搜尋結果
路線資料：城巴（包括新巴路線） - 88X 小西灣（藍灣半島） » 堅尼地城（卑路乍灣） (特快線。 只限星期一至五早上繁忙時間服務) 城巴（包括新巴路線） - 88X 小西灣（藍灣半島） » 堅尼地城（卑路乍灣） - 巴士路線搜尋器 - USHB
其他資料. 本線納入政府｢長者及殘疾人士乘車優惠｣及｢公共交通費用補貼｣計劃. 堅尼地城 (卑路乍灣)往小西灣 (藍灣半島) 編號. 途經街道. 分站. 成人 ($) 小童 / 長者現金 ($) 0.
路線資料：九巴 - 88X 穗禾苑 » 平田 (每日12:10前班次，先經觀塘)
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 使用狀況
- 爭議
- 相關事件
新界巴士路線88X，由九巴營辦，來往穗禾苑及平田。
88X線為油塘及藍田山上居民提供直達沙田市中心及火炭的特快巴士服務，觀塘區內之行車路線因應服務時段而有所不同：
•穗禾苑開出頭班車至12:10，以及平田開出頭班車至13:30之班次（下稱「走線Ａ」）：往平田方向途經觀塘道並有限度設站，往穗禾苑方向則取道觀塘繞道直接駛往大老山隧道；
•穗禾苑開出12:40起，以及平田開出14:00起之班次（下稱「走線Ｂ」）：往平田方向取道觀塘繞道直達油塘，往穗禾苑方向則行經觀塘道沿途各站。
開辦背景
九巴於2013年推行「北區區域性巴士路線重組」，當中277X線由平田縮短至藍田站，過程中並未諮詢觀塘區議會。為平息地區人士對裁撤277X線藍田山上路段的不滿，九巴與受影響選區之議員會晤後，透露正研究擴展80X線之服務範圍，使之變成往返大圍站及藍田的循環線，途經四順、秀茂坪、藍田山上及觀塘道（按時段更改途經上述各地的次序，一如現時的88X線）。除能達到上述目的外，此計劃亦能惠及觀塘山上各住宅區乘客，可利用大老山隧道轉車站之轉乘優惠，轉乘其他路線往返沙田、馬鞍山、大埔及北區等地。但有關建議最終被擱置。 鑒於藍田並無巴士路線直接來往沙田市中心，乘客需於觀塘市中心轉車前往沙田各區。當局透過沙田區區域性巴士路線重組，在2014年4月首輪諮詢中提議開辦此路線，每日朝七晚八向該區提供直接巴士服務來往沙田及觀塘，並會按時段採用不同走線：13:00前由沙田站開出之班次，駛經大老山隧道後沿觀塘道前往藍田，然後取道觀塘繞道直往大老山隧道；13:00後開出之班次則相反，沙田站開出後經大老山隧道與觀塘繞道直達藍田，然後沿觀塘道往大老山隧道。當局後在2014年6月修訂建議，重整藍田區內行車路線，繞經平田巴士總站及藍田（北）巴士總站，並於前者設立定時點，以及不途經首輪諮詢中提及的連德道，而沙田站開出的尾班車亦由20:00延後至22:00。 於2014年7月，有消息傳出九巴即將開辦新路線，亦已預先在電子路線牌控制器載入路線資料，及安排車長於同月下旬參加路線訓練。雖然沙田區區域性巴士路線重組整體方案未能於7月8日舉行的沙田區議會交通及運輸委員會會議中通過，但運輸署於交委會委員並不反對有關開辦此路線之建議，以及觀塘區議會強烈要求的情況下[註 1]，決定於2014年8月4日開辦新路線88X。 為隆重其事，九巴在路線開辦當日安排車務總監Owen Eckford、運輸發展總監施偉廉（Mark Savelli）、企業事務總監陳碧君與沙田車廠總經理馮兆雄到沙田站巴士總站，視察運作及乘坐早上七時首班車到東九龍，並在同日於九巴網頁發放宣傳稿，描述路線首日運作情況。
路線改動沿革
•2014年8月4日：88X線投入服務，循環來往沙田鐵路站及平田。 •2014年10月25日：往平田方向增停德田街「德田廣場」巴士站。 •2015年12月31日：增設到站時間預報。 •2017年1月23日：沙田區總站由沙田站遷往火炭站，來回程加經源禾路及火炭工業區： •由火炭站開出，經㘭背灣街[註 2]、麵房街、火炭路、桂地街、山尾街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田車站圍後返回原有路線往平田； •往火炭站方向，抵達沙田站後，加經沙田鄉事會路、源禾路、火炭路、山尾街、穗禾路、黃竹洋街、桂地街、火炭路、松頭下路、㘭背灣街、麵房街、禾寮坑路及㘭背灣街； •12:45起由火炭站開出班次，於觀塘道北行加停「德福花園」巴士站； •服務時間延長為06:45至22:15。 •2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，增設與98A及296A線的八達通轉乘優惠。 •2017年12月11日：頭班車時間提前至06:15。 •2018年5月19日：來回程增設火炭路「火炭村」巴士站。 •2018年7月16日：尾班車時間由22:15延遲至22:45。 •2020年11月7日：沙田區總站遷往火炭駿洋邨： •由駿洋邨開出，沿桂地街、山尾街返回原有路線，不再停靠㘭背灣街「禾寮坑路」，以及位於桂地街的巴士站； •往駿洋邨方向依原有路線駛至火炭路後，改經桂地街前往新總站；原位於山尾街、桂地街及㘭背灣街之分站取消，並於火炭路「松頭下路」設置中途站。 •2021年6月7日：由駿洋邨開出後，改由桂地街直接轉入火炭路，不再途經山尾街；取消停靠火炭（山尾街）總站，改停火炭路「麵房街」站。 •2021年9月26日：來回程繞經油塘及藍田（碧雲道、連德道），不經啟田道，並改為雙向運作： •由火炭駿洋邨開出時間為05:45至22:45，由平田開出時間為06:00至23:30； •往平田方向增設分段收費，過大老山隧道後沿途各站為$6.8。 •2024年2月18日：新界端延長至穗禾苑，來回方向維持繞經駿洋邨；往平田方向之班次提早五分鐘由新總站開出。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
此路線獲派9輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
上述列表內容為截至2024年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2014年：最繁忙一小時內平均載客率為42%。
•2015年：最繁忙一小時內的載客率為49%。
•2016年：最繁忙一小時內的載客率為61%。
延長至油塘爭議
運輸署為擴大此路線的服務範圍，提升整體載客率，曾於《2016-2017年度巴士路線計劃》中，建議此路線延長至油塘。觀塘區議會則希望當局落實計劃的同時取消循環運作，以穩定整體服務及班次。另一方面，區議會對於延長走線意見不一，引起爭論。 於《2019-2020年度巴士路線計劃》中，當局計劃按需求加強此路線的服務。至2019年6月，運輸署回應市民查詢時稱，九巴擬配合火炭桂地街房屋發展的新增乘客需求，增加巴士資源，同時延長此路線至油塘。2020年7月，運輸署以傳閱文件向沙田及觀塘區議會交通及運輸委員會提出此路線延長至油塘的修訂方案，路線將改為雙向運作，兩邊總站分別設於火炭駿洋邨及油塘，來回程於市區延長路段取道連德道、碧雲道及高超道，並保留往油塘方向於頭班車至中午／往新界方向於下午至尾班車途經觀塘道之安排。 由於觀塘區議會對延長至油塘的走線仍有意見，加上駿洋邨於同年九月起陸續入伙，有沙田區議員建議先行遷移此路線火炭總站至駿洋邨，獲運輸署接納。 運輸署及九巴其後於《2021-2022年度巴士路線計劃》中，建議此路線按原有計劃取消循環運作的同時，維持以平田為總站，來回程途經高超道、碧雲道及連德道，並於2021年9月26日起實施。
火炭總站爭議
運輸署與九巴在《2022-2023年度巴士路線計劃》中，建議在削減80M線服務至只限平日繁忙時間行走同時，利用騰出的總站空間，將88X線火炭端延長至穗禾苑，為該苑居民提供前往觀塘市中心及接駁大老山隧道轉車站的巴士服務。不過，火炭區議員周曉嵐指出穗禾苑空間狹窄，將限制路線班次數目；新走線亦途經時常擠塞的黃竹洋街，降低路線服務穩定性。地區組織「沙田交通關注組」也引述穗禾苑居民不滿此路線班次疏落，且不是全部班次均駛經觀塘道，寧願保留80M線。 周議員與關注組提出反建議：80M線仍然縮減服務，改由85線延長至穗禾苑，88X線只在繁忙時間新增穗禾苑特別班次。他們認為反建議既能方便此路線日後增加班次，又可滿足穗禾苑來往觀塘的上班需求，更避免全日「塞爆」穗禾苑總站。惟九巴估算80M線縮減服務所騰出的穗禾苑總站空間，足以安排一條全日行走的路線，而來往東九龍的需求較前往九龍區中部為大；更聲稱黃竹洋街的車房會主動避免阻礙巴士駛經，為關注組質疑。關注組更進行問卷調查收集753位市民意見，當中僅得21%受訪者支持延長88X線至穗禾苑。 2023年，運輸署及九巴計劃於3月重組85及88X線。周議員與關注組不滿署方漠視民意，再次進行問卷調查，後召開記者會闡明訴求。會上宣稱他們蒐集超過1600名市民意見，當中高達70%受訪者認為運輸署及九巴應該就路線重組再次諮詢居民。幾經波折，運輸署及九巴最終仍落實原有安排。
•2015年5月9日：下午四時許，一名入職僅三日的女車長在沙田站準備駕駛行走此路線的Enviro500 MMC（ATENU342／TA8194）。女車長首次駕駛該款巴士卻不懂操作，三度向同事求助，再次開車時幾乎撞向一輛專綫小巴，導致乘客不滿並阻止巴士駛出車站，事後乘客獲安排轉乘另一巴士離去。
•由於九巴近年將車長培訓期由30日減至13日，上述事件引起大眾對該公司車長培訓及評核制度的關注。肇事車長其後雖被調往其他路線執勤，惟仍然受到傳媒追訪，事發後三日抵受不住壓力而辭職。
巴士88X (平田 Ping Tin)於穗禾苑巴士總站 Sui Wo Court B/T開出，途經28個站點，到達平田總站 Ping Tin Bus Terminus。 選擇巴士88X的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。 在地圖上顯示. 方向: 平田 Ping Tin (28 站) 在地圖上顯示. 調轉方向. 穗禾苑巴士總站 Sui Wo Court B/T. 即將到站. 穗禾路 Sui Wo Road. 即將到站. 火炭駿洋邨 Fo Tan Chun Yeung Estate. 即將到站. 麵房街 Min Fong Street. 即將到站. 火炭村 Fo Tan Village. 即將到站. 禾輋邨 Wo Che Estate. 即將到站. 瀝源邨 Lek Yuen Estate.
城巴 Citybus 88X 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士88X (小西灣 (藍灣半島) Siu Sai Wan (Island Resort))於卑路乍灣總站 Belcher Bay B/T開出，途經19個站點，到達小西灣 (藍灣半島)總站 Siu Sai Wan (Island Resort) Bus Terminus。.
九龍巴士88X線是九巴一條新界市區特快巴士路線，來往火炭（穗禾苑）及平田，途經火炭、禾輋邨、瀝源邨、沙田站、沙田圍、大老山隧道、觀塘道／觀塘繞道、油塘及碧雲道。
新巴88x巴士路線 相關
廣告探索酒店獨特之處，入住最啱心水客房！ 參考住宿提供清潔及安全措施，放心出發，盡情玩樂！
參考當地餐廳評價，探索活動盡情度假。 把握套票行程優惠，慳錢慳時間，預訂無煩惱。
