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八十多年後的今日，香港成為世界上唯一仍然有雙層電車行走的城市，而一度在內地城市消失 多年的「叮叮」響號，在香港卻幾乎沒有間斷過，充分顯示香港在保存交通類文化遺產的獨特 性。 港島纜車總站外候客的人力車，約攝於一八九 年。 (香港歷史博物館藏
根據香港政府交通習慣調查，香港超過九成的出行都是公共交通出行，是全世界最高 [1]。 然而2014年交通諮詢委員會的報告指出香港日益嚴重的交通擠塞問題，並指向過去10至15年私家車的大量增長 [ 2 ] 。
香港鐵路歷史始於1880年代，當時香港人口急速增長，由3,650人升至60,400多人。 開埠初期 常用的 人力交通工具 已無法應付需求，所以需要引入一種 集體運輸系統 。
每日平均接載18萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統，同時是香港歷史最為悠久的交通工具之一。 香港電車不僅是港島區居民的重要交通工具，也成為外地旅客觀光的著名景點。
早在一九七零年代，的士在香港已是非常普遍的交通工具。 在七十年代，約有四千輛公共小巴行走港島、九龍和新界各處，接載乘客。 香港電車有限公司在港島經營電車服務，在七十年代，在市中心的班次為二十五秒一班。
2009年4月18日 · 經常翻查香港歷史資料的鄭寶鴻表示，在香港開埠時期，很多人從內地移居香港，他們也一併把轎、人力車等交通工具帶來。 人力車與轎 城市的見證
本書透過記錄香港交通的演變及鐵路的歷史，記載了香港經濟、社會變遷及集體運輸系統中各種交通工具的相互影響，並附有珍貴的照片。 Source: SUEP e-Book
