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2022年9月21日 · 國家主席習近平7月1日發表的重要講話指出，中央全力支持香港抓住國家發展帶來的歷史機遇，主動對接十四五規劃、粵港澳大灣區建設和「一帶一路」高質量發展等國家戰略。 大灣區城市文化同源、人緣相親。 香港作為大灣區內高度開放和國際化城市的代表，是國際金融、航運、貿易中心和航空樞紐，專業服務享譽全球，加上「一國兩制」的獨特優勢，絕對有能力在大灣區建設擔當重要角色。 今天論壇的主題是「變局與信心」。 我覺得這個題目來得很合時，簡明地說出了香港現在的情況：在我們面對世界地緣政治和經濟格局不斷演變的變局之下，我們對鞏固和提升香港國際金融中心地位的信心，推動粵港澳大灣區發展的信心。 香港回歸祖國以來，戰勝各種難關和變局。
2022年7月7日 · 公務員事務局今日在政府總部舉辦「國家主席重要講話精神」座談會，由行政長官李家超主講。 習近平的重要講話提出「四個必須」，即必須全面準確貫徹「一國兩制」方針、必須堅持中央全面管治權和保障特區高度自治權相統一、必須落實「愛國者治港」、必須保持香港的獨特地位和優勢。 習近平並對新一屆政府提出「四點希望」，包括着力提高治理水平、不斷增強發展動能、切實排解民生憂難、共同維護和諧穩定。 李家超在座談會上表示，習近平的重要講話充分反映他對香港的關心、重視與支持，以及國家對全面準確貫徹「一國兩制」的堅持與肯定，具有重要里程碑意義。 他說，習近平的重要講話是把香港治理好、建設好的綱領，為特區政府未來五年施政提供重要指引。
2022年10月19日 · 2022年10月19日. The media could not be loaded, either because the server or network failed or because the format is not supported. 下載影片 | 檢視旁白. （可按 這裏 收看行政長官發表施政報告整段附有手語翻譯的影片。 行政長官李家超表示，香港有說不完的真實好故事，政府會凝聚社會力量，共同將香港故事說好。 他和主要官員會親身率團出訪海外，而財政司司長會領導專責小組，連同商界翹楚等到訪傳統和新興市場。 李家超發表其任內首份施政報告時說，國際政治環境錯綜複雜，外部勢力不時刻意對國家抹黑造謠，歪曲香港狀況。
2019年5月13日 · 政府資訊科技總監辦公室高級系統經理鄧健興說，燈柱已預留空間，供流動網絡營辦商安裝第五代流動通訊（5G）服務的小型基站，配合香港未來發展5G服務。 本地技術 多方合作. 燈柱使用的技術和裝置主要來自本地研發機構，包括物流及供應鏈多元技術研發中心、中文大學、城市大學和理工大學，初創企業和中小企也有參與。 照明既為主要功能，當局在這方面下工夫，採用發光二極管（LED）省電燈具和智能化管理，節省能源。 路政署高級工程師鄭重山解釋，發光二極管較原有路燈節省30%電力，配合智能路燈系統，在特別情況下調暗亮度，更可進一步節省能源。 適時檢討 冀添新猷. 試驗計劃為期三年，當局會在全港人流較多的四個地區，即中環和金鐘、銅鑼灣和灣仔、尖沙咀、觀塘和啟德發展區，分階段安裝約400支智慧燈柱。
2018年6月23日 · 由我擔任主席的扶貧委員會，重點提供一個跨界別、跨專業、具廣泛代表性的政策平台，結合民、商、官的力量，探討及處理貧窮問題。 而扶貧工作要精準，首先是要了解貧窮情況，識別需要支援的人士，制定針對性的政策。 因此，扶貧委員會在2013年首次制定官方貧窮線，並按年更新。 通過貧窮線分析，我們了解到香港在職貧窮的情況，引導我們設計及推行嶄新的低收入在職家庭津貼計劃，通過現金支援，鼓勵基層家庭自力更生。 而計劃也於今年4月1日進一步優化，並改名為在職家庭津貼，希望讓更多有需要的在職住戶受惠。 同時，貧窮線分析也協助我們關注長者、少數族裔和殘疾人士等特別需要社群的貧窮情況，以提供合理及可持續的社會福利，讓有需要的人士得到適切援助。 事實上，過去五年間，香港特區政府投放在社會福利的經常開支大幅增加超過七成。
2024年4月10日 · 運輸及物流局局長林世雄今日在北京拜訪國務院港澳事務辦公室，並會晤國家鐵路局和中國國家鐵路集團有限公司的代表。 林世雄上午拜會國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍，匯報香港在航運、航空及物流等方面的最新工作情況，包括簡介去年底推出的《現代物流發展行動綱領》和《海運及港口發展策略行動綱領》。 他表示，香港在國家《十四五規劃綱要》及《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的支持下，會繼續用好背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，鞏固和提升國際航運中心及國際航空樞紐地位。 夏寶龍對運輸及物流局的工作予以充分肯定。 他又與中國民用航空局局長宋志勇會面，介紹香港航空業的最新發展，並商討進一步加強香港與內地之間的航空連結等安排。 下午，林世雄分別與國家鐵路局局長費東斌、中國國家鐵路集團有限公司的代表會面。
2021年6月26日 · 屯馬線是本港最長的鐵路，由屯門至烏溪沙一共有27個車站。 它將現有的屯馬線一期從啟德站擴展至紅磡站以連接現有的西鐵線，途經新開通的宋皇臺站與土瓜灣站，以及現時何文田站及紅磡站擴建部分的新月台。 屯馬線有六個轉線站，接駁東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線，四通八達，比起以往主要利用九龍塘、太子或者旺角等車站轉線，乘客將有更多轉線選擇。 此外，鐵路服務將擴展至九龍城和土瓜灣，不僅為社區帶來新的活力和發展機會，亦為整個城市提供更全面通達的交通服務。 建設大型基建往往需要面對不少可見或未能預見的挑戰。 屯馬線的其中一項挑戰是文物保育。 宋皇臺站附近的帝皇歷史由來已久，屯馬線建造期間進行的詳細考古工作，更加發現大量宋元時期的文物和遺蹟。
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