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A36. 錦上路站. 機場 (地面運輸中心) 乘客資訊 路線及收費 時間表.
路線資料：龍運 - A36 錦上路站 » 機場（地面運輸中心） 備註： 由 2023 年 10 月 29 日起，本線增設「香港盲人輔導會賽馬會欣康樓」站，請各位留意。 本線只設有 65 歲長者半價乘車優惠，而 60－64 歲長者，及合資格殘疾人士則需要而正常價錢乘搭。
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 使用狀況
- 相關事件
機場巴士路線A36，由龍運巴士營辦，來往錦上路站及機場（地面運輸中心），途經凹頭、元朗大馬路、紅橋，取道屯門赤鱲角隧道公路往返港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場。
此路線為眾多取道屯門公路往返元朗區及機場客運區的日間路線中，唯一一條於該公路設站的巴士路線。[註 1]
開辦背景
在2013-2014年度巴士路線發展計劃中，運輸署建議A33線由屯門站延長至洪水橋。因應近年洪水橋人口增長及元朗市中心乘客的需求，當局於翌年巴士路線計劃中，改為建議開辦A36線，取代去年延長A33線的建議；至於新墟至鍾屋村一段的服務，由擬議新路線A33P替代。 A36線為洪水橋、屏山及元朗市中心一帶乘客，提供特快巴士服務往返國泰城及機場客運大樓，當局預計乘搭此路線來往元朗市中心及國泰城／機場客運大樓的行車時間，較E34B線節省約15分鐘，並預料部分乘搭E34B線來往機場的乘客會改乘此路線，有助分流該路線之乘客。
路線改動沿革
•2015年9月30日：A36線投入服務，往返洪水橋（洪元路）與機場（地面運輸中心），只在每日繁忙時間提供服務，分別於早上由洪水橋及傍晚由機場各開出一班，兩班車均途經國泰城。 •2015年12月25日：在指定長假期期間，加設特別班次於23:35由機場（地面運輸中心）往洪水橋（洪元路）。 •2016年8月4日：元朗區總站遷往朗屏站，不再途經洪水橋及屏山，並提升為全日雙向服務，所有新增班次均不繞經國泰城。 •2016年11月19日：增設與九巴常規獨營路線來回方向的八達通轉乘優惠，最多可享有$6.0車資優惠。 •2017年1月8日：往機場方向繞經同日啟用的形點公共運輸交匯處，不再停靠「形點I」站。 •2017年7月1日：增設與S64系路線的八達通轉乘優惠。 •2017年7月31日：所有朗屏站出發的班次提早15分鐘開出；機場頭班車提早15分鐘開出。 •2017年8月19日：往機場方向增停宏業西街「宏富苑」站。 •2018年10月15日：增設特別班次逢星期一至五07:15由朗屏站開出，抵達機場後先繞經國泰城及民航處總部，再前往一號客運大樓。 •2018年10月24日：為配合港珠澳大橋通車，來回方向繞經香港口岸人工島： •往機場方向，由同日上午八時半起，依原有路線停靠翔天路「二號客運大樓」站並駛至機場南交匯處後，改經暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、航天城路及暢連路返回機場南交匯處，中途於順暉路增設「港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓」站； •往朗屏站方向，由同日上午九時起，依原有路線駛至機場南交匯處後，改經暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路，於港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處增設中途站後，再原路折返機場南交匯處。 •往機場方向尾班車延至23:30開出，往朗屏站方向頭班車提早至05:15開出。 •2018年11月27日：往朗屏站方向實施以下改動： •停靠「港珠澳大橋香港口岸」站後，改經順朗路返回北大嶼山公路及原有路線； •經國泰城之特別班次起點遷往國泰城，經地面運輸中心及港珠澳大橋香港口岸後，取道順朗路返回北大嶼山公路及原有路線。 •2019年11月29日： •因應機場二號客運大樓進行擴建工程，往機場方向駛至暢航路後，改經機場路往機場南交匯處；原有翔天路「二號客運大樓」站予以取消； •由於客量稀少，國泰城開往朗屏站的班次縮短至機場（地面運輸中心）開出，不再服務國泰城。 •2020年4月1日：每日早上經國泰城之特別班次改於07:30開出。 •2021年6月20日：因應第二階段屯門赤鱲角隧道巴士重組計劃，實施以下改動： •元朗總站遷往錦上路站，元朗區內走線呈相反方向行走，相關車站方向將會全數對調，並增停青山公路「康樂路」站； •不再途經朗屏邨及朗屏站，該等服務範圍由A37線取代； •往元朗方向不再途經媽橫路及水邊圍對出一段青山公路，改經宏達路、屏會街及媽廟路前往元朗大馬路，取消山水樓及水邊圍邨兩站，改停「鳳池村」站； •凹頭及錦田段，往機場方向增停錦田公路「高埔村」、「下高埔村」、「凹頭」、青山公路「東成里」及「楊屋村」站，往錦上路站方向增停青山公路「東成里」、錦田公路「凹頭」、「下高埔村」及「高埔村」站； •於元朗至機場之間改經元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路及屯門赤鱲角隧道，不再途經大欖隧道、汀九橋、青嶼幹線及北大嶼山公路，來回取消大欖隧道及青馬收費廣場兩站，並改停屯門公路「紅橋」站及屯門赤鱲角隧道轉車站； •抵達機場後途經順序改為：港珠澳大橋香港口岸、國泰城（特別班次適用）、機場客運大樓、民航處總部（特別班次適用）、地面運輸中心總站； •全程收費下調至$18.9，並調整分段收費。 •2022年2月4日：星期一至五17:15由機場開出之班次試行繞經民航處總部，直至另行通知。 •2022年7月18日：增設與R33線之轉乘優惠。 •2022年8月1日：星期一至五17:35由機場開出之班次繞經民航處總部。 •2023年5月1日：星期一至五由機場開出繞經民航處總部之班次改為17:15及17:55。 •2023年10月29日：往錦上路站方向增停元朗安寧路「香港家庭計劃指導會」站。 •* 2023年12月3日：提升與九巴常規獨營路線轉乘優惠之優惠金額至該兩線一程免費，直至2024年2月25日，後再延長至同年8月31日為止。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
九巴月票優惠
使用九巴月票的乘客，可以下述優惠車資乘搭此路線： 以優惠價乘搭的車程並不會計入九巴月票每日的免費乘車車程，有關優惠不能以現金或其他繳費方式繳付。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
此路線設9個字軌，暫不設掛牌車，主要使用客車版Enviro500 MMC（15XX、55XX）雙層巴士行走。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2016年：最高乘客使用率為36%。
•2018年：九條A線專營巴士包括此路線、A11、A21、A22、A29、A31、A33X、A35及A41線的總乘客人數為91萬人次（9月）；110.3萬人次（10月）；138.3萬人次（11月）。
•2019年：港珠澳大橋香港口岸啟用後，繁忙時間往機場或口岸及新界載客率分別為58%及41%。
•2020年：最繁忙一小時的載客率為54%。
•2021年：每日06:00和07:00往機場方向班次之載客率約30-40%。
•2019年8月7日：上午八時許，一輛往機場方向的Enviro500 MMC（2510／VZ8450）於大欖隧道收費廣場被一輛268X線的同款巴士（ATENU1389／VK3277）撞向車尾，12人受傷。
•2021年7月1日：中午十二時許，一輛往機場方向的Enviro500 MMC（1508／UD6583）在屯赤隧道迴旋處失控撞向迴旋處出口的石壆，右邊車頭損毀。
龍運巴士 LWB A36 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士A36 (機場 Airport)於錦上路站 Kam Sheung Road Station開出，途經20個站點，到達機場 (地面運輸中心) Airport (Ground Transportation Centre)。. 選擇巴士A36的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
ASTM A36 是一種廣泛使用的低碳素鋼 在建築和工程領域。 其化學和物理特性以及相對較低的成本使其成為許多行業的首選材料。 在本文中，我們將深入探討 ASTM A36 在各種應用中的化學成分、機械性質和適用性。
路線A36由錦上路站出發，以機場(地面運輸中心)為終點，分段車費為$19.8、$15.7，途經錦上路站、高埔村、下高埔村、凹頭、東成里、楊屋村、形點 I (A2)、又新街 (S1)、大棠路 (S6)、康樂路 (S11)、元朗警署 (S13)、水邊村、元朗公園、紅橋 (K5)、屯門赤鱲角
龍運巴士A36線是香港一條機場特快巴士路線，來往錦上路站及機場（地面運輸中心），途經凹頭、形點、元朗市、紅橋、屯門赤鱲角隧道及港珠澳大橋香港口岸。
