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2023年12月5日 · 立法會研究避風塘及避風碇泊處相關事宜小組委員會今天 (12月5日)前往香港仔、觀塘及油麻地的避風塘進行考察，以了解避風塘管理的最新情況。 議員乘坐政府船隻先視察香港仔南及西避風塘，並得悉政府當局將在香港仔避風塘增建3組登岸設施，以便利巿民安全上落船隻。 另外，為配合“躍動港島南”計劃和應對港島南部地區對避風泊位的需求，香港仔避風塘將會擴建，建造工程暫定於2025年展開。 議員其後轉到觀塘避風塘及新油麻地避風塘，進一步了解海事處於觀塘避風塘推行的非遊樂船隻停泊區先導計劃，以及其他船隻在該兩個避風塘泊位的安排。 在整個視察過程中，議員聽取海事處介紹如何打擊在避風塘內停泊船隻的違法行為。 議員察悉海事處不時在避風塘進行例行巡邏以確保航道暢通和船隻碇泊安全有序，以及與消防處和警務處採取聯合行動。
借鑒觀塘避風塘分區停泊的經驗,海事處因應訴求,在去年6 月起再次與香港仔避風塘各持份者(包括立法會議員、漁民團體和其他香港仔避風塘海上使用者)積極探討以行政安排在香港仔避風塘推行分區停泊。 經過多次討論後,大家就分區停泊的試行方案大致達成共識。 海事處計劃於今年年中開始推行有關方案,並將試行一年,再作檢討。 提升應對火警事故的能力. 8. 為加強在避風塘應對火警事故的能力和確保消防船能夠在緊急情況執行職務,海事處與消防處在去年檢視了全港14個避風塘的佈局,並建議調整及擴展當中五個避風塘內的通航區,包括香港仔南、觀塘、筲箕灣、屯門和喜靈洲,以便消防處在避風塘內能夠部署最合適的滅火輪,進行所需的滅火和救援工作。 有關建議在去年12月獲得本地船隻諮詢委員會的通過。
香港的小型船隻，大多會基於以下因素選擇不同的避風塘： (1) 相對於進入避風塘船長的限制； (2) 非自航船隻會選擇鄰近工作地點的避風塘以縮減拖帶時間和距離；
停泊而引超的糾紛和賠償申索,香港仔避風塘的漁業界人士曾向政府反映希望能在該避風塘內試行將作業船隻及遊樂船隻分區停泊。 有見及此,運輸及房屋局局長聯同食物及衞生局局長與何俊賢議員曾於2020 年11月到香港仔避風塘視察,了解避. 風塘內船隻停泊的實際情況。 其後,海事處積極跟進和珊究. - 3 - 香港仔避風塘分區停泊的方案。 然而,由於疫情關係,海事. 處與漁民圜鱧的會面需要順延。 運輸及房屋局丶海事處和土木工程拓展署及後已於2021 年2 月1日與何俊賢議員辦事處和漁民團髖聯會的代表見面,了解漁業界人士的關注和意. 見,以便制定適切可行的方案。
海鮮舫的業主最近已同意無償捐贈海鮮舫給海洋公園。 政府將推動海洋公園和非政府機構協作,以非牟利方式令海鮮舫在香港仔避風塘重生,成為南區一個富特色的歷史文化和旅遊景點; 提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施,包括香港仔避風塘、香港仔海濱長廊和鴨脷洲大街,讓市民和遊客體驗當地的漁村風貌、歷史文化及生態旅遊; 利用其近海優勢,以海洋公園為核心,開拓連接其他地區及島嶼的海上旅遊新路線,並研究擴大香港仔避風塘範圍及增加船隻停泊區,並在沿岸提供更多登岸設施等; 研究在已復修的石澳石礦場以公私營合作方式發展水上運動中心,為運動員和愛好水上活動的人士提供先進的訓練設施; 透過政府的活化工廈政策加快重建或改裝黃竹坑的舊式工廈,為各新興行業及藝術文化界提供更多營運空間;
香港仔隧道的供電及配電系統是由隧道於一九八二年 開始使用時投入運作的。 系統中大部分主要配件的可用期已差 不多到極限。 配電板及變壓器已嚴重磨損，若要維修已不合乎 經濟原則，而要將這些設備維持於良好運作狀況亦變得日益困 難。 除此以外，由於這些配電板及變壓器的設計都很陳舊，其 中大部份零件已經過時。 例如高電壓配電板的油式斷路器已在. 立法會CB(1)951/04-05(06)號文件. 2. 市場上被淘汰。 5. 為確保隧道在電力故障時保持有效及安全的運作，我 們亦建議更換主要供電系統。 我們建議將現有的防斷路發電 機，更換為設有後備發電機的不間斷供電系統1。 這項建議將 可在緊急運作情況下提供更可靠的電力供應，並符合運輸署及 路政署最新的設計規定。 6.
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