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104. 堅尼地城. 深水埗 (白田邨) 乘客資訊 路線及收費 時間表. 路線最新消息. 堅尼地城巴士站暫時遷移. 九巴班次時間表.
九巴 KMB / 城巴 CTB 104 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士104 (中環街市 Central Market)於澤安邨巴士總站 Chak on Estate B/T開出，途經24個站點，到達中環街市 Central Market。.
九巴 KMB / 城巴 CTB 104 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士104 (深水埗 (白田邨) Sham Shui Po (Pak Tin Estate))於堅尼地城 Kennedy Town B/T開出，途經33個站點，到達白田巴士總站 Pak Tin B/T。.
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
過海巴士路線104，由九巴及城巴聯營，來往深水埗（白田邨）[註 1]及堅尼地城，途經九龍區之旺角及油麻地，以及港島區之灣仔、金鐘、中上環、西營盤及石塘咀。
服務初期
•1973年1月28日：104線投入服務，來往石塘咀（山道）及白田，由中巴及九巴聯營。 •原定當年1月27日開辦，最後延遲了一天通車。有關詳情可參閱圖庫之乘客通告及新聞報道。 •1973年12月30日上午八時起： •往石塘咀方向改經租庇利街，不經域多利皇后街，以配合上述兩條街道調換行車方向。 •只往中環街市的特別班次則於金鐘道後改經皇后大道中及域多利皇后街，並改設落客站於大道中近拱北行及中華百貨公司，而不經德輔道中。 •1974年3月1日：配合105線投入服務，西環總站遷往山市街。 •1974年3月13日：因應太子道至荔枝角道行車天橋施工： •往白田方向改經運動場道、砵蘭街及界限街（東行）往大坑東道，不再途經太子道、基堤道及界限街西行； •往石塘咀方向則改經花園街及太子道，不再由界限街直接左轉彌敦道。 •1976年：因應地鐵修正早期系統動工，而實施交通改道： •1月28日：往西環方向繞經界限街東行、勵德街前往太子道。 •3月3日：往白田方向駛至彌敦道後，改經公眾四方街、上海街、旺角道及洗衣街，然後折返界限街原有路線。 •4月7日：往白田不再途經昃臣道、遮打道及美利道，改為由德輔道中直接駛入金鐘道，並於德輔道中皇后像廣場補設分站。 •1978年7月10日：頭班車時間提前至05:50。 •1978年9月25日：配合105線遷往山市街，西環總站遷往堅尼地城。 •1980年9月23日：往白田方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，惟於同年12月10日打回原形。 •1982年8月9日上午十時起：往白田方向改經機利文街入德輔道中，不經急庇利街。原設於德輔道中近禧利街與永和街的中途站取消，改設站於干諾道中近急庇利街總站及近機利文街處。 •1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。 •1985年11月20日：往白田方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道，以配合區內道路工程。措施於1980年代末期改為正規路線。 •1986年3月28日：往白田方向繞經太子道西及通菜街前往界限街。 •1988年9月16日：往白田方向改經干諾道中、林士街、統一碼頭道、機利文街前往德輔道中。 •1988年10月8日：往白田方向駛至告士打道後，改為繞經菲林明道、港灣道、杜老誌道及鴻興道前往海底隧道，並於海港中心附近加設分站，以配合當局增設鴻興道巴士專用出口及香港會議展覽中心於同年11月25日啟用。 •1989年12月28日：配合林士街天橋竣工，往白田方向改經由林士街前往德輔道中，不經機利文街。 •1990年2月19日：往白田方向改經彌敦道及亞皆老街前往上海街。 •1990年2月26日：星期一至六早上增設兩班由澤安邨開往中環（域多利皇后街）的特別班次。 •1990年6月1日： •往白田方向繞經灣仔碼頭總站； •往堅尼地城方向改經分域街、軒尼詩道及金鐘道前往德輔道中，不經夏慤道及紅棉路。 •1992年8月9日：九巴班次增設空調巴士服務。 •1992年9月25日：配合上海街介乎旺角道至亞皆老街一段改為單向南行，往白田方向改經新填地街前往旺角道。 •1994年：中巴班次增設空調巴士服務。 •1996年12月27日：往白田方向改經北街、堅彌地城新海旁、山市街，再返回原有路線，不再直行卑路乍街東行，以配合該段卑路乍街改為西行單程路。 •1998年1月18日：往白田方向改經加多近街、吉席街及堅彌地城海旁，不再途經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道，以配合整條卑路乍街及皇后大道西改為西行單程路。 •1998年1月26日：九巴班次提升為全空調服務。 •1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴及九巴聯營。 •1999年3月3日：往白田方向改經林士街，不經急庇利街。 •1999年5月3日：新巴班次開始陸續接受八達通付款。
千禧後
•2000年5月2日：新巴班次提升為全空調服務。 •2002年1月7日：增設由海底隧道收費廣場往太古廣場的特別班次。 •2002年3月10日：往堅尼地城方向於域多利道西市街街口對面增設分站。 •2002年7月28日：配合彌敦道巴士站重組，往堅尼地城方向取消「眾坊街」站，改停「文明里」及「南九龍裁判署」站。 •2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。 •2015年5月17日：往白田方向改為從菲林明道北行綫直接掉頭往南行綫前往港灣道，不再繞入當日起停用的灣仔碼頭公共運輸交匯處，以配合港鐵沙田至中環綫會展站施工。 •2015年9月22日：白田公共交通總站因應白田邨重建計劃而停用，此路線總站暫遷白雲街下行方向之「昌田樓」巴士站。往堅尼地城方向同時實施下列改動： •由「昌田樓」站開出後，改經白雲街下行、偉智街、偉倫街，不再途經黃棣珊紀念中學對出的一段南昌街； •不再停靠白雲街上行「澤田樓」以及南昌街的「黃棣珊紀念中學」及「聖方濟愛德小學」分站，改停白雲街下行「白田邨第9座」、偉倫街「白田邨麗田樓」及南昌街「石硤尾邨美映樓」分站。 •2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。 •2017年12月23日：新增由正街往堅尼地城之分段收費。 •2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。 •2018年12月3日：為紓緩交通擠塞，上午十時前往白田方向的班次駛至干諾道中後，改經急庇利街往德輔道中，不經林士街。 •2022年1月23日：白田總站遷往白田（白雲街）公共運輸交匯處，往白田方向依原有路線抵達白雲街後，繼續直行前往新總站，而原有往堅尼地城方向之「白田邨第9座」站則改為往白田方向之中途站。 •2022年5月14日：往白田方向駛至菲林明道北行後改經博覽道東北行、迴旋處、博覽道東南行返回菲林明道南行及原有路線。 •2022年5月30日：紅磡或灣仔北特別班次除以下班次外，其餘取消： •紅磡海底隧道收費廣場往中環街市：星期一至五09:20； •入境事務大樓往旺角奶路臣街：星期一至五18:10。 •2022年6月20日：除澤安邨往中環街市外，其餘特別班次取消。 •2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
九巴共派出8輛雙層巴士行走此路線，車型分佈如下：
•3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
•3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
•2輛富豪B8L 12米（V6B）
部份用車會調走900及948線。
而城巴則派出4輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX）。
往深水埗（白田邨）
•上午：此路線的全程行車里數約為17.3公里，行車時間約為82分鐘。（平均行車時速約為12.7公里） •下午：此路線的全程行車里數約為17.3公里，行車時間約為87分鐘。（平均行車時速約為11.9公里）
往堅尼地城
•上午：此路線的全程行車里數約為16.2公里，行車時間約為82分鐘。（平均行車時速約為11.9公里） •下午：此路線的全程行車里數約為16.2公里，行車時間約為87分鐘。（平均行車時速約為11.2公里）
西區另有取道西隧直接往返旺角的904及905線，104線客源集中於中上環及灣仔往返九龍。東鐵綫過海前，巴士公司經常安排特別班次由紅磡或灣仔北開出，以疏導乘客。運輸署與巴士公司曾計劃將此路線縮短至中環（港澳碼頭），原有往來中環至堅尼地城之服務由新增與101線之轉乘優惠取代，有關建議如今已不了了之。
東鐵綫過海段通車後，往返九龍及灣仔北／金鐘的鐵路車程遠較此路線快捷，客量隨即暴瀉超過一半，於中途各站起載的短途特別班次悉數取消。
根據區議會文件及其他資料，此路線載客情況如下：
•1993年（中巴）：每月乘客量為343,279人次。
•2013年：每日乘客量為26,000人次，深水埗區來往港島西區的乘客每日約417人次（佔1%）。
•2014年：繁忙時段平均載客率為75%，非繁忙時段平均載客率為59%；約75%乘客均來往九龍與中區之間。
交通意外
•1978年11月30日：下午三時三十分，一輛往白田方向的中巴在彌敦道左轉公眾四坊街時，將一名正横過馬路的73歲老翁捲入車底，其後送往醫院救治。 •1980年2月2日：下午二時許，一輛往堅尼地城方向的九巴利蘭勝利二型（G／CB55X0）沿皇后大道西駛至近太平戲院一段斜路時，疑因天雨路滑引致失控，繼而向山坡衝去；而巴士右邊車身撞向屈地街交界的創業中心之地盤，將一幅竹栅撞毀並橫亘馬路，部分竹栅更插入車廂內。事件中巴士車身輕微損毀，無人受傷。 •1989年2月10日：一輛往白田方向的九巴利蘭奧林比安（3BL95／DH7030）駛至山道與德輔道西交界時，和一輛行走5號線往堅尼地城方向的中巴丹拿珍寶（XF87／CS2343）相撞，造成此路線5名乘客受傷。 •1998年5月16日：一輛往堅尼地城方向的九巴富豪奧林比安（AV173／GZ3470）在彌敦道近永星里因前方交通受阻而減速，卻遭尾隨一輛收掣不及、行走42A線同款巴士（3AV121／GW5498）撞及車尾，6名乘客受傷。 •2003年9月22日：晚上六時許，一輛正前往統一中心準備載客往白田方向的新巴富豪超級奧林比安（5028／JD7280）在干諾道中與兩輛私家車及一輛的士相撞後越過花槽，壓毀一輛的士，7人受傷。 •2007年10月14日：下午一時許，一輛往白田方向的富豪B9TL（AVBE23／MT1969）在西環德輔道西威利麻街巴士站上客後扭軚開行時，一輛東行電車（編號41）收掣不及撞向巴士車尾，然後巴士撞向前方一輛行走城巴10線的巴士，電車上8名乘客受傷。 •2010年12月3日：早上七時許，一輛往白田方向的新巴丹尼士三叉戟（1047／HX4754）在油麻地與一輛單車發生輕微碰撞，巴士車長及車上的一名休班車長與騎單車的男子理論期間遭人打傷及搶去其手機，該名男子因涉嫌盜竊及傷人被警方拘捕。 •2012年9月9日：下午二時許，一輛往白田方向的新巴Enviro500（5519／PS2561）在金鐘道近金鐘花園懷疑收掣不及，撞向前方一輛大巴士公司旗下之丹尼士禿鷹開篷巴士（4／NR6564）車尾，新巴上兩人受傷。 •2014年1月20日：下午時份，一輛往白田方向的九巴Enviro500（ATE197／LP3786）在灣仔杜老誌道及鴻興道交界與一輛貨車相撞，巴士車頭損毀。 •2019年10月21日：午夜時分，一輛往白田方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU492／TH9967）駛經亞皆老街與公主道交界時，遭一輛空載的同款巴士（ATENU339／TA8457）攔腰碰撞，11人受傷。
巴士冒煙
•1997年8月12日：早上十時十分，一輛往堅尼地城方向的中巴丹尼士禿鷹（DA45／FT3674）駛至軒尼詩道與莊士敦道交界時，駕駛室錶板亮起壞車顯示燈，車長下車查看後發現車尾引擎位置冒煙，隨即疏散乘客及使用滅火器救火。消防接報到場後，火警已被救熄。事件中無人受傷，經初步調查後發現火警由引擎散熱風扇短路引起。 •1999年7月27日：下午一時四十分，一輛往白田方向的九巴富豪奧林比安（AV89／GL1183）駛至告士打道時車尾突然冒煙，車長隨即疏散乘客，並通知工程人員到場。事件中無人受傷，經檢查後發現火警由車尾的冷氣泵故障，導致傳動的皮帶摩擦過熱而冒煙；其後工程人員到場搶修後，巴士可繼續行走，並由車長回駛車廠作詳細檢驗。 •2014年5月26日：早上十一時許，一輛往堅尼地城方向的新巴富豪奧林比安（VA37／GV5740）駛至灣仔交匯處「伊利莎伯大廈」站時車尾冒煙，無人受傷。
乘客事件
•1998年3月8日：一輛往堅尼地城方向的中巴富豪奧林比安（VA10／GE5908）在德輔道中「置地廣場」站落客時，車門夾傷一名男童。
104 號線，連接尖沙咀碼頭與油塘，途經多個主要地區，享有轉乘優惠，查看詳細路線資訊。
九巴 KMB / 城巴 CTB 104 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士104 (堅尼地城 Kennedy Town)於白田巴士總站 Pak Tin B/T開出，途經37個站點，到達堅尼地城 Kennedy Town B/T。. 選擇巴士104的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
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