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此等路線路線可於上車後 150 分鐘內免費轉乘本線： ．60X 往高鐵香港西九龍站 ．66X 往奧運站 乘客於本線上車後 150 分鐘內轉乘以下路線，可獲 $4.2 折扣。此等路線乘客於上車後 150 分鐘內轉乘本線，亦可獲 $4.2 折扣： ．6 往尖沙咀碼頭 ．30 往長沙灣
第二程路線轉乘計劃
新界巴士路線36A，由九巴營辦，循環來往梨木樹及長沙灣（海達邨），途經葵涌、美孚及長沙灣，於深水埗依次行經青山道、欽州街及深旺道。 1971年8月20日：36A線投入服務，當時來往梨木樹及深水埗碼頭。
36A路線由荔枝角站開出，途經美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，連接九龍西區的主要地點。
九龍巴士 36A線 是 香港 一條來往 梨木樹 及 長沙灣 （海達邨）的巴士路線，以循環線形式運作。 1971年8月20日：本線投入服務，提供 梨木樹邨 及 葵涌道 一帶往來 長沙灣 及 深水埗 的巴士服務。 1990年5月10日：本線最初往 深水埗 方向先繞經 青山道 、 東京街 和 長沙灣道 才轉入 欽州街，其後改為青山道直入欽州街。 1999年3月7日：本線由 深水埗碼頭 遷往 深水埗（東京街）。 2005年7月2日：本線將2輛非空調巴士換成空調巴士行走。 2011年8月14日：本線的空調巴士數目增加至3輛，而非空調巴士數目則減至2輛。 2011年8月28日：本線的空調巴士數目增加至4輛，而非空調巴士數目則減至1輛。 2011年11月14日：本線提升至全線 空調巴士 服務 [ 1 ]。
往深水埗、長沙灣 1. 由58M (荃灣至葵芳一帶上車之乘客)轉乘本線 次程車費減5.4 (2.7^) 轉車站：葵涌道 (葵俊苑，新葵興花園) 2. 由以下路線轉乘本線，次程車費減4.2 (2.1^) 31M，235M 轉車站：昌榮路，葵涌道 (新葵興花園) 61M (屯門公路轉車站或之前上車之乘客) 轉車站：葵涌道 (葵俊苑，新葵興花園) 6，30X/230X，33A，36A，37，38A，40，42，42A，44，45，46，46X，234X，238X (往九龍) 轉車站：美孚轉車站 或 美孚巴士總站 > 美孚轉車站 3.
九龍巴士 36A線 是 香港 一條來往 梨木樹 及 長沙灣 （海達邨）的巴士路線，以循環線形式運作。 1971年8月20日：本線投入服務，提供 梨木樹邨 及 葵涌道 一帶往來 長沙灣 及 深水埗 的巴士服務。 1990年5月10日：本線最初往 深水埗 方向先繞經 青山道 、 東京街 和 長沙灣道 才轉入 欽州街，其後改為青山道直入欽州街。 1999年3月7日：本線由 深水埗碼頭 遷往 深水埗（東京街）。 2005年7月2日：本線將2輛非空調巴士換成空調巴士行走。 2011年8月14日：本線的空調巴士數目增加至3輛，而非空調巴士數目則減至2輛。 2011年8月28日：本線的空調巴士數目增加至4輛，而非空調巴士數目則減至1輛。 2011年11月14日：本線提升至全線 空調巴士 服務 [ 1 ]。
路線E36A由元朗(德業街)出發，以東涌(逸東)為終點，分段車費為$14.4、$12.4、$3.8，途經元朗(德業街)總站、尚豪庭、形點 II、形點 I、天耀邨耀豐樓、天耀邨耀盛樓、天耀邨耀民樓、天水圍站、紅橋 (K5)、新墟街市、屯門市中心、屯門赤鱲角隧道轉車站 (A4
大嶼山北部對外巴士路線E36A，由龍運巴士營辦，來往東涌（逸東）及元朗（德業街）[註 1]，途經滿東邨、東涌北後，取道屯門赤鱲角隧道公路、順朗路往返屯門市中心、天耀邨、形點。
九龍巴士 36A線 是 香港 一條來往 梨木樹 及 長沙灣 （海達邨）的巴士路線，以循環線形式運作。 1971年8月20日：本線投入服務，提供 梨木樹邨 及 葵涌道 一帶往來 長沙灣 及 深水埗 的巴士服務。 1990年5月10日：本線最初往 深水埗 方向先繞經 青山道 、 東京街 和 長沙灣道 才轉入 欽州街，其後改為青山道直入欽州街。 1999年3月7日：本線由 深水埗碼頭 遷往 深水埗（東京街）。 2005年7月2日：本線將2輛非空調巴士換成空調巴士行走。 2011年8月14日：本線的空調巴士數目增加至3輛，而非空調巴士數目則減至2輛。 2011年8月28日：本線的空調巴士數目增加至4輛，而非空調巴士數目則減至1輛。 2011年11月14日：本線提升至全線 空調巴士 服務 [1]。
