向的Enviro500 MMC（8039／SL5042）在東涌北大嶼山公路近映灣園失控撞向路邊鐵欄，11人受傷。
•2019年4月21日：下午四時許，青馬大橋往機場方向發生交通意外，有五輛巴士連環相撞，涉及一輛珀麗灣客運青年JNP6122G（301／PM6822）、一輛行走E32線的Enviro500 MMC（6510／TJ3111）、一輛行走E34B線的同款巴士（9501／SJ7944）、一輛行走此路線的同款巴士（6834／VE6639）及一輛行走A10線的同款巴士（8033／SJ8393），事件造成至少38人受傷。當中301／PM6822事後因車頭嚴重損毀而不獲復修，提早退役。
- 3 分鐘
乘城巴機場快線乘客於同日以同一張八達通卡轉乘任何一條城巴機場快線路線(其中一程需由機場總站或青嶼幹線收費廣場上車)，可享有回程半價優惠 1.
城巴機場快線 Cityflyer A11 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士A11 (北角碼頭 North Point Ferry Pier)於機場 (地面運輸中心) Airport (Ground Transportation Centre)開出，途經22個站點，到達北角碼頭總站 North Point Ferry Pier Bus Terminus。.
