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  1. 九廣鐵路每日提供近20個鐘嘅列車服務,大概由上晝5點半至凌晨1點,非行車時間就進行軌道同軌旁維修工程。喺一啲假日,例如平安夜同大除夕,九鐵部分路線更會通宵行走。 九廣鐵路喺部分車站提供接駁巴士,方便距離車站

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  4. 鐵城際直通車來往紅磡與常平 (東莞)、廣州東、佛山、肇慶、上海及北京西時刻表。.

    • 九廣鐵路﹝英段﹞ - 由計劃到建造
    • 沙頭角鐵路
    • 二戰之後三十年

    九廣東鐵﹝簡稱東鐵﹞,前稱九廣鐵路(英段),是來往九龍至廣州鐵路的期中一部份。 一八九八年中英公司與當時的清政府取得專利權,興建一條連接九龍與廣州的鐵路。 經過進一步的商議,乃決定該鐵路分成中英兩段,分別由中、英兩國政府負責建設。 及後,香港政府於一九零五年決定把這個計劃付諸實行。 鐵路測量工作遂由一組英國工程人員負責、經研究後堤出兩條可行之路線來連接九龍和邊界。 其一為開闢一條鑿通筆架山長均2.4公里之隧道,沿吐露港海岸而建;另一條為沿新界西面,經青山灣,但仍須開鑿數個較短之隧道。 一九零六年初,第一個提議獲接納,該線全長35.4公里,建築工程隨即展開,其中,就以畢架山隧道的開鑿工程最為艱辛。 而華段由邊境深圳至廣州大沙頭之工程亦於一九零七年開始,該線全長為143.2公里。 英段鐵路最初採...

    一九一一年四月政府於利用610毫米路軌拆下之物料建築一條支線,連接粉嶺與沙頭角兩地。支線全長11.67公里,於一九一二年四月一日啟用,至一九二八年四月一日停用。設線之結束,乃因一九二七年沙頭角公路落成啟用,以致影該線火車客運。

    自一九三九年二月二十一日,日本戰機轟炸羅湖車站開始,九廣鐵路就遭受到嚴重的破壞。 在戰後,當局便發現只有兩台蒸汽機車和少數個客卡及貨卡仍能使用。 有見及此,當時,英國戰爭部將12架 Austerity 2-8-0 蒸汽機車贈與九廣鐵路,使服務得以盡快恢復。 後來,因為保養維修費用不菲,九廣鐵路便於一九五四年決定向澳洲Clyde Engineering購買兩架General Motors的柴油機車,並於一九五五年投入服務,而所有蒸氣機車在一九六二年九月二日便正式退役。 而在線路方面,為配合當時社會的情況,九廣鐵路於一九五一年於粉嶺以南建設了和合石支線。該支線營運至一九八三年便結束。 而戰後線路上的另一個改變,便是九廣鐵路將九龍總站從尖沙咀海旁搬到位於紅磡新填海區土地上。 紅磡車站雖然於一九七五...

  5. 荃灣西站並不是接駁地鐵 荃灣站的車站,但可利用八達通免費乘坐轉乘專線小巴95K或步行約15至20分鐘前往車站。 錦上路 Kam Sheung Road 元朗區 L = 元朗 Yuen Long 西的乘客使用同一張八達通轉乘車費不高於3.9元的輕車程時 (相反方向亦可),

  6. 2024年9月24日 · 2008年12月21日起,根據港鐵最新公佈的廣九直通車時刻表所有廣九直通車(包括九廣通)均會改為行走廣深線中的第三線及第四線(即普速線),所以列車時速會由160km/h降至140km/h,行車時間有所增加。

  7. 乘客透過使用「行程指南」,直接點選起點和目的地車站後,即時顯示多項港重要旅程資訊,包括車費、建議路綫、預計乘車時間、轉綫站、轉綫指示及月台編號、起點站服務時間、頭班車及尾班車資料等便會即時顯示。