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圖片: chinamotorbus.com
- 巴士盛宴 見證百年演變 由1923年中華汽車有限公司 (中巴)成立開始，巴士為香港市民服務已有一百年歷史。 上世紀90年代開始，巴士的服務突飛猛進，引入數十種不同車型，從「熱狗」（非空調巴士）到「白板」（初代空調巴士），再到「金巴」（低地台空調巴士）、「紅巴」（九巴「城市脈搏」塗裝）和「電巴」（電動巴士），許多都成為大家成長的回憶。
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2020年8月21日，新創建集團有限公司宣佈以32億元出售城巴及新巴業務，接手的國際財團由3間公司組成，包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共運輸服務營運專家Ascendal，分別持股90.8%、8.6%及0.6 ...
1993年9月1日起，城巴開始經營港島26條巴士線，香港的巴士首次出現面對面的直接競爭。城巴陸續開辦新線，市場佔有率不斷上升，再於1995年9月接管中巴另外14條路線，與中巴漸成均勢 。
香港政府正式招標承辦專利巴士服務，並宣佈將會把全港的公共巴士服務經營權取消，重新邀請巴士公司按新的專營權條款經營。 首次批出專營權為十五年，由1933年6月11日開始，至1948年6月11日止。 九巴投得九龍及新界巴士的專利權，而香港島的專利權就則由中巴奪得，香港大酒店獲保留一條路線來往 淺水灣 至 卜公碼頭 [1]，其他公司則不獲保留。 九龍巴士（一九三三）有限公司 及 中華汽車有限公司 相繼正式成立，各自壟斷兩個地域的巴士服務，並接手其他未獲專利權公司的資產。 1940年代初：二戰時期. 在日本攻佔香港時，有很多交通工具都被戰火摧毀。 日本 於 日治期間，日方將全港大部分的巴士，的士和貨車等充公掠走，或者運到外地作軍用物資。
1971年，中巴首度测试“ 一人控制 ”模式 (One-man-operation, OMO) ， 乘客上车向售票员付费的模式被司机位置前设置的钱箱取代。. 中巴对“一人控制”模式试验感到满意，并于1976年完对旗下车队转换；九巴亦于1972 开始替其车队将转换为一人模式。. 1972年2月，中巴 ...
港府鑑於中巴服務未如理想，於1992年決定將中巴部份路線，為數共26條公開競投，最後由一家新的專利巴士公司：「城巴有限公司」奪得，打破了中巴在港島專營的局面。1993年9月1日起，城巴開始經營港島 26 條巴士線，香港的巴士首次出現面對面的直接
1940年代初：二戰時期. 在日本攻佔香港時，有很多交通工具都被戰火摧毀。 日本 於 日治期間 ，日方將全港大部分的巴士，的士和貨車等充公掠走，或者運到外地作軍用物資。 日方曾嘗試將巴士服務恢復至戰前水平，但由於戰時物資匱乏，巴士服務根本無法恢復，行駛範圍及班次與戰前無法相比。 在缺乏燃油及機組零件之下，巴士路線及班次大幅削減，僅能維持有限度的服務。 當時巴士公司除了向日治政府申請燃油外，還須自行搜購，然而公司可用的燃油仍十分短缺，只可供數月的服務。 為了解決問題，政府曾研究如何將巴士的柴油發電機改裝成電油發電機來使用。 當時日治交通部更呼籲市民多利用人力車、單車、三輪車等交通工具，甚至因此重新引入 馬車 以便運輸人員物資。 當時巴士票價十分昂貴，到了日佔後期更漲至十多元軍票。
今年是香港專營巴士投入服務八十周年，香港歷史博物館特別籌劃「伴你同行：香港巴士故事」展覽，與觀眾重溫香港公共巴士服務的演變歷程，以及巴士服務所反映的社會生活和城市面貌。
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