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和諧號CRH2型電動列車，是中華人民共和國鐵道部 [註 2] 為進行中國鐵路第六次大提速及營運新建的高速城際鐵路及客運專線，而向日本 川崎重工及中國中車 中車青島四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列高速列車組車款之一。
此外，CRH6型列車組也是CRH列車組系列中唯一一款不通過引進國外技術、聯合設計生產的型號，也是CRH系列中唯一不固定採用「和諧號」作為車輛名稱的型號。
- 命名
- 设计
- 型號
- 技術規格
- 技术引进
- 批評
- 事故
- 参考资料
2007年4月12日下午，中华人民共和国铁道部副总工程师兼运输局局长張曙光稱，“和谐号”這個名字是代表了科学发展观中「人與自然的和諧」的原则，並實現胡锦涛总书记的「创造和谐社会」，動車組除了比傳統由機車牽引的列車、以及推拉式列車節能、環保外，還需要多個不同單位攜手合作共同研製，代表技術上的協調；另外这也是寓意为一种构建和谐社会的运载工具，使铁路发展与经济社会发展相协调。
“和谐号”动车组曾是中国大陸技术最先进的动车组列车。中國透過開放市場，換取由外國引進的技術，較快提升高鐵的發展，並经調整使之符合中國的實際情況。司机可以透過電腦控制列车，驾驶数据全部采用电子显示而非傳統的儀表顯示，列车大多采用动力分散式，运行时速达200公里以上，最高可达350公里。電腦也可以自動调节列车的速度，有助排除誤點，空调温度也能自动调节。列车车头是流線形的，能大幅降低空气的阻力。除CRH2及CRH380A系列使用內藏門，其餘都是內崁式門，能減低開關門時的噪音。 而内部设施也更注重人性化的设计，例如残疾人专用洗手间、為母親提供的婴儿护理台等。卫生间里水龍頭都是感應式的，并附有冷熱水供應。乘客在卫生间中，可隨時利用紧急呼叫按钮，在緊急的情況下通知列车服務员前來協助。身体不适的乘客，可以...
CRH1（龐巴迪運輸技術）CRH2（川崎重工技術）：CRH3（西門子技術）：CRH5（阿爾斯通技術）：註：CRH2A—2010、CRH2C—2061、CRH2C—2068、CRH2C—2150、CRH380A-2808、CRH380A-2818、CRH380AJ-0201～0203、CRH380AM-0204、CRH2J-0205、CRH380BJ-0301、CRH380BJ-0504及CRH5J—0501為「綜合檢測列車」，屬於工程維護車輛。这14列列车不用于客运。
中國決定引入外國最成熟、可靠的核心技術，再以此为基础进行自主研發。通過技术引进，中國目前已掌握9項高速鐵路核心技術，並自主研發了26项技術。並在將來實現全面國產化。而且，由於和諧號採用多國技術，而外國廠商為了得到訂單，都壓低了售價，並提供較關鍵的技術。和谐号的研發成本比從日本直接引進的台灣高速鐵路低，是因為授權金額較低，而且列車能实现大部分在中國大陸生產。[來源請求] 而最新的CRH2C型“和谐号”动车组，是在引進日本E2-1000系新干线技術後，加以消化吸收，再由中国研發制造，其國產化率大約有70％，在2008年於京津城际铁路正式投入服务。原先大眾都認為，時速380公里的動車組列車，會採用德国的版本。但由於中德关系轉差，所以中國改為由日本技術（CRH380A）和德国技术（CRH380B）齐...
運營初期，在部分线路上和谐号动车组的售票情况並不理想。有業內人士認為淡季、價格和認知是主要因素。而價格方面，和谐号動車組列車的票價，比特快列車高出一倍多，这和动车组不执行“递远递减”的定价原则有关，普通乘客可能难以負擔，有時比特價飞机票還高。此外，在提速後，在同样线路上运行的其他特快列車的票价都沒有改變，但速度卻提高了，某些短途线路上特快列车的运行时间仅比和谐号动车组长约十几分钟，所以部分乘客寧可選擇較便宜的特快列車。 由于客流量高而运能有限，在一些热门线路上（如上海到南京）经常出现一票难求的情况。由2007年5月开始，铁路部门开始发售动车组无座站票来增加运能。而无座票的票价与二等座相同。根据目前生效的铁道部《动车组列车旅客运输管理暂行办法》规定，动车组跨局列车不得超员，管内动车组列车一等座...
2011年7月23日20时38分，北京南开往福州的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉至温州南间K584＋300处（瓯江大桥），与前行的杭州开往福州南的D3115次动车组列车发生追尾事故，导致D301次动车组列车第1至4位车辆脱轨坠落桥下，其中1节车厢悬空；D3115次动车组列车第13至16位车辆脱轨。D301次动车组配属北京动车客车段，编组16辆，发生事故时列车共有旅客558...2022年6月4日10时30分，贵阳北开往广州东/广州的D2809次列车运行至贵广线成都铁路局管内榕江站附近撞上泥石流而发生脱轨事故，导致第7、8位车厢脱轨冲上榕江站站台，造成司机死亡，12名乘客受伤。^ 刘志军的高铁遗产. [2015-10-15]. （原始内容存档于2018-02-12）.^ 第六次大提速货车技术提升 速度可达120多公里. 中国网. 2007-04-12 [2011-09-02]. （原始内容存档于2015-09-23）.^ 济铁动车座码今日全部统一 A、F是靠窗座位. 鲁网. 2012-09-15 [2013-08-29].^ 动车票选座新规延迟实行 网上支付前可知车厢座号. 厦门网. 2012-09-15 [2013-08-29]. （原始内容存档于2012-10-24）.和諧號動車組是我國鐵路全面實施 自主創新戰略 取得的重大成果，標誌著我國鐵路客運裝備的技術水平達到了世界先進水平，中國也由此成為世界上少數幾個能夠自主研製 時速 380公里 動車組 的國家。 基本介紹. 中文名： 和諧號動車組. 外文名：China Railway High-speed Train. 性質：動力分散式電力高速動車組. 研發部門： 中國中車 、 清華大學 等. 品牌所有： 中國鐵路總公司. 下線時間：2007年12月22日. 運營線路：全國各高速鐵路、城際. 速度等級：160km/h以上. 電氣化模式：25千伏50赫茲 交流接觸網. 總設計師： 張曙光. 型號： CRH1 、 CRH2 、 CRH3 、 CRH5 、 CRH6 、 CRH380.
「和諧號」電力動車組列車均為CRH系列，是中華人民共和國鐵道部向龐巴迪、川崎重工業、阿爾斯通和西門子公司購買動車組技術，並透過技術轉移方式，在中國大陸生產的高速鐵路車輛，達到一定程度的國產化。
和諧號CRH2型電力動車組，是原中華人民共和國鐵道部（現中國國家鐵路集團有限公司）為進行中國鐵路第六次大提速及營運新建的高速城際鐵路及客運專線，而向日本川崎重工及中國中車中車青島四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款
和諧號電力動車組（China Railway High-speed Train），是2004年中國引進德國、日本等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產的高速動車組系列的總稱。
