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  1. 優先座,亦稱「關愛座」(英語: Priority seats、Courtesy seat),是 公共交通 工具中設立的座位。 其概念一說為禮讓的精神 [1],另一說認為主要是來自 北歐 地區 無障礙環境 當中的一部份,希望殘障者都能像一般人正常的上下公車。 [2] 理念. [編輯] 優先座之目的是為 孕婦 、病者、負傷者、 老人 和 身心障礙 人士所設的優先座位 [3]。 坐在優先座上的人應禮讓上述人士,但並沒有硬性規定,完全是發自內心 [4]。 在台灣優先座被部分群體定義為老人專用座。 交通運輸機構時常呼籲乘客要讓座給有需要人士。 部分交通工具 (如香港的 天星小輪 或 香港電車)更指明關愛座是長者專用座位,皆有告示提醒乘客如非長者不可佔用相關座位否則予以拒載。

    • 概況
    • 龍運、運輸署:關愛座
    • 新巴、城巴、嶼巴、冠忠巴士、港鐵巴士部及珀麗灣客運:優先座
    • 非專營巴士
    • 公共小巴
    • 相關爭議
    • 外部連結

    專營巴士公司(如城巴)向來在車門附近的座椅上方貼出標示提醒乘客讓座,但沒有指明是優先座位及加以推廣。 人口老化是廿一世紀全球趨勢之一,所有城市60歲及以上居民數目正在顯著增加。世界衞生組織在2007年發表題為《全球高齡友善城市:指引》的研究報告,以期促使各地城市透過善用在健康、參與及保障方面的機會,鼓勵活躍的高齡生活,從而在人們年齡漸長的同時,改善生活質素。 世衞特別建議高齡友善巴士的設計應具備以下條件及設備: 1. 整潔及維修保養妥善; 2. 方便上落、有較低地台、低梯級; 3. 清晰顯示路線號及目的地的路線牌; 4. 闊而高的座椅與「長者優先座位」。 為此,政府近年致力推動「無障礙運輸」(Transport for all)理念,特別在延續專營權時增訂條款,規定巴士公司在採購新巴士時須加...

    九巴為減低失平衡(Lost of Balance,簡稱「LOB」)意外,九巴安全及服務質量部高級經理鄭桂興參考英國巴士「優先座」的做法,在2011年5月推出「關愛座」試驗計劃,在87輛行駛七條九巴及一條龍運巴士路線,包括12A、27、44、52X、64K、81K、215X、968及E34的巴士上,在下層落車門及樓梯後兩邊的四個座位,配上全新設計並印有「博愛座 PRIORITY SEAT」的綠色頭枕,讓乘客更容易識別;加上在巴士車廂內張貼海報及透過路訊通流動多媒體系統播放短片,務求鼓勵更多乘客透過讓座來關懷有需要的人士。此外,白色「請讓座予有需要人士 Priority Seats」的貼紙予以保留;在試驗的巴士車廂內,額外貼上款式相同的綠色貼紙。 試驗計劃推行半年後,乘客反應正面,九巴於2012...

    新巴、城巴於2012年6月起為旗下巴士的優先座位換上有「優先座」字樣的紅色椅墊及白色「請讓座予有需要人士 Priority Seats」的貼紙,而於2012年或之後到港的新車亦已預先安裝設有「優先座」字樣的紅色椅墊,而靠背及頭枕顏色則維持不變。 嶼巴亦於稍後時間為旗下巴士加裝優先座,其安裝方式與新巴、城巴相同;後來購入的青年JNP6122G(YM)、猛獅RC2(MN92-95)、猛獅A95(MD)及比亞迪K9R則配上與九巴同款的紫色關愛座頭枕。至於新一批的猛獅A95(MDR),則配上與九巴城市脈搏同款的紅色關愛座頭枕。而Enviro400 Euro V(AD)則配上沒有任何字樣的紫色座椅。 港鐵巴士部在第二批Enviro500 MMC巴士上最先設有優先座,以鮮紅色設計。2014年10月初開始...

    香港中文大學校巴

    在設立優先座位的風氣盛行下,香港中文大學校巴亦設有關愛座,供有需要的人士使用。

    公共小巴一般不設企位,因此普遍沒有設定優先座。然而,早於2014年7月已有50多部專綫小巴有提供優先座,設於車門旁第一個單人座位,座位旁會張貼運輸署的「關愛有需要人士 由讓座開始」宣傳標貼。 在相關措施實施後,有乘客質疑小巴並無企位,難道讓座就要下車。署方解釋時強調小巴的「讓座」概念只為讓出接近上落位置的座位,乘客可改坐其他座位,並非要求乘客下車。而當小巴已經滿座,不論是否有需要乘客均不應登車,而已就座的乘客亦無須讓座。

    有別於不少乘客對優先座的認知,優先座本身並非只限車廂標貼描繪的有需要人士使用,不屬上述類別的一般乘客理論上亦可於優先座就坐,惟應在遇上有需要人士時主動騰出座位。然而,近年優先座帶來「批鬥」文化,故現在不少人即使目睹優先座空出亦不願坐下,甚至稱之為「批鬥座」。

    政府新聞處電視宣傳短片:〈關愛有需要人士 由讓座開始〉
    YouTube:新巴城巴溫馨提示 - 讓座篇
    YouTube:緊握扶手 安全第一 關愛讓座
  2. 關愛座原意是方便有需要人士乘搭公共交通工具、提倡禮讓和關愛精神。 原則上,一般乘客亦可享用關愛座,惟遇上有需要人士時,相關乘客應主動讓出座位。 然而,自「關愛座」面世後,就不斷引起衝突和爭議。 時事看通識. 和關愛座有關的衝突,社交網站及短片分享網站常有流傳,多數和年齡有關,例如有被指「怪獸家長」的父母以「關愛座係俾細路仔坐」為由,要求其他乘客讓座給自己的孩子。 不過,通常引起衝突或網絡熱議的,主要涉及年長乘客。 一些較年長的乘客,視關愛座為專利,動輒要求坐在關愛座上的較年輕乘客讓座,而且往往態度惡劣,除了用命令式口吻勒令讓座外,又加上諸多帶有年齡歧視的道德批鬥,包括「後生仔同老人家爭位坐」、「後生仔唔讓座俾老人家」、「後生仔冇同情心」、「一代不如一代」等。

  3. 2015年6月24日 · 要交通工具開設「優先座」/「關愛座」去呼籲乘客讓座予有需要人士,其實代表甚麼? 是意味著我們這代香港人(甚至那些所謂「新香港人」)一直都奉行「讓座是人情,唔讓座是道理」這種老奉的自私心態,根本是沒有這種推己及人的公民意識。 更甚的是,連在有家長陪同下的小童進入地鐵車廂,大多都是第一個搶先爭坐位,連在旁的家長卻視之為平常,完全沒有教他們要禮讓的意圖。 天啊,原來我們現在教育下一代,除了教學童如何取高分,如何同人競爭,如何一日內盡學十多樣課外活動及科目,還教他們甚麼? 家長的身教,基本的做人處世,有沒有教到? 看來這些並沒有上述的競爭科目這麼受家長注重了。 我們從何時開始,「讓座」已變成要人呼籲,甚至要政府拍埋電視廣告才會做的事? 其實,香港人實在應為之羞恥。

  4. 2019年4月6日 · 正方引用九巴今年初的指示,表明關愛座是任何有需要的人士均可以使用,但實際上卻有不少隱性有需要人士,如初期懷孕的孕婦、配戴義肢人士等只能夠「有苦自己知」。 他們贊成取消關愛座,使任何人都可以讓座,而非單單標籤只有關愛座才能夠讓座。 至於反方則不同意取消關愛座,稱在未有關愛座前在巴士有三分一的受傷人士為長者,故巴士公司在車門旁邊設立關愛座,好讓長者不會因趕着下車而跌倒。...

  5. 2017年9月7日 · 關愛座的設立,原意是讓有需要的人士可優先使用座位,保障他們在乘搭地鐵時的安全。 然而,隨著時間的發展,「讓座文化」亦變得極端化,青壯年人士不但在任何時間都不敢使用關愛座,甚至連普通的座位也盡量避免使用,以免被冠上「廢青」之名 ...

  6. 2018年4月28日 · 香港交通工具上常見的關愛座,鼓勵乘客讓座予有需要人士。 港鐵稱為優先座,於2009年10月起推行,在車廂劃定座位作優先座,並貼上奪目紅色標示,提示長者、抱着嬰孩人士、孕婦和行動不便人士可優先使用;九巴及新巴城巴則於2011至2012年起也引入關愛座。 原則上如沒有特別乘客需要使用,其他乘客也可坐在關愛座,但近年掀起網上公審潮,只要是看過去四肢健全、看似沒有病的乘客,一坐在關愛座,就有被人偷拍放上網公審風險,那管當時根本目標乘客需要使用,不時有人投訴無辜中箭,如懷孕初期婦女因未見肚,被以為是後生女霸關愛座,也有病人坐關愛座都受審,結果關愛座被指已變質為「批鬥座」。 至現在即使乘客多,關愛座都往往無人敢坐,因此有聲音要求取消。

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