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轉車站：紅磡海底隧道巴士轉乘站 ^ 小童及長者車費 按此瀏覽以上轉乘優惠時限及安排詳情
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路線 性質 營運商 通宵行走 美孚往筲箕灣 編號 途經街道 分 ...
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- 歷史
- 服務時間及班次
- 用車
- 相關事件
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- 外部連結
服務初期
1. 1973年10月1日：112線投入服務，當時由九巴及中巴聯營，來往旺角（總站設於荔枝角道旺角維景酒店現址）及銅鑼灣（裁判司署）（今天后站），以輔助當時已日漸飽和的102線。 2. 1975年2月1日：延長為來往蘇屋及北角（百福道），並代替102線服務銅鑼灣。 3. 1975年2月10日起：每逢農曆大除夕均會開設特別班次來往銅鑼灣裁判司署及旺角。 4. 1976年3月3日：配合地鐵修正早期系統動工，彌敦道北行綫需要封閉，往蘇屋方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街及黃竹街前往長沙灣道。 5. 1978年9月29日：配合興建地鐵荃灣綫，往蘇屋方向改經太子道、大南街、柏樹街及汝州街前往欽州街。 6. 1980年9月23日：往蘇屋方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，惟於同年12月10日打回原形。 7. 1981年2月27日：往蘇屋方向改經堅拿道巴士專用線，不經天樂里。 8. 1981年9月5日：配合興建地鐵港島綫，北角總站臨時遷往馬寶道，直至1985年11月8日。 9. 1982年12月21日：往蘇屋方向改經加士居道以北的彌敦道及長沙灣道，不再途經上海...
千禧後
1. 2000年：新巴班次亦提升為全空調服務。 2. 2001年5月：因應長沙灣道站位重組： 2.1. 20日：往蘇屋方向不再停靠「南昌街」站； 2.2. 27日：往北角方向不再停靠「深水埗站」及「黃竹街」站，改停「北河街」站。 3. 2002年7月28日：配合彌敦道巴士站重組，往北角方向取消「眾坊街」站，改停「文明里」及「南九龍裁判署」站。 4. 2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。 5. 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。 6. 2017年3月25日：往蘇屋方向於長沙灣站增設分段收費。 7. 2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。 8. 2020年12月28日：由蘇屋開出之頭班車時間由06:40提早至06:20。 9. 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
路線班次資料最後於2024年9月更新，參考來源請見此 巴士公司會因應交通狀況，安排特別班次以銅鑼灣崇光百貨或旺角弼街為終點站。 此路線提供到站時間預報服務，當中上表中紅字帶底綫的班次由九巴派車，可使用九巴月票及九巴旅客日票；其餘班次由城巴派車，使用九巴月票乘車需繳付正常車費。
九巴共派出12輛雙層巴士作此路線之掛牌車，車型分佈如下： 1. 3輛高載版富豪B9TL12米（AVBWU） 2. 7輛Enviro500 MMC12米（ATENU） 3. 2輛比亞迪B12D12米（BED） 繁忙時間有來自934、935及948線之柯打。 而城巴則派出11輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500 11.3／12米（4020-4039、41000-41019／5518-5582、511XX-512XX）、Enviro500 MMC 11.3／12／12.8米（4040-4091、41020-41060／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX／6100-6209、611XX）及富豪B9TL12米（5200-5224、520XX）。 由於此路線途經專營巴...
交通意外
1. 1980年3月5日：上午七時十五分，一輛往北角方向的九巴利蘭勝利二型（G61／CB5264）駛至軒尼詩道近波斯富街交界時，車頂撞及一間店鋪的石屎招牌，巴士上層左邊第一個側窗玻璃破碎，無人受傷。 2. 1981年3月8日：下午三時四十分，一輛往北角方向的中巴利蘭珍寶（LF244／BT5157）準備從英皇道富都酒樓對開右轉健康西街時，尾隨一輛電單車失控撞向巴士右邊車門，電單車司機死亡，其乘客重傷。 3. 1983年12月30日：下午一時十五分，一輛往北角方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML15／CY7533）沿加士居道駛至近衛理道交界時收慢，尾隨一輛行走102線的同款巴士（MB13／BZ3677）收掣不及，撞向前方巴士車尾，後者車頭玻璃破碎，9名乘客輕傷。 4. 1984年2月10日：下午二時三十分，一輛往蘇屋方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML34／DA3002）沿彌敦道駛至亞皆老街交界時慢駛，尾隨一輛行走2號線的利蘭珍寶（D811／BK964）收掣不及，撞向前方車尾。112線巴士車尾玻璃被撞至粉碎，14名乘客受傷。 5. 1984年8月14日：下午四時許，一輛往蘇屋方向的九巴都城嘉...
軼事
1. 2009年1月2日：網民Vincent目睹一輛已退役的九巴都城嘉慕威曼都城（S3M248／EL7383）掛上此路線的膠牌行走，一度誤會九巴派出非空調巴士行走此路線，最終查明只是巴士迷正在駕駛他們所擁有的退役巴士。事件引起部分巴士迷討論，認為此舉屬愚弄候車市民的行為。
車長遇襲
1. 2018年2月17日（年初二）：晚上八時許，一名新巴車長完成此路線車程後在蘇屋邨巴士總站站長室被三名戴口罩的不明男子襲擊，對方手持垃圾桶向他施襲，車長猝不及防遭打中，胸口疼痛，疑人逞兇後逃去。救護員將車長送往明愛醫院治理，涉事垃圾桶及車長的眼鏡毀爛。警方到場檢走垃圾桶調查，案件列作普通襲擊及刑事毀壞處理。隨後網上流傳一張懷疑是案發時三名男子襲擊車長的照片，顯示一名男子手持垃圾桶，車長則一臉驚惶，舉手擋架。 2. 2021年9月27日：晚上七時許，一輛往蘇屋方向的新巴Enviro500 MMC沿彌敦道駛至界限街交界時，前方一輛私家車突然急煞，巴士險告撞上，車長下車理論期間被私家車司機襲擊受傷，送院治理。
九巴官方路線資料：112（運輸署批准之行車時間表）- 3 分鐘
過海隧道巴士112線是香港的一條紅磡海底隧道巴士路線，來往長沙灣的蘇屋邨及北角的百福道，由城巴及九巴聯合經營，以作輔助102線。 歷史 [ 编辑 ]
過海隧道巴士112線是香港的一條紅磡海底隧道巴士路線，來往長沙灣的蘇屋邨及北角的百福道，由城巴及九巴聯合經營，以作輔助102線。 歷史 [ 編輯 ]
由尖沙咀碼頭，經西九文化區、旺角、深水埗、豐力樓、黃大仙、鑽石山、九龍城，返回尖沙咀碼頭。 詳細路線資料： https://search.ushb.net/bus/KMB/HK1. 2024-08-27 10:08:05. 今日有以下路線改動. －屎水79P增停尖沙咀。 佐敦至西九龍站間行車路線與271類似，班次維持不變。 －九巴272P增設富蝶邨班次，除不入大埔墟街市、運頭塘一帶外，白石角至葵興一帶與正線相同。 －隧巴907C終點站延長至富蝶邨. －隧巴307P來回各有兩班車改由富蝶邨開出，其他班次維持佛教大光慈航中學開出，回程以大埔公眾泳池作終點站。 －九巴273P平日調整班次. －九巴觀塘轉車站新增17條九龍市區路線互轉服務，詳情我哋稍候收到消息會盡快公布。
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過海隧道巴士112線是香港的一條紅磡海底隧道巴士路線，來往長沙灣的蘇屋邨及北角的百福道，由城巴及九巴聯合經營，以作輔助102線。 中文 Sign in
Cross Harbour Route 過海路線 - 112. 本路線提供北角、炮台山、天后及銅鑼灣往來西九龍（油麻地、旺角及長沙灣）的過海隧巴服務，於1973年10月1日起投入服務，當時往來旺角（總站設於荔枝角道，旺角維景酒店現址）至銅鑼灣（裁判司署）（現址為天后站公共運輸交匯處），以輔助日趨飽和的102線，1975年2月1日起延長為蘇屋往來北角（百福道），取代102線於銅鑼灣的服務。 1981年9月5日起配合興建地鐵（現稱港鐵）港島線的交通管理措施，遷往北角（馬寶道），直至1985年11月8日遷回北角（百福道）。
