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2022年7月16日 · 市區的士（紅色）：（93.5元以下）每跳1.9元、（93.5元或以上）每跳1.3元 新界的士（綠色） ：（74.5元以下）每跳1.7元、（74.5元或以上）每跳1.3元 大嶼山的士（藍色） ：（175元以下）每跳1.7元、（175元或以上）每跳1.5元
2024年5月14日 · 市區的士（紅的）、新界的士（綠的）和大嶼山的士（藍的）起表價一律加2元，分別增至29元、25.5元及24元。 首段收費每跳表增加2毫，分別增至2.1元、1.9元及1.9元；後段收費每跳表則增加1毫，增至1.4元、1.4元至1.6元。 政府將會在下周三（22日）向立法會提交相關修例，並以先訂立後審議程序調整的士收費。 當程序完成後，新收費將由今年7月14日開始生效。 運輸及物流局發言人表示，等候時間的收費會因落旗後跳表收費提高而相應調整，而其他附加收費則維持不變。 行會召集人葉劉淑儀指，讓的士加價屬合理，指本港的士收費在全球大城市而言不算高昂，而且的士經營成本也上漲。 不過，她指行會批出的加幅比的士行業要求的幅度為低。
2024年5月15日 · 行政會議昨批准市區、新界及大嶼山的士起表劃一加2元，分別增至29、25.5及24元；兩公里後路程首段每次跳表加0.2元，後段每跳加0.1元，整體收費平均加幅8.86%至10.92%（見表），較業界原先要求低，高於當局預測加價後一年通脹率。 新收費7月14日生效。 有的士商會稱，2元加幅雖與期望有落差，但可接受，強調的士為個人化交通工具，不應與公共交通比較。 有的士司機的工會代表則憂加價後的士收費差距與網約車收窄，會有更多市民改搭網約車，令生意減約一成。 撇除通脹出租車主月入. 去年較疫前最高跌48％. 運輸及物流局下周三（22日）向立法會就加價提呈修例。
2024年5月7日 · 市區的士司機周景恒稱，政府建議加幅對生計幫助不大，自己入行10年，月入由約2萬元升至2.5萬元，現時每日保險費96元、入油費150元至200元，即使每周工作6日，每日12小時，仍擔心生意額不夠。 他又慨嘆愈來愈少年輕人入行。 張欣宇：司機收入贏通脹 不必加. 立法會交通事務委員會委員張欣宇稱，過去兩年社會逐漸復蘇，前線的士司機收入改善，其實際收入增幅跑贏通脹，從數字上看不到有加價的實際需要。 他說的士牌照由於行政限制，已成一種稀缺資源，如只靠加價去為的士牌投資人收入「埋單」，本質上是用社會公共利益為代價，滿足部分投資者需求，並不合理。 相關字詞﹕ 的士加價 運輸 的士.
2024年1月3日 · 【明報專訊】的士業界就加價方案取得共識，提出市區的士起表由現時27元加至32元，新界的士由23.5元加至28元，分別增加18.5%及19.1%，兩者跳表均加0.2元。 香港的士小巴商總會理事長周國強表示，加價是為追回通脹及彌補保險費升幅，冀市民體諒，業界希望今年首季通過加價申請。 政團新思維指香港經濟低迷，的士行業無履行應有的服務質素，形容業界「加得無厭」，堅決反對加價。 運輸署表示，的士團體2023年3月已就業界的建議加幅方案取得共識，署方正按的士營運的財務可行性、營運成本、的士與其他公共交通工具收費之間的合理差距、整體供求、服務質素，以及市民對加幅的接受程度等因素，審視加價申請，完成評估後適時將建議提交行政會議及立法會審議。 業界稱追通脹 網約車損生意.
2024年4月9日 · 【明報專訊】的士業界申請加價，建議市區的士（紅的）起表加5元，由現時27元加至32元，新界的士（綠的）則加4.5元，由23.5元加至28元，每次跳表同加0.2元；大嶼山的士（藍的）則建議起表由22元加至28元，跳表加0.1元（見表）。 「三的」亦就行李和動物收費申請加價。 立法會交通事務委員會周五（12日）將討論加價方案。 有的士業界表示近年營運成本大升，加價後，加幅仍滯後5至6個百分點。 有立法會議員批評加幅過大，認為政府應暫緩的士加價。 運輸署向立法會提交文件，紅的和綠的建議分別加價18.5%及19.1%，藍的加約27.3%。
2024年4月8日 · 的士業界早前提出加價方案，建議市區的士起表由現時27元加至32元，新界的士由23.5元加至28元，分別增加18.5%及19.1%，兩者跳表均加0.2元；大嶼山的士則建議起表由22元加至28元，跳表加0.1元。 立法會交通事務委員會將於周五（12日）討論加價申請，政府今提交文件，邀請委員提供意見。 運輸署於文件中表示，按一貫政策會考慮5項主要準則，包括的士營運的財務可行性、維持的士服務在可接受的水平、的士與其他公共交通工具的收費之間維持合理差距、市民對建議收費的接受程度、及的士收費結構。
