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$6.2
- 全程收費 $6.2
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乘客於本線登車後以八達通、或其他電子貨幣 拍卡機拍卡，在 (8)環翠邨澤翠樓 或之前各車站下車前於相同之拍卡機再拍卡，全程最終收費為 $4.5。 使用優惠乘客後，各款電子貨幣 乘客仍可轉乘其他路線，
- 27 北角碼頭
路線資料：城巴（包括新巴路線） - 27 北角碼頭 » 寶 ...
- 27 北角碼頭
路線77及99設有短程車費優惠，乘客需於上及落車時以同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶輕觸收費器各一次 (轉乘2) 乘以上路線[太安街至筲箕灣]轉乘本線
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- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
更改路線編號後
•1976年9月16日：配合柴灣區巴士路線重組，編號改為82，並延長至柴灣（安業街）。 •1977年2月17日（農曆大除夕）：增設特別輔助路線來往柴灣（新廈街）及維園花市；該服務於翌年編為308線。 •1977年9月30日：上午十時起，配合英皇道西行不能右轉書局街；往北角方向繞經健康西街及七姊妹道前往書局街，取消英皇道中巴公司外的分站，改於七姊妹道增設兩個中途站。 •1978年7月10日：試驗延長服務時間為早上四時半至凌晨二時半。 •此項措施乃回應安業街一帶居民及工廠東主之訴求，方便居民及工人於深宵時份歸家，彌補同年4月24日柴灣道（環翠道以東）實施公共小巴禁區後帶來之不便。 •經試驗後正式永久實施，令其成為當時香港歷來服務時間最長的專營巴士路線，每日服務時數長達22.5小時，但此紀錄終在2018年10月被全港首兩條24小時服務之嶼巴B4及B6線打破。 •1978年12月1日：往北角方向改經琴行街往七姊妹道，不再途經健康西街。 •1981年6月22日：往柴灣方向改由渣華道直接轉入英皇道，不經電照街。 •1982年7月12日至1985年5月31日：配合興建地鐵港島綫，英皇道以南一段書局街臨時封閉，往北角方向改經電照街、馬寶道及書局街前往北角碼頭。 •1983年1月28日：往北角方向直接由英皇道右轉書局街，不經健康中街及七姊妹道。 •1986年1月1日：受環翠邨重建影響，華廈街須封閉，往北角方向改經柴灣道，不經華廈街及連城道。 •1986年12月29日：往北角方向改經康山道，以配合區內新交通措施。 •1990年2月1日：柴灣總站由安業街遷往柴灣（常安街）（後稱柴灣（東））。 •1992年8月16日：晚間班次延長至小西灣；日間之班次則維持以柴灣（常安街）為總站，不入小西灣。 •1993年12月5日：往柴灣方向繞經永泰道、嘉業街及常安街。 •1995年4月10日：往柴灣方向改經琴行街直接進入英皇道，不經渣華道。 •1996年4月22日：配合通宵路線N8開辦，縮短服務時間。 •全港服務時間最長的專營巴士路線之地位，由城巴5B線於同年10月7日起延長服務時間至凌晨2時40分繼承。 •1997年7月16日：日間班次繞經小西灣。 •1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴營辦。 •2000年1月30日：往柴灣或小西灣方向改經柴灣道新路段和常安街，不經永泰道及嘉業街；往北角方向改經豐業街和安業街，不經新業街。 •2000年6月30日：往柴灣或小西灣方向在進入小西灣前先繞經柴灣（東）總站一次。 •2001年8月27日：因晚間收車巴士不再佔用柴灣（東）總站泊車，全日所有班次均以該處為總站。 •2005年1月9日：配合84線取消，增設與2M線之八達通轉乘優惠。 •2006年2月11日：往柴灣（東）方向增設康民工業中心分站。 •2006年3月10日：往北角碼頭方向增設海星天主教堂分站。 •2006年3月19日：總站遷往小西灣（藍灣半島）。 •往小西灣方向不再途經小西灣運動場對出一段小西灣道、安業街西行及豐業街西行，取消小西灣道「小西灣運動場」及安業街「巴士廠」西行站；介乎「漁灣邨」與「富欣花園」站之間維持繞經柴灣（東）總站及柴灣東工業區（豐業街東行、安業街東行及新業街）的安排； •往北角方向不再途經常安街、豐業街、安業街及小西灣運動場對出一段小西灣道，取消柴灣（東）總站、安業街「巴士廠」東行站及小西灣道「小西灣運動場」站。 •2013年7月1日：配合新巴專營權延續，增設與14線之八達通轉乘優惠。 •2013年11月10日：配合314線縮減至泳季假日提供服務，增設與14線的八達通轉乘優惠。 •2016年5月14日：北角總站為配合新落成的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用而遷往該處，往北角方向駛至書局街後，改經渣華道及電照街前往新總站。 •2016年12月18日：星期一至五08:34起及星期六、日及公眾假期全日由北角碼頭開出之班次改由柴灣道直駛小西灣道，不再途經常安街、豐業街、安業街及新業街，取消柴灣（東）及安業街近合明工廠大廈兩站，並於柴灣道近常安街增設分站。 •2018年9月10日：增設實時抵站時間查詢服務。 •2022年8月15日：配合82M線停辦，新增由小西灣（藍灣半島）往環翠邨澤翠樓之電子付款分段收費。 •2022年11月7日：配合柴灣（東）巴士總站發展計劃，星期一至五早上由北角碼頭開出、經柴灣東工業區班次不入柴灣（東）巴士總站。 •2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
此路線使用14輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224）、富豪B8L 12米（5230-5236、521XX）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX），部份班次改派Enviro400 Euro V 10.4米（38XX、315XX）及Enviro500／MMC 11.3米（40XX、410XX）。
往北角碼頭
往北角碼頭方向：全程行車里數約為9.2公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為10公里） 途經：小西灣道、小西灣巴士總站、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、琴行街、七姊妹道、書局街、渣華道及電照街
作為東區區內流水線之一，82線沿途駛經多個主要住宅區及商業購物中心，加上車費便宜，以及小西灣未有港鐵覆蓋，吸引不少往來東區各地的乘客乘搭，客量不俗。
自從8H線開辦後，新巴開始由此路線及2A線抽調車輛行走，導致兩線班次遭削減。東區泛民主派會議聯同公共運輸研究組於新路線開辦前後調查上述兩線的營運狀況，發現8H線開辦後，82線北角方向之最高脫班率介乎18.8%至41.2%，最長候車時間由9分鐘增至19分鐘，認為此問題乃因開辦新路線後，兩條既有路線的巴士數目不足以應付編定班次所致，故兩組織要求新巴補回該兩線遭調走的用車，以額外資源提供8H線服務。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件顯示，此路線載客情況如下：
•1993年2月（中巴）：每月乘客量為597,282人次。
交通意外
•1977年3月23日：上午八時許，一輛往北角碼頭方向的佳牌亞拉伯五型（LX41／AH4037）在英皇道門牌967至969號皇冠閣酒樓對開上落乘客時，遭尾隨一輛往中上環的小巴撞及車尾，小巴上3名乘客受傷。 •1983年5月25日：一輛往北角方向的中巴丹尼士喝采（DS16／CE4736）在柴灣環翠道近柴灣道交界因天雨路滑失控，撞向前方一輛媬姆車，媬姆車隨後撞向對面綫一輛行走80線的丹拿珍寶（LF136／BM4084）巴士被夾於兩車之間。意外導致媬姆車司機及車上19名學童受傷。 •1985年3月10日：一輛往柴灣方向的中巴丹尼士喝采（DS28／CE8287）在筲箕灣道近柴灣道被一輛泥頭車撞向車尾，泥頭車隨後越過對面綫與行走106線的巴士相撞，5人受傷。 •1997年6月12日：晚上八時許，一輛中巴抵達小西灣邨時撞倒一名老婦，送院後不治。 •2013年9月22日：早上十時許，一輛往小西灣方向的富豪超級奧林比安（5028／JD7280）在環翠道與一輛行走43M線的豐田Coaster專綫小巴（LH3629）相撞，6人受傷。 •2014年2月9日：下午一時許，一輛往北角方向的丹尼士三叉戟（1148／JA4946）在鰂魚涌英皇道近健康村與一輛私家車相撞，事件中無人受傷。
巴士起火
•1983年12月4日：傍晚六時二十分，一輛往柴灣方向的丹尼士喝采（DS6／CD3693）駛至英皇道門牌989號新威園恆生銀行門外時，車長發覺左邊車頭突然冒煙並發出火光，遂疏散車上近百名乘客，並試圖自行滅火失敗報警求助。消防員到場將火救熄，巴士燒剩一堆支架，事件中無人受傷。 •2023年12月5日：下午一時許，一輛往小西灣（藍灣半島）方向的Enviro400 Euro V（31507／UN2063）駛至英皇道近新威園時突然冒煙起火，車尾嚴重焚毀，無人受傷。
巴士故障
•1998年8月31日：正值中巴專營權結束前夕，一輛往北角方向的丹尼士喝采（DS6／CD3620）於小西灣一帶行駛期間拋錨。
Citybus Route 城巴路線 - 82. 本路線提供小西灣、柴灣往來筲箕灣、西灣河、鰂魚涌及北角的巴士服務，原名8A，於1963年9月1日起投入服務，以配合油麻地小輪公司增闢北角至九龍城及北角至紅磡的渡輪航線，當時由中巴營辦。 本路線可追溯至1959年12月起中巴開辦的一條沒有編號的路線（筲箕灣←→柴灣徒置區），當時以十二座位小型巴士行走，1961年2月8日起延長為太古船塢（東閘）至柴灣，柴灣總站當時設於柴灣徙置區（今永利中心所在），1963年5月16日起加開平日早上由柴灣單向往北角的特別班次，直至1963年9月1日，該無編號路線停止服務，改由8A線提供服務。
城巴82線是香港島 東區的一條巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）及北角碼頭，提供小西灣、柴灣往返筲箕灣、西灣河、太古、鰂魚涌和北角的巴士服務，主要服務小西灣和柴灣斜居民（因該兩處沒有港鐵到達）。
路線82由北角碼頭出發，以小西灣 (藍灣半島)為終點，分段車費為$5.2、$4.5，途經北角碼頭、港運城, 英皇道、健康村, 英皇道、模範邨, 英皇道、北角官立小學, 英皇道、新威園, 英皇道、惠安苑, 英皇道、太古城中心, 英皇道、太安樓, 筲箕灣道、海晏街, 筲箕灣道 ...
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