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2020年10月21日 · 國泰航空官方在今（21）日證實，集團將裁員8500人，更令人震驚的是，有35年歷史的國泰港龍，從即日起停止營運，後疫情時代，國泰又會如何調整策略方向？. 對航空業來說，2020無疑是壞消息連連的一年，多次傳出因武漢肺炎（COVID-19）影響，要大規模 ...
2020年10月23日 · 國際航空產業壞消息不斷，除了港龍，根據《日本經濟新聞》，日本最大的航空公司全日空 (ANA)，有可能出現5000億日圓（47.4億美元）左右虧損，創下該公司最高的赤字紀錄，主因是旅客數大減，今年4~8月，國際航班旅客數較去年同期下跌96%，國內航線 ...
2021年11月22日 · 疫情至今，航空市場大洗牌持續進行，像是台灣讀者熟悉的港龍航空結束營業，以及大韓航空（Korean Airlines）、韓亞航（Asiana Airlines）宣布合併。 可以說，2021～2022年是航空產業重整期。
2020年10月21日 · 國泰航空官方在今（21）日證實，集團將裁員8500人，更令人震驚的是，有35年歷史的國泰港龍，從即日起停止營運，後疫情時代，國泰又會如何調整策略方向？
2021年10月6日 · 力衝貨運量，營收逆勢成長. 看似是航空產業最黑暗的一刻，台灣業者卻出現轉機，受惠高科技產品出口動能暢旺、「貨物海轉空」轉單效應持續，台灣空運貨物需求爆發，又恰好碰上國外航空公司受到疫情影響，貨運運能減少，供給端與需求端同步出現 ...
2017年8月13日 · 國泰航空與國泰港龍航空（2016 年 1 月後正式改名 Cathay Dragon）為馬來西亞地區促銷而拍攝的數位廣告，以「聽覺」為主軸，試圖喚醒旅人留意更多感官記憶，用不同的方式來享受每一趟旅遊。
2021年11月22日 · 航空業真正的轉骨策略是什麼？ 《數位時代》帶您從營運面拆解，深入了解他們的實質轉變。 圖／ 數位時代. 貨運為主、客運為輔，助營收逆勢創高. 過去，有許多貨物會放在客機貨艙內的空間運送，航空公司客機飛一趟出去，可以同時賺到機票、貨運的錢。 然而，疫情讓客機班次雪崩式減少，原本附加的載貨服務隨之消失，加上海運港口因疫情等諸多因素堵塞，在需求大於供給的情況下，全球航空運價上漲數次。 朝陽科大飛航系主任盧衍良分析，多數的空中運能集中在民生必需品、有時間壓力的貨物運送上，如：醫療用品、半導體晶片等。
