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九龙巴士线路. 九龙巴士64K线于1953年4月1日起投入服务，是香港新界一条来往元朗（西）及 大埔墟站 的巴士路线，开线初期代码为23，每隔65分钟开出一班，并由两辆改装车行走，来回程途经锦田路。. 1962年1月21日改经新落成的锦上路，1973年7月16日九巴重组路线 ...
当时开办两条 巴士路线 ： 尖沙咀 ←→ 深水埗 和 油麻地 ←→ 九龙城，只有九部巴士行走两条路线，二十年代末期，九巴由中美 运输公司 接办一条 旺角 至元朗的长途巴士线，编号为9号线，成为九巴首条服务 新界 路线，直至三十年代，已有八十辆巴士走十多条
不过，本路线同时提供多条九巴及龙运巴士的八达通转乘优惠，方便乘客转驳往来市区、新界及机场，因此在假日本路线客量较多，2008年6月8日九巴加价后，264M及269D由元朗大马路上车往天水围的乘客有所下跌，本路线延长至天水围铁路站，而且修改元朗区
九巴 （KMB）经营的巴士网络遍及 九龙半岛 和整个 新界，并透过各海底隧道伸延至港岛，加上 大榄隧道、城门隧道 及各个设有 八达通 巴士转乘服务的转车站，让市民四通八达；九巴覆盖范围之广，为各公共交通系统之冠。
九龙巴士87K线是香港新界的一条日间巴士路线，循环行走大学站及锦英苑之间。 本线下设两条附助线： 87P线，于星期一至五上课日上午由利安单向前往恒安。 87S线，于星期一至六上午循环行走锦英苑及大学铁路站之间，及下午循环行走大学站及锦英苑之间。 中文名. 九龙巴士87K线. 所属地区. 香港新界. 目录. 1 发展历史. 2 服务时间及班次. 3 收费. 4 使用车辆. 5 行车路线. 6 使用状况. 发展历史. 播报. 编辑. 1992年8月1日：87K线投入服务，来往马鞍山市中心至大学站。 1993年1月28日：87K线由马鞍山市中心延长至锦英苑，并改为循环运作。 1994年6月27日：87S线投入服务，初期只在上午繁忙时间行走，循环行走大学站及锦英苑之间。
九龙巴士260X线是香港的一条日间巴士路线，提供空调巴士服务，行走 屯门 宝田邨及 红磡 铁路站之间，途经 佐敦 及 尖沙咀 。 本线是 屯门区 唯一取道西九龙公路直接往来市区的全日非过海路线。 中文名. 九龙巴士260X线. 地 区. 香港. 类 型. 日间巴士路线. 起终点. 屯门 宝田邨及 红磡 铁路. 目录. 1 发展历史. 2 客量. 3 途经路线. 4 用车. 发展历史. 播报. 编辑. 本线的前身为早上繁忙时间特别线258B及258C，258B于1991年9月9日投入服务，由 屯门 良景邨单向往 尖沙咀 码头；258C于1992年1月27日投入服务，由屯门 建生邨 单向往 尖沙咀 码头。
九龙巴士51线是香港新界的一条循环巴士路线，来往荃湾西站及上村，提供 荃锦公路 （石岗、大帽山、川龙、朗逸峰、光板田村）来往港铁荃湾站及荃湾市中心的服务。 本线是 荃锦公路 （川龙至石岗雷公田一段）除的士以外仅有的一种公共交通服务。 中文名. 九龙巴士51线. 地 区. 香港新界. 全程收费. $7.8. 性 质. 空调巴士. 属 性. 公共交通. 目录. 1 发展历史. 2 收费. 3 行车路线. 4 使用车辆演变. 发展历史. 播报. 编辑. 九龙巴士51线的空调巴士. 1961年6月24日：因应荃锦公路正式开放为公用道路，本路线前身26线投入服务，初期是半直通路线，只以试办形式运作，在 荔枝角 和 石岗 之间，只有荃湾市中心和大帽山两个分站。
