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  2. 航空分析公司Cirium數據顯示2023年第四季中國出境航空運力僅為2019年的60%復甦速度較美國或英國慢得多。 來自中國的旅客未如預期般大幅增加,讓國際航空公司高層、旅遊官員及奢侈品商感到失望。 報道指,航班減少的原因包括中國經濟疲弱,消費者選擇成本較低的國內遊。 加上政治摩擦阻礙一些旅游關係重建。 而烏克蘭及加沙的衝突,使長途飛行變得更加複雜,對於注重安全的中國民眾來說,國外旅遊目的地的吸引力亦正在減弱。 再者,受到政治及經濟原因,北京要求內地官員優先考慮境內旅遊,若要出國,也是選擇與中國「一帶一路」倡議的少數幾個重要合作國家,例如沙特阿拉伯等。 至於一些關係緊張的國家例如印度,至今仍未恢復直航。 而中國與台灣的航班,亦較疫前減少了70%。

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  6. 消息指中國國航 ( 00753 )近月與財務顧問研究進一步增持國泰航空 ( 00293 )有甚麼好處並就決定增持國泰時的融資安排與銀行接觸。 以前國航亦想過增持國泰,據了解,現在的出發點是希望增強盈利能力,即使短期內不會有事發生。 國泰航空回應《東網》查詢時表示,太古對國泰的堅定支持維持不變,沒有其他補充。 太古主席白德利早前曾向外媒表示,太古仍致力於國泰,因此外媒估計,太古未必願意向國航減持國泰,國航另一個方向是從持股9.99%的卡塔爾航空下手,促成入股國泰的卡航行政總裁Akbar Al Baker去年離職。

  7. 以現時的BNO簽證為例,申請兩年半期限和5年期限分別需要180英鎊(約1,794港元)和250英鎊(約2,492港元),加價後將分別升到至少216英鎊(約2,153港元)和300英鎊(約2,991港元)。. 至於持BNO簽證居住5年後可申請的永久居留簽證,申請費用將增加至少20%,從2,404 ...

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