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C919（中文：中国商飞C919，英文：COMAC C919），是 中国 首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程 干线客机 [134]，设计定位于150座级单通道窄体机市场 [135]。. C919于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获 中国民用 ...
C919大客机对标国际最新适航标准，实行主制造商——供应商模式。 在主制造商中国商飞的统一部署和协调下，中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称西飞集团）作为主供应商，承担了机体结构中设计最为复杂、制造难度最大的部件--机翼、中机身（中央翼）等6个工作包的研制任务，任务量约占整个机体结构的50%。 海外收购 技术积累. 2009年12月，西飞集团收购奥地利FACC公司（Future advanced composite components，未来先进复合材料股份公司）91.25%股权的交易正式交割。 该笔交易也是中企在航空制造领域的首笔海外收购，业内人士称该笔交易的价格约在1亿欧元左右。
中国的大飞机，造出自己的“心脏”到底有多难？. 作者 邸利会. 阅读41656赞444. 5月5日，国产C919客机在上海浦东机场成功首飞，国人振奋。. 然而，与国外相比，国产大飞机依然落后，如何缩短差距，甚至能否“弯道超车”成为疑问。. 他说，对中国的大飞机研制 ...
国产大飞机C919是中国首款按照最新国际适航标准、自主研发设计的大飞机，今天计划在上海浦东机场首飞。 然而，历史并不容人忘记，是“自主研发设计”背后的那些汗水和艰辛，铺就了现今C919的“大飞机之路”。 日前，记者从中国商飞了解到了这段曲折的逐梦之旅。 仿制阶段：“英俊少年”运7出现. 在中国民机制造领域，一提到仿制和测绘设计，立刻就能让人联想到被誉为“英俊少年”的运7。 在当时的社会背景下，航空工业经过仿制生产，已经具备相当的规模，飞机设计队伍正在成长。 歼击机已由仿制走向自行设计，但是大型飞机，特别是运输机尚属空白。 运7填补了这一空白。 运7由中国按照苏联20世纪60年代生产的安-24B进行测绘设计，由于“文革”期间质量失控、匆忙装机，暴露出的问题很多，占整个试飞问题的70%-80%。
其中，C919大型客机完成研制、生产和交付，ARJ21涡扇支线飞机实现产业化。. 中国产业洞察网《2013-2017年中国飞机制造产业市场专题调研及投资方向分析报告》 [3]指出尽管国产飞机制造项目已取得一定进展，但国产飞机制造面临的竞争日益激烈。. “干线飞机的 ...
keji. 首飞时间. 2017年5月5日 [2] 产 地. 中国. 别 名. 中国c919大型客机、中短程双发动机窄体民用运输机. 生产商. 中国商用飞机有限责任公司. 组装基地. 上海浦东. 目录. 1 客机介绍. 2 C919. 3 研发. 4 释义. 5 设计定位. 6 研发周期. 7 发展. 8 知识产权.
编辑. C9*型客机项目是国家中长期科技发展规划的16个重大专项之一，是中国首款按照*国际适航标准研制组装的干线民用飞机。 2014年*书记考察中国商飞公司时指出，“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。 ”C9*型客机已于2017年5月5日在上海圆满首飞，这是项目研制的重要节点，圆了国人期盼半个世纪的“飞机梦”，也开启了中国民航的新时代。 本书由三位长期跟踪采访C919项目研制一线的记者撰写，通过采访C919项目设计、制造及试飞系统中的关键人物，深入挖掘*手资料，采用文字、图片和视频方式生动、客观地再现C9*型客机从立项到首飞艰难、曲折的发展历程。 作者简介. 播报. 编辑. 陈伟宁：华东师范大学历史学硕士。
