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時任運輸及房屋局 常任秘書長（運輸） 黎以德指出，為了回應地區及議會的訴求而決定將車站定名為土瓜灣站，期間又留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將原稱「土瓜灣站」的車站更名為宋皇臺站，並希望這兩個車站的 []
隨着屯馬綫於2021年6月27日全綫通車，土瓜灣站亦於當日正式啟用，而當日土瓜灣站聯同宋皇臺站皆湧現人群，截至當晚8時，已有逾7.2萬人次皆在兩站進站 [20]。
2018年9月6日 · 政府測繪處繪製的香港地質地圖顯示，土瓜灣站一帶背靠何文田山，1960年代之前是優質花崗石礦場；東面面向馬頭圍填海區，於1904年至1986年經歷五次填海規劃。 港鐵選定的馬頭圍走綫皆不在土質最鬆散的填海區地底，而是在沖積層（alluvium），內含黏土、粉土和砂層以下的10數米深挖鐵路隧道。 倪學仁比對多份探土報告分析，何文田山的地底原是大片「靚石」花崗岩，山腳早年有幾道河谷，河流會沖刷石層留下大量「沖積層」，因此馬頭圍道一帶地底表層皆為沖積層，「再挖落去建隧道，啲石都ok㗎，但要搞好啲水。 早前接受傳媒訪問、看過港鐵內部沉降報告的倪學仁分析，地質情況與沉降有很大關係，例如岩石有不同斷層令地下水流竄，港鐵如何控制地層水份不至流失、令土壤沉陷。 （林可欣攝） 如何處理地下水？
土瓜灣站（To Kwa Wan Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區土瓜灣，建於馬頭圍道介乎浙江街與上鄉道間一段之地底，在馬頭圍道／土瓜灣道花園及土瓜灣市政大廈（俗稱紅蘋果街市）之間，為一座三層深地底車站。. 此站屬於沙田至中環綫工程 ...
2018年7月5日 · 港鐵沙中線工程連環爆出醜聞，在最初爆出紅磡站月台鋼筋接駁涉造假之後，第二個被揭出現問題的車站就是土瓜灣站，上層月台的兩幅內牆，當中面積合共約60平方米的三個位置，其鋼筋被削走。
2018年7月6日 · 港鐵沙中線紅磡站、會展站及土瓜灣站被揭發多個問題，當中港鐵工程總監黃唯銘先就未有適時匯報表示歉意，指定必進行檢討及作出改善。
整個計劃長約17公里，共10座車站，當中5個新建車站：顯徑站、啟德站、宋皇臺站、土瓜灣站、會展站；以及5個與現有車站交匯（大圍站、重置紅磡站、以及擴建鑽石山站、何文田站、金鐘站）。
土瓜灣站（粵拼 英文： To Kwa Wan Station ）係香港 港鐵 屯馬綫 嘅車站，喺土瓜灣 馬頭圍道 落山道同江蘇街之間，喺2021年6月27號正式啟用。 土瓜灣站起緊嗰陣本嚟叫「 馬頭圍站 」，但個站根本就唔近 馬頭圍 ，反而喺正土瓜灣中心地帶，所以最後改名做土瓜灣站。
港鐵路綫圖. 請點選下列路綫圖以瀏覽或下載PDF檔。 街道圖及位置圖. 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 站內也有位置圖指示站內設施。 港鐵站公共廁所,港鐵站 Wi-Fi,港鐵站自動櫃員機,「e分鐘著數」機,殘疾人士設施,港鐵車站設施,為視覺受損人士而設的設施,為聽覺受損人士而設的設施,為行動不便人士而設的設施,港鐵站出入口,客務中心,資訊中心.
本文件旨在向委員匯報在沙田至中環線(下稱「沙中線」)土 瓜灣站的考古發現、其初步保育和詮釋概念方案的建議、相關車站設 計和建造方法的改動、以及對沙中線工程的進度和開支的影響。 背景 2. 沙中線全長17 公里，由下列兩條路段組成
