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1971年：中巴4號線增設「特別快車」，起訖點與行車路線與該路線正常班次相同，來往華富（南）及統一碼頭，但途中只停部份車站。1972年5月1日：「黃牌」特別快車來回程改經半山區（堅道及般咸道），途中只停十二至十三個車站，只在平日早上至傍晚提供服務。1972年9月11日：4號線及特別快車之總站由統一碼頭遷往中環總站。1974年4月16日：往中環總站方向改經柏道及羅便臣道，不再途經堅道，以配合半山區巴士專綫實施。巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘） 註： 1. 乘客需使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。登上次程車的時限為90分鐘，以下組合除外： 1.1. 91線香港仔起→30X線往中環，及4、4X線中環起→30X線往數碼港，時限為60分鐘； 1.2. 所有轉自或轉往973線的組合，時限為120分鐘。 2. 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 3. 此轉乘優惠只限首程於瑪麗醫院前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。 4. 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。 5. 詳細資料：薄扶林道巴士轉乘計劃，城巴網站。編輯
受半山區路窄多彎影響，此路線只可使用11.7米或以下的巴士行走。 此路線上午使用6輛巴士行走，下午使用5輛巴士行走，主要用車為Enviro400 10.5米（70XX、310XX）、Enviro500 MMC 11.3米（9108-9148、41020-41060）及富豪B9TL 11.3米（45XX、95XX、420XX）雙層巴士，與40M線共用車隊。
往會展站
1. 上午：此路線的全程行車里數約為11.5公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為9.9公里） 2. 下午：此路線的全程行車里數約為11.5公里，行車時間約為58分鐘。（平均行車時速約為11.9公里） 途經：華景街、華富道、石排灣道、薄扶林道、天橋、置富道、利牧徑、天橋、薄扶林道、天橋、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、花園道天橋、金鐘道、軒尼詩道及菲林明道＃ ＃：可因應交通狀況，繞經博覽道東（北行）、掉頭及博覽道東（南行）。
往華富（北）
1. 上午：此路線的全程行車里數約為11.3公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為9.7公里） 2. 下午：此路線的全程行車里數約為11.3公里，行車時間約為58分鐘。（平均行車時速約為11.7公里） 途經：鴻興道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道、薄扶林道、利牧徑、置富道、薄扶林道、石排灣道、華富道及華景街
40與40M線均提供連接南區與半山區的服務，尤其往華富方向同樣行經堅道，惟此路線較繞經中環的40M線直接。港鐵港島綫西延通車後，兩線在香港大學以東一段與鐵路重疊，客量偏低。 根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下： 1. 1993年（中巴）：當時每月乘客量為257,740人次。 2. 2005年：繁忙時段繁忙方向平均載客量為53%，非繁忙時段平均載客量為25%。 3. 2006年：繁忙時段繁忙方向平均載客量為66%，非繁忙時段平均載客量為23%；由華富邨至般咸道前往金鐘、灣仔的乘客約2,054名。 4. 2007年：數碼港特別班次平均客量不足20人次。 5. 2014年：繁忙時段平均載客率為94%，非繁忙時段平均載客率則為42%。 6. 2015年：港島綫西延通車前，最繁忙半小時的平...
交通意外
1. 1977年2月7日：晚上七時許，一輛往華富方向的佳牌亞拉伯五型（LS19／AH4014）沿薄扶林道駛至心光盲人院時與一輛的士迎頭相撞，事後巴士車頭前輪和損毀，兩車造成1死6傷。
巴士起火
1. 1978年4月12日：早上八時四十分，一輛往統一碼頭方向的佳牌阿拉伯五型（LX73／AD4578）駛至近薄扶林村牛奶公司時，引擎冒煙繼而起火，消防接報到場將火救熄。巴士車頭焚毀，事件中無人受傷。 2. 1992年7月8日：早上近九時，一輛往華富方向的利蘭勝利二型（LV7／CF5516）沿薄扶林道駛至置富花園對開時，車長發現引擎冒煙起火，於是將前門打開並着令乘客下車，惟在上層的60多名乘客仍未得知冒煙。至巴士停下來和白煙升起後乘客才看見慌張地徘徊及聽見巴士焚燒，逐從樓梯和爬窗疏散，其後引擊焚燒並迅速蔓延，事後巴士燒至通頂，兩名乘客疏散期間扭傷。巴士因損毀嚴重而不獲復修，提早退役。 3. 2008年12月10日：下午四時許，一輛往華富方向的富豪奧林比安（924／GX8298）在紅棉路上斜準備轉入堅尼地道時，車長發現車尾冒煙並傳出煙味，即時停車及疏散四十多名乘客，消防員到場證實巴士並無着火，疑是機器皮帶過熱冒煙。
刑事毀壞
1. 2012年7月25日：早上近八時，一輛巴士抵達華富（北）總站後，車長作例行巡查時發現五張座椅遭人割爛，於是通知站長報警，警方列作刑事毀壞案處理。
九巴今日開始提供新旅遊循環線HK1。 由尖沙咀碼頭，經西九文化區、旺角、深水埗、豐力樓、黃大仙、鑽石山、九龍城，返回尖沙咀碼頭。 詳細路線資料： https://search.ushb.net/bus/KMB/HK1. 2024-08-27 10:08:05. 今日有以下路線改動. －屎水79P增停尖沙咀。 佐敦至西九龍站間行車路線與271類似，班次維持不變。 －九巴272P增設富蝶邨班次，除不入大埔墟街市、運頭塘一帶外，白石角至葵興一帶與正線相同。 －隧巴907C終點站延長至富蝶邨. －隧巴307P來回各有兩班車改由富蝶邨開出，其他班次維持佛教大光慈航中學開出，回程以大埔公眾泳池作終點站。 －九巴273P平日調整班次.
城巴 Citybus 40 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士40 (灣仔 (會展站) Wan Chai (Exhibition Centre Station))於華富 (北)總站 Wah Fu (North) Bus Terminus開出，途經35個站點，到達會展站總站 Exhibition Centre Station B/T。.
城巴/新巴網站提供互動路線搜尋、巴士路線表和機場/迪士尼樂園服務資訊。
巴士轉乘優惠. 1. 40 <> 12、13 (往半山區) 次程車費： (40轉12、13往中區至堅道) 免費； (12、13轉40) 補付兩程全程車費之差價. 轉車站： (40轉12、13) 金鐘站 (太古廣場 > 添馬街)； (12、13轉40) 明愛中心. 2. 4，4X，7，30X，33X，37A，71，90B，91，970，970X，973 [互相轉乘] 次程 ...
城巴 40線 是一條 香港島 專利 巴士 路線，來往 華富（北） 和 會展站，途經 置富花園 及 半山區。 簡介及歷史. [編輯] 本線於1971年由 中巴 開辦，前身為4號線的特別快車，來往 華富邨 及 中環，按4號線的行車路線行駛，但有限度停站，祇於平日提供服務。 由於 西營盤 的塞車情況嚴重，影響巴士班次，特別班次於1972年5月1日起改經 半山區，同樣於半山區作有限度停站，於平日早上至傍晚提供服務，以黃底紅字表示（俗稱黃牌4號線），是第一條途經半山區的南區巴士路線。 可是當時半山區的塞車情況同樣嚴重（所以才有 半山區巴士專線 的出現），對行車時間並沒有太大幫助，在半山區巴士專線出現後才稍為舒緩了一點。
