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本路線乘客可使用同一款電子貨幣進行與 新巴、城巴各路線 的轉乘，但不能使用兩隻電子貨幣（即八達通後不能用可接觸式Visa、Master Card、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、雲閃付或支付寶，反之亦然）
巴士A21 (機場 Airport)於紅磡站總站 Hung Hom Station Bus Terminus開出，途經24個站點，到達機場 (地面運輸中心) Airport (Ground Transportation Centre)。. 選擇巴士A21的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。.
我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。
2. 由本線(市區上車)轉乘以下路線，次程免費 E21A/E21B，E23/E23A往東涌、逸東、機場 轉車站：青嶼幹線巴士轉乘站 E11/E11A，E21/E21D，E22/E22P/E22X，E22A往亞洲國際博覽館 轉車站：暢航路(一號客運大樓) > 暢達路(一號客運大樓) 3. 由A26P，A29P
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
- 外部連結
參見：新機場運輸研究1998年7月6日：配合赤鱲角新機場啟用，A21線投入服務，來往紅磡車站及機場（地面運輸中心），介乎青葵公路至彌敦道的一段途經荔寶路及全段深旺道。1999年12月12日：往機場方向改經海輝道（維港灣）及連翔道往青葵公路，不途經深旺道；而往紅磡車站方向則改由深旺道經東京街西及西九龍走廊往荔枝角道及彌敦道，不再途經大角咀。2005年8月16日：增設與R8線之八達通轉乘優惠。2005年8月22日：調低深旺道往紅磡車站之單向分段收費，以吸引海麗邨居民乘坐此路線前往油尖旺區。2005年12月20日：往機場方向繞經機場博覽館，以及增設與多條機場路線的八達通轉乘優惠，同時增設機場博覽館往地面運輸中心的$4.0分段收費，以便離開亞洲國際博覽館的乘客可於地面運輸中心利用八達通轉乘優惠，轉乘往市區方向的機場路線。路線班次資料最後於2024年3月更新，參考來源請見此 備註： 1. 班次會因應需求而略作調整。 2. 於此路線服務時間以外，乘客可選乘N11、N21、N21A、N23或NA20線。 3. 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
預售來回車票
每套來回車票售價$60.0，購買日起三個月內有效，適用於此路線、A20、A22、A23或A25線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 乘客可親身到城巴顧客服務中心購買預售來回車票，並可即場以八達通卡登記公共交通費用補貼。
即日來回優惠
凡使用八達通卡或電子支付工具乘搭城巴機場快線，即日來回機場／港珠澳大橋香港口岸／青嶼幹線巴士轉乘站及市區的乘客，可獲回程半價優惠。乘客必須在同一服務日內（即頭班車至尾班車的服務時間內），以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶繳付去程及回程車資，方可享有回程半價優惠。回程優惠適用於任何一條城巴機場快線日間路線。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
現時此路線於上午獲派最少25輛空調雙層巴士，其中1輛需要在星期一至六繁忙時間支援E21X線；下午則由最少27輛空調雙層巴士行走。主要用車為隸屬城巴機場快線車隊的豪華版Enviro500 MMC12米（80XX）及12.8米（68XX、638XX）。 假日及客量高峯期時，城巴會加開由港珠澳大橋香港口岸前往市區的特別班次，主要使用配置行李架普通版Enviro500 MMC12米（8507-8524）及12.8米（6501-6588），用車不定。但目前使用大橋通關的旅客人數回落，此等特別班次已經減少，亦不常使用普通巴士行走。
往機場（地面運輸中心）
往機場方向：全程行車里數約為44.8公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為29.9公里） 途經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、櫻桃街下通道、海輝道、深旺道、荔寶路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路
往紅磡站
往紅磡站方向：全程行車里數約為36.3公里，行車時間約為82分鐘。（平均行車時速約為26.6公里） 途經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、荔寶路、深旺道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道
此路線途經尖沙咀及旺角，沿線購物熱點與酒店林立；繞經港珠澳大橋香港口岸後客量更高，城巴一度增設直達尖沙咀的特快班次。 根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下： 1. 2012年：每日平均乘客量為5,020人次，在未提早往機場的尾班車時間前，22:30後往機場方向的總載客人數為3人，即平均每班車約1人。 2. 2016年：每日往市區方向於油尖旺區上落的乘客約為3,240人，佔總載客量超過90%，亦有約450名乘客使用旺角維景酒店分站上落。 3. 2017年：每日往市區方向於油尖旺區上落的乘客約為4,300人，佔總載客量的90%，亦有約500名乘客使用旺角維景酒店分站上落。 4. 2018年：九條「A」線專營巴士（包括此路線、A11、A22、A29、A31、A33X、A35、A36及A4...
交通意外
1. 2001年8月27日：下午三時許，一輛往機場方向的丹尼士三叉戟（2121／HS8500）在汲水門大橋與一輛工程車相撞，工程車被撞至180度首尾倒轉，並再撞向一輛因故障停在路旁的私家車，共釀成1死11傷。 2. 2006年7月7日：早上十一時許，一輛往機場方向的丹尼士三叉戟（2153／HT9364）在漆咸道南右轉入梳士巴利道時因閃避一輛突然切線的貨車，失控鏟上行人路，事件中無人受傷。 3. 2006年8月21日：上午八時許，一輛往紅磡車站方向的丹尼士三叉戟（2112／HS6637）在長青隧道與四車相撞，車長死亡，25人受傷，詳見2006年長青隧道五車相撞意外。 4. 2012年10月12日：晚上九時許，一輛往紅磡站方向的丹尼士三叉戟（2151／HT9721）在梳士巴利道與漆咸道南交界時，被附近行人天橋一名跳樓自殺的印傭撞穿巴士車頭及擋風玻璃，女傭當場死亡。 5. 2017年11月1日：下午四時許，一輛往機場方向的Enviro500 MMC（8023／SF4453），在旺角亞皆老街及彌敦道交界轉左時，撞倒一名來自中國廣州的19歲女遊客，少女右腳近腳腕位置被輾斷，須截肢保命。涉案...
軼事
1. 2015年1月：城巴在官方網站列出往紅磡站方向之里數為40公里（機場方向更低於此數）。有網民引用車費等級表，指40公里以下的A線最高收費規定為$30，此路線之全程收費（$33）超過該水平。事後巴士公司再進行試路，於同年2月中將往機場方向之里數修改為41.2公里以符合標準。
乘客及車長事件
1. 2015年12月11日：上午約八時，三名乘客乘坐一輛往紅磡站的猛獅NL262（1568／JL6936）單層巴士在彌敦道近中間道發現其行李不翼而飛，疑遭人偷去。 2. 2017年5月2日︰一名67歲巴士車長涉嫌向兩位乘客收取車資並據為己有。城巴接獲投訴並調查後，當日派員喬裝乘客，乘搭該班巴士，上車後車長向他們收取車資，沒有將車資放入錢箱，當巴士抵達機場後，城巴職員報案。涉案車長承認一項盜竊罪，於同年7月初被判14天監禁，緩刑兩年。 3. 2019年3月10日︰下午一時許，一名女車長駕駛一輛往機場方向的Enviro500 MMC，因有乘客將行李擺放於輪椅停放區，女車長上前勸喻時，與乘客發生爭執後情緒失控，將巴士停泊在彌敦道寶靈街分站及報警，引起車上乘客不滿。最終全部乘客需轉乘另一輛巴士繼續行程。
路線A21由紅磡站出發，以機場 (經港珠澳大橋香港口岸)為終點，分段車費為$34.6、$17.8，途經紅磡站、香港科學館, 漆咸道南、麼地道, 漆咸道南、尖東站, 梳士巴利道、海防道, 彌敦道、金巴利道, 彌敦道、尖沙咀警署, 彌敦道、寧波街, 彌敦道、眾坊街, 彌敦道 ...
城巴機場快線 Cityflyer A21 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士A21 (紅磡站 Hung Hom Station)於機場 (地面運輸中心) Airport (Ground Transportation Centre)開出，途經20個站點，到達紅磡站總站 Hung Hom Station Bus Terminus。.
