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- 兆康 Siu Hong
港鐵 MTR 614P 輕鐵 路線時間表和站點 （更新）. 輕鐵614P ...
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- 兆康 Siu Hong
614 線的乘客可到兆康站或元朗站轉乘港鐵屯馬線。 在 兆康站 轉車需時最少 3 分鐘，在 元朗站 轉車需時最少 4 分鐘。 614P 線的乘客可到 兆康站 轉乘港鐵 屯馬線 。
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- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 行車路綫及車站資料
- 車務
- 使用狀況
- 相關事件
- 未來發展
輕鐵614綫，來往元朗及屯門碼頭，途經元朗大馬路、洪水橋、景峰、杯渡和市中心。
此路綫現為三條由元朗往返屯門碼頭的路綫之中，車程最短、走綫最直接，亦是唯一直接來往元朗大馬路及杯渡／屯門市中心的輕鐵路綫。
•1992年2月2日：配合屯門支線東北段通車，614線開辦並取代611線。
•2002年3月23日：配合兆康站的改建，特定時段使用該站北面的臨時月台，直至2003年11月9日兆康站改建完畢。
•2003年8月23日：杯渡路高架軌道來往杯渡及市中心一段通車，改用高架橋。
•2004年1月21日：增設於大除夕晚（農曆）提供通宵服務。
•2004年4月4日：此路線一半班次改行614P線，屯門區內區間車。
•2005年2月8日：取消於大除夕晚（農曆）提供通宵服務。
綜合班次
此路綫於屯門碼頭及兆康之間每天全日與614P綫提供綜合班次。 路綫班次資料最後於2020年8月31日更新，轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考，並會因應路面等因素而有所改動，如要查詢有關路綫的最新班次表，請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。 由元朗/兆康開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:38-05:52 14 05:52-09:02 平均6.5 09:02-16:37 平均7.5 16:37-20:31 平均6.5 20:31-23:53 平均7.5 23:53-01:04 平均9 星期六及學校假期 05:38-07:01 6-10 07:01-09:07 5-10 09:07-16:43 4-10 16:43-20:32 5-10 20:32-23:53 平均7 23:53-01:04 8-14 星期日及公眾假期 05:38-05:56 18 05:56-10:13 平均7.5 10:13-19:47 4-9 19:47-00:15 平均7.5 00:15-01:04 8-14 此路綫提供實時列車服務資訊。
往元朗
途經：T102、T103、T104、T105、T106、W491（左）、W521（左）、T203、T206、T143、W451（右）、T426、W672（右）、T424、T129、W401（右）、T127、W561（右）、T148、W541（右）、T121、W501（右）、W502（右）、W503（右）、W504（左）
往屯門碼頭
途經：T216、T215、W543（左）、T212、T144、W562（左）、W412（左）、T128、W402（右）、W671（左）、T425、W661（左）、T142、W471（左）、T205、W522（右）、T202、T101、W301（左）、W302（右）
接觸路綫
與相關路綫共用最少一個車站，本列表不包括非常規路綫。 •1992年2月2日：505、506、507、610、612（所有路線） •1993年1月10日：505、506、507、610、612、615、721（所有路線） •1993年3月22日：505、506、507、610、612、615、721、722（所有路線） •1994年3月13日：505、506、507、610、615、720、721（所有路線） •2002年7月14日：505、507、610、615、720、721（所有路線） •2003年12月7日：505、507、610、615、751、761（所有路線） •2003年12月8日：505、507、610、615、751、761、761P（12月16日前為所有路線） •2004年4月4日：505、507、610、614P、615、615P、751、761、761P •2006年10月8日：505、507、610、614P、615、615P、751、761P •2022年9月1日：505、507、507P、610、614P、615、615P、751、761P •2023年9月1日：505、506P、507、507P、610、614P、615、615P、751、761P
列車
2003年通車的天水圍支線通車之前，此路線大部分班次使用拖卡，在1994年已經開始出現。 新支線通車前的2003年8月，該時段使用19個車卡，包括7個拖卡及5個單卡；新支線通車後的 2004年2月：削減4個拖卡，剩下15個車卡，包括3個拖卡及9個單卡。 2004年4月4日：此路線一半班次改為614P，車卡數目削減至8個，包括最少1個拖卡及6個單卡，而614P路程較短，則使用4個單卡，2綫合計共有最少12個車卡。 2009年：此路綫每日設有一至兩列拖卡行走 2010年8月2日：全面更改時間表，除了星期一至五日間的75外，一度統一採用單卡行走，直至2013年4月22日才恢復星期一至五下午繁忙時間的拖卡班次，車序為79。 2015年3月30日：大幅提早星期一至五下午繁忙時間約90分鐘，而因應班次改動，取消其日間75與下午繁忙時間79拖卡班次，改為安排全新拖卡班次行走下午繁忙時間，車序為78。 2019年6月29日：每日大部分時間統一以六組列車行駛，繁忙時間班次有所略減，但大幅增加拖卡班次至近半，週末大部分時間有近半班次以拖卡行走，同時修改部分單卡轉拖卡車序，平日的072單卡約17:05於屯門碼頭與507綫032交換用車，星期六的076單卡於上午繁忙時間到元朗後改由761P綫091拖卡全日調走此路線。 2020年2月開始，因應武漢肺炎致客量下降，星期六及學校假期部份拖卡車序改以單卡行走，安排不定。有時甚至全線均沒有拖卡行走。
車序應用
現時此路綫現時使用20個車序，車序為71-90，繁忙時間使用6-11個車卡行走。 •77-90為後備。
此路綫是唯一來往元朗市及屯門河以東地區（包括屯門市中心）的路綫，同時與其區間車614P綫是僅有服務東北區的兩條路綫，因此客量一直是三條來往元朗及屯門的輕鐵路線（另兩條為610及615）中最高的。
即使西鐵（現屯馬綫）通車，由於朗屏及元朗站均遠離大馬路一帶，故輕鐵來往屯門及元朗市的需求沒有明顯下降。由於此路綫同時服務屯門市中心及元朗市中心，加上需接載乘客往來屯馬綫兆康，在班次不足下，服務供不應求問題嚴重，不少班次出現沙甸魚，區議會不時就此路綫服務不足的問題作出討論。
雖然洪水橋至兆康沿綫居民可乘搭751綫前往屯門市中心，但乘搭此路綫的乘客量較多，主要原因如下：
1.此路綫途經杯渡，而杯渡站連接屯門市廣場、馬會及鄰近新墟南部；
2.此路綫於兆康至市中心一段的行車時間較少和穩定；
3.即使751綫班次相對較頻密，但該綫脫班問題相對嚴重，令其班次優勢並不明顯。
主條目：輕鐵事故
•1994年9月10日：兩輛行走此路線的列車（為往屯門碼頭方向的1059及往元朗方向的1031）在兆康站以北的青麟交匯處（現已以架空橋取代）夾撞一輛衝紅燈、滿載的旅遊巴。旅遊巴司機及一名巴士乘客死亡，另45人受傷。
•2002年1月27日：一輛行走此路線往元朗方向的列車（編號：1037）在湖景路及湖山路交界與一輛違例右轉的的士相撞，的士司機則被送抵醫院後證實傷重不治。
•2015年4月14日：中午12時25分，一輛行走614綫往元朗方向的列車（編號：1021）在青山公路-新墟段近新秀街附近撞到一名正橫過輕鐵交匯處的男子，該男子當場昏迷，送院後證實不治。港鐵安排614S綫服務受影響的乘客。
自2003年西鐵綫通車後，與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊，根據港鐵公司調查數據，輕鐵長途乘客需求出現下降，每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外，九鐵於2004年開辦614P綫，以騰出資源調配至天水圍區路綫，卻造成屯門區內多年脫班問題，614、614P綫列車經常前後到站，為屯門區內乘客之詬病。
運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究，並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》，當中建議短期內重組輕鐵路綫，以提高輕鐵服務效率，令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消此路綫，兆康至屯門碼頭一段服務將併入614P綫；元朗至兆康一段服務將由610P綫取代，方案諮詢屯門區議會及元朗區議會後遭反對。
2024年7月14日 · 「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵4條路綫相交的地方，輕鐵的長途路綫－610、614、615、761P綫都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，而其上述情況要到元朗公路和大欖隧道通車後
港鐵 MTR 614P 輕鐵 路線時間表和站點 （更新）. 輕鐵614P (兆康 Siu Hong)於屯門碼頭 Tuen Mun Ferry Pier開出，途經13個站點，到達兆康 Siu Hong。.
香港輕鐵614、614P綫. 輕鐵614綫 （英語： Light Rail Route 614）是連接 屯門碼頭站 和 元朗站 的 香港輕鐵 路綫，屬 港鐵 一部分，途經 屯門市中心 一帶的車站。. 輕鐵614P綫 （英語： Light Rail Route 614P）是614綫的區間車，連接 屯門碼頭站 和 兆康站。.
