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大阪到北海道，直线距离上千公里，所以一般人的选择是飞机、高速铁路、普速铁路、自驾、邮轮。. 飞机：大阪有两个机场，ITM和KIX，都有航班飞往新千岁机场，大约俩小时。. 高速铁路：北海道境内的新干线只到函馆，，大约六个多小时。. 剩下的就是普速 ...
大概是这个样子. 至于性能的话我们首先可以确定一点，日本的高铁车辆，很多时候数越大，性能越高。. 当然在这张图里也是一样的（抛开200系和E926），那我们就以年代来看一下性能。. 先是200系. JR東日本 200系新幹線G45編成. 200系的历史我们可以追溯到JNR日本 ...
2015年7月17日 · 400系：JR东日本的迷你新干线列车，迷你新干线就是把既有的1067mm窄轨拓宽为1435mm的标准轨改造出的线路，我们知道世界通用标准轨（包括中国）是1435mm，但是日本大部分铁路都是1067mm，400系已于2010年退役. E1系：命名中E来自（JR East的E）世界上第一种双层高铁 ...
新干线（Shinkansen）是贯通日本全国 (除四国地方)的高速铁路系统，其首条线路于1964年开通运行，不仅是当今世界上先进的高速铁路系统，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。. 可以说，诞生于20世纪下半叶的日本新干线，是世界高速铁路的先驱，和 ...
2018年1月2日 · 东京至大阪的航班，以航空来说虽然频密，但是说是“密集”，这离开新干线还差得远。. 首先要看一下实际上，两家航空公司在东京羽田-大阪伊丹航线的航班状况。. 目前，两地之间，两家航空公司的航班的共同班次为半小时一班（可参阅日航与全日空的网站 ...
一句话：因为钱. 日本国土比较小，而主要城市以外的人口不算多。. 也就是说，最新完成的几条传统轮轨新干线（这里我按照日本的说法，称为整备新干线）其实乘客并不会特别多。. 可能300多公里每小时的速度和260公里每小时的速度听起来差很多，但考虑到每 ...
硬件设施，服务质量中国高铁都比法国tgv好。. 差就差在乘客文明素质上. 硬件差距不大了，软件的差距还是比较明显。. 中国高铁有四种车型，适用不同的环境线路。. 其中有两款就是在日本和法国的技术上进行改进和 二次开发 的，另外两款是德国西门子和 ...
2017年7月5日 · 4.这速度很快了，不慢的（本身东北新干线线路就不如国内） 另外，答主截屏的这个视频弹幕真的让人恶心。 其实，这种东西完全可以wikipedia或者架梯子看，详细如果有一点日语基础认真看的话肯定比我讲得好。
2019年8月4日 · 1 去进站的闸机旁边的创口买 任何Jr的窗口都行 大站 小站 都行. 2 去自动买票机上买. 3 去外面的“切符屋”买 很便宜 但是它不好找. A 自由席可以你随便乱坐 指定席就不行. B 不用日语 你就拿手机给他看“ 新幹線 切符 9:15 名古屋ー新横浜”类似这种简洁明了的 ...
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