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2021年8月22日 · 行政權流失故事系列：公產成私利的港鐵. 文章日期：2021年08月22日. Share. （資料圖片）. 【明報專訊】除了房屋短缺這個根本問題外，香港有製造民怨的民生「三座大山」（註1），就是港鐵、領展和公積金對冲，前兩者都涉及政府功能公司化和公共資產股票化 ...
2023年3月26日 · 政府日前公布三隧收費調整方案時，提到會繼續積極推展配套措施，例如增加泊車轉乘設施及於過海隧道增設巴士專用入口。其實香港一直有泊車轉乘優惠，港鐵網頁顯示15個車站配有相應停車場，可享有轉乘優惠。
2023年3月26日 · 「票價調整機制是2007年兩鐵合併時協議的一部分，以取替當時地鐵公司的票價自主權，亦納入政府與港鐵公司雙方簽署的《營運協議》之內，具法律約束力。 若改變『直接驅動方程式』，便偏離《營運協議》的規定。 會上有記者問及，如果要改又點？ 張炳良稱，任何實質改變，都要港鐵開股東大會通過，即使只是將方程式中「名義工資指數」改為「實質工資指數」，這改動由於會帶來實質改變，都要開股東大會。 當年還拗了一會：假設開股東大會，小股東都係小市民，或者會肯改呢？
2021年9月24日 · 班次：1小時或以上1班，富裕小輪官網（fortuneferry.com.hk）提供航班表 全程收費： ‧周一至六：普通船$21.6、快船$27 ‧周日及公眾假期：普通船$27、快船$32.5 船程：全程約1小時以上 註：受疫情影響，班次或有改動，出發前宜留意官方公布 文：陳麗斯
2021年11月19日 · 輕鐵751線 班次及車費： 來往天水圍天逸至屯門友愛，平均約7至17分鐘一班，MTR Mobile應用程式提供列車抵達時間及車費資料 車程：全程約40分鐘 回程：輕鐵及K線巴士接駁港鐵站 文：唐可怡 圖：賴俊傑、受訪者提供 編輯：梁小玲 美術：謝偉豪、張欲琪
2023年1月15日 · 香港公共交通智庫幹事陳迪遙計計數說：「香港現在通行的一架12.8米巴士已載到約145人，列車只比一架巴士多載40至50個客。 」杜立基說鐵路（即地下重型鐵路）每小時一個方向可載6萬人，「即是中高容量，而這個爬山線只做到低容量，即巴士或輕鐵一兩卡那種，每小時最多2萬人，所以現計劃只行至秀茂坪（寶達為另一頭終點），等於取代巴士而已，沒可能照顧到將軍澳人」。 不過政府提到考慮過山線以BRT（快速公交系統）或ART（智軌）模式運行，就令陳迪遙看到調整全港交通系統的新契機。 A與B有什麼不同？ 他解釋，「ART（Autonomous Rail Rapid Transit）即類似輕鐵兩卡車那樣，但沒有路軌，跟道路上一條虛線走，列車會透過感應器感應到虛線的路線去行」。
2021年10月24日 · 兩個港鐵出口佔去約三分之一行車路，而另一邊為咪表泊車位，故行車線明顯收窄。 因只有半邊街的商舖，途人均來去匆匆。 地盤旁聽的住宅景輝閣只有28年樓齡，但後來亦被恆地收購，目前正在清拆，將併入4至22號的樓盤中。
