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乘客可於本線上車後 150 分鐘免費轉乘以下路線，此等路線乘客可於上車後 150 分鐘內轉乘本線，本程收費為 $13.8：. 巴士站名 最後更新 2023-08-25. 車資. 行車時間. 1 機場（地面運輸中心）. $33.4. 3 分鐘. 2 港珠澳大橋香港口岸總站. $33.4.
龍運巴士 LWB A43 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士A43 (機場 Airport)於聯和墟總站 Luen Wo Hui B/T開出，途經22個站點，到達機場 (地面運輸中心) Airport (Ground Transportation Centre)。. 選擇巴士A43的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
機場巴士路線A43，由龍運巴士營辦，來往粉嶺（聯和墟）及機場（地面運輸中心），途經祥華邨、粉嶺南及港鐵上水站，並取道新田公路、大欖隧道、青嶼幹線往返香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸。
在元朗區之全日北大嶼山對外路線和機場巴士路線全數撤出大欖隧道之後，A43及其特別班次A43P線為僅有兩條全日途經欖隧的龍運巴士路線。[註 1]
開辦背景
新機場於1998年7月6日啟用，運輸署印備「如何由你所住地點前往機場」小冊子，建議新界北區居民乘車往大埔或沙田，再轉乘其他巴士路線往返機場，同時表示無意開辦來往北區及機場的巴士路線。 北區居民不滿要攜帶大量行李轉車造成不便，龍運巴士亦察覺到這個需求，於同年9月向運輸署申請開辦來往北區的機場巴士路線，遭運輸署以客量不足拒絕，並提出反建議，以開辦一條由北區途經大欖隧道往青衣機鐵站的M78線（類似今天的279X線）接駁機場快綫取代龍運之計劃。 然而，北區區議員未有停止爭取開設直達機場巴士路線，並就此事與立法會議員舉行會議。經運輸署檢討包括北區在內數個地區的機場巴士服務，最終批准龍運開辦機場巴士路線往來北區，編號為A43。
路線改動沿革
•1999年1月30日：A43線投入服務，當時來往粉嶺（華明）及機場（地面運輸中心），試辦六個月，期間客量理想；試辦期滿後，獲准長期營辦。 •2001年1月29日：於每日07:00及07:40增設特別班次由華明開往機場，繞經駿運路交匯處、觀景路、東岸路及機場路。 •2001年6月17日：粉嶺總站遷往聯和墟，並加經沙頭角公路－龍躍頭段、新運路和百和路，不經華明總站。 •2003年6月21日：增設與多條龍運E線的轉乘優惠。 •2005年12月20日：每日07:00至19:00由聯和墟開出的班次，繞經機場博覽館後才返回機場（地面運輸中心）。 •2006年7月9日：由聯和墟開出的頭班車提早至05:20。 •2006年8月1日：更改繞經國泰城班次開車時間，同時改為只於亞洲國際博覽館舉行活動當日07:00至19:00期間才繞經該處。 •2007年12月22日：往機場方向途經二號客運大樓（翔天廊）。 •2010年5月24日：以試驗形式加開星期一至六22:45由機場（地面運輸中心）開出的班次。 •2011年10月1日：繞經國泰城之班次增至六班。 •2013年5月1日：配合龍運新專營權實施，增設以下票價優惠： •增設與73、270及273B線的八達通轉乘優惠； •原有A線轉乘E線來往機場的八達通轉乘優惠，擴展至E線轉A線（往機場方向）及A線轉E線（往新界方向）均適用； •增設機場員工即日回程八折優惠。 •2014年12月18日：增設到站時間預報。 •2015年9月30日： •延長粉嶺（聯和墟）開出之服務時間為05:10至23:00； •星期六及假日06:35班次繞經國泰城。 •2016年6月15日：來回程加停大欖隧道轉車站，並增設由該處往機場及聯和墟之分段收費。 •2016年9月8日：往機場方向增設新運路「掃管埔村」站。 •2016年11月19日：增設與九巴常規獨營路線（不論方向）可享有最多$6.0折扣的八達通轉乘優惠計劃。 •2017年7月1日：增設與S64系路線的八達通轉乘優惠。 •2017年7月10日：往聯和墟方向增設新運路「掃管埔村」站。 •2017年9月1日：機場員工即日回程八折優惠改為每程收費$27.8取代。 •2019年6月29日： •由機場（地面運輸中心）之頭班車開出時間提早至06:30； •來回程增停置福圍「粉嶺置福圍」站。 •2019年11月29日：因應機場二號客運大樓進行擴建工程，往機場方向於暢航路後，改經機場路往機場南交匯處；原翔天路「二號客運大樓」站予以取消。 •2023年8月20日：來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸。 •2023年12月3日：提升與九巴常規獨營路線轉乘優惠之優惠金額至該兩線一程免費，直至2024年2月25日為止。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
九巴月票優惠
使用九巴月票的乘客，可以下述優惠車資乘搭此路線： 以優惠價乘搭的車程並不會計入九巴月票每日的免費乘車車程。有關優惠不能以現金或其他繳費方式繳付，但可與機場員工乘車優惠同時使用。
機場員工乘車優惠
持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以用優惠價$29.2乘搭此路線。有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，並以該卡繳付車費。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
現時此路線與A43P線合共獲派19輛Enviro500 MMC 12.8米（14輛豪華版15XX、4輛半豪華版25XX）雙層巴士作掛牌車。
上述列表內容為截至2020年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
編輯用車演變史
往機場（地面運輸中心） 往粉嶺（聯和墟）
往粉嶺方向：全程行車里數約為53.1公里，行車時間約為94分鐘。（平均行車時速約為33.9公里） 途經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、置福圍、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路－龍躍頭段、聯安街及和滿街
作為北區僅有兩條往返離島區的日間巴士路線之一，A43線自開辦起客量一直高企。由於北區是新界唯一並未設有往東涌「E線」巴士服務的區份，因此該區區議會多年來一直要求增設相關服務，讓區內居民得以以較低票價來往大嶼山，但巴士公司和運輸署指出此路線乘客多於機場上落，又尚有剩餘載客量，不足以支持加開「E線」，認為北區居民應在青馬收費廣場轉乘其他「E線」而多次拒絕。經過區議會多番討論後，運輸署及巴士公司在2017-2018年度巴士路線計劃中建議開設往返北區及東涌的E43線，惟只於平日上、下午繁忙時間服務。
除北區居民外，於港鐵上水站轉乘東鐵綫，經羅湖站或落馬洲站往返中國的過境旅客亦是此路線一大客源。因香港國際機場航點繁多，航班選擇優於鄰近地區之各大機場，不少中國旅客出國時會選擇經香港國際機場出發，由深圳經陸路入境香港，再乘搭港鐵到上水站轉乘此路線往返機場，反之亦然，使此路線客量與日俱增，此客源於2003年中國政府准許部分城市居民來港「自由行」後尤為顯著。
根據歷年巴士路線計劃及相關資料顯示，此路線載客情況如下：
•2012年：首班車載客率約62%。
•2013年：載客率為67%。
•2014年：上午繁忙時段往機場方向的載客率超過60%；下午繁忙時段往聯和墟方向的載客率約75%。
巴士起火
•1999年7月23日：中午十二時許，一輛往華明方向的普通版丹尼士三叉戟（197／HT7970）通過大欖隧道收費亭後約200米接近轉車站時，下層乘客發現尾門地台下冒煙，車長亦停車擬疏散乘客，惟按掣已告失效，乘客需強行拉開車門逃生。在車長協助下，及時在火勢蔓延前將所有乘客及行李疏散。巴士在十分鐘內燒至嚴重焚毀，消防員到場將火救熄，無人受傷。 •該車事後不作復修而提早退役，九巴事後對巴士作出檢驗，初時認為起因為樓梯底接駁暖風機電線短路，惟專家報告指出，事件涉及巴士起動防滑裝置不正常，引致車軸過熱，產生的熱力通過暖風槽到達車頭位置，繼而發生火警。 •九巴事後根據廠方指示及運輸署同意下，停用起動防滑裝置，廠方最終提供一輛都普車身的全新同型號巴士（301／JV7629）以作賠償。
交通意外
•2013年3月4日：早上六時許，一輛往機場方向的客車版丹尼士三叉戟（517／HT9829）在汲水門大橋與一輛的士相撞，兩名司機跟一名的士乘客受傷。 •2013年12月16日：中午十二時許，一輛往機場方向的Enviro500（8425／PF6849）在大欖隧道行駛時，撞向前方一輛貨車及一輛行走68M線的Enviro500 MMC（ATENU132／SH2502），5人受傷。 •2014年5月9日：早上十時許，一輛往聯和墟方向的丹尼士三叉戟（301／JV7629）在大欖隧道與一輛貨車及客貨車相撞，1人受傷。 •2016年12月25日：下午二時許，一輛往聯和墟方向的客車版Enviro500 MMC（1520／UE9165）在新田公路近米埔與前方一輛壞車的貨櫃車相撞。巴士再被尾隨的一輛新界專綫小巴44線豐田Coaster（LV2161）小巴撞上，42人傷。巴士車頭扭曲變形，車尾凹陷，嚴重損毀。為龍運客車版Enviro500 MMC繼同年8月行走A37線失控自炒後第二宗交通意外。由於等候零件需時，故直至翌年9月才展開復修工程。
巴士轉乘優惠. 1. 九巴路線轉乘本線，次程車費折扣最高為$6.0，或用以接駁"A"線的九巴路線車資，以較低者為準 (小童及長者車費折扣額減半) 2. 由E31，E32，E32A，E36P，E41，E42 (往東涌及機場博覽館方向)轉本線. 次程車費：15.9 (7.9^) 轉車站：青嶼幹線轉車站. 3. 轉乘 ...
第二程路線轉乘計劃
A43. 粉岭 (联和墟) 机场 (地面运输中心) 乘客资讯 路线及收费 时间表.
路線A43由粉嶺 (聯和墟)出發，以機場 (地面運輸中心)為終點，分段車費為$32.4、$29、$19.8，途經聯和墟總站、樂和街、粉嶺消防局、粉嶺站轉車站 - 祥華邨 (A1)、粉嶺中心、塘坑、花都廣場、欣盛苑、粉嶺站轉車站 - 蓬瀛仙館 (D2)、基新中學、粉嶺置福圍、嘉盛苑 ...
