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乘客資訊 路線及收費 時間表.
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九龍市區巴士路線13D，由九巴營辦，來往寶達及維港灣，途經秀茂坪邨、觀塘半山（協和街）、觀塘市中心、牛頭角、新蒲崗、九龍城、亞皆老街、旺角及港鐵奧運站。
開辦初期
•1968年4月12日：13D線投入服務，當時來往秀茂坪（即秀茂坪（頂）總站，1969年3月16日改稱「中秀茂坪」）及旺角碼頭。 •當時以「半直通路線」（Semi-Express）形式運作，介乎牛頭角道勵業街（今雅麗道）至亞皆老街窩打老道一段只停牛頭角分段、佐敦谷新區、彩虹分段、太子道近啟德道及九龍城分段五個大站。 •1969年9月14日：配合興建九龍城天橋，往秀茂坪方向改經窩打老道及界限街前往太子道，至1971年1月25日恢復原有路線。 •1970年7月1日：取消所有分段收費，並調低全程車費。 •1971年10月19日：往旺角碼頭方向繞經同仁街及裕民坊前往牛頭角道，不經物華街。 •1972年4月23日：九龍西總站遷往大角咀碼頭，以配合新落成的大角咀渡輪碼頭啟用。 •1975年：介乎牛頭角道及觀塘道之間的一段改經誠信路。 •1976年2月18日：因地下鐵路工程，往秀茂坪方向於旺角道後改經通菜街前往亞皆老街，不經上海街。 •1978年4月25日：配合西九龍走廊興建工程，往秀茂坪方向改經繞經櫻桃街及櫸樹街前往晏架街。 •1978年7月27日：上午十時起，往秀茂坪方向駛至大角咀道後，改經未命名新支路（連接大角咀道博文街口與櫸樹街）以及櫸樹街往櫻桃街，以配合該段新支路通車後博文街以南的大角咀道改為北行單程路。 •1979年1月22日：往中秀茂坪方向繞經秀茂坪道及曉光街（即秀茂坪南邨一段）。 •1979年12月21日：往秀茂坪方向改經西洋菜街前往亞皆老街，不經通菜街。 •1982年8月8日：取消「半直通路線」服務，並於勵業街與窩打老道之間沿線增設車站。 •1982年12月2日：配合興建啟祥道天橋，介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道改為單程北行，往秀茂坪方向改經雅麗道往牛頭角道，往大角咀方向則直駛牛頭角道，來回程均不再途經誠信路。 •1983年10月10日：介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道恢復雙程行車，往秀茂坪方向改由觀塘道直接駛至牛頭角道；往大角咀方向則取道新建天橋前往觀塘道。 •1991年3月31日：增設由物華街往秀茂坪的分段收費。 •1995年5月8日：大角咀碼頭總站受填海影響關閉，總站遷往大角咀臨時巴士總站。 •1995年10月5日：配合大角咀填海區新路通車，改經櫻桃街隧道及臨時總站外迴旋處出入總站。 •1996年10月28日：增設空調巴士服務。 •1997年1月5日：秀茂坪總站遷往上秀茂坪。 •1997年12月1日：增設由淘大花園往秀茂坪的分段收費。 •1998年11月30日：由大角咀開出後不再途經櫻桃街隧道，改經海輝道、太子道迴旋處及深旺道，並於深旺道滙豐中心外增設分站。 •1999年8月15日：大角咀總站配合位於維港灣基座的公共運輸交匯處啟用而遷往該處。
千禧後
•2001年7月8日：延長至寶達，臨時總站設於寶達邨通道達怡樓對面；巴士到站後，須駛回上秀茂坪停泊，待至編定時間再開赴寶達邨載客。 •2002年1月27日：增設與2A線之八達通轉乘優惠。 •2002年4月7日：往寶達方向於秀茂坪道近秀暉樓增設分站。 •2002年4月20日：寶達總站配合寶達邨公共運輸交匯處落成啟用而遷往該處。 •2011年8月26日：加強空調巴士服務，非空調巴士數目由兩輛減至一輛。 •2011年9月23日：提升為全空調服務。 •2014年6月30日：每日上午十時起往維港灣方向之班次改經深旺道、海輝道、櫻桃街及海帆道返回總站，並於櫻桃街奧海城二期外、深旺道滙豐中心對面、深旺道君匯港外及海輝道維港灣小巴站增設分站。 •2015年12月31日：增設到站時間預報。 •2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往寶達方向的「采頤花園」站臨時遷移至太子工業大廈外。 •2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往寶達方向的「景泰街」站臨時遷移至采頤花園第5座外，至2021年6月30日止，其後遷回2017年7月18日前的站位。 •2021年3月28日：往寶達方向取消「物華街」站，原有的分段收費改於「和樂邨」站實施，試行至2023年6月26日。 •其後恢復停靠物華街站，惟分段收費實施站延至2023年下半年方恢復為前者。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
現時此路線與213D線合共獲派17輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
•3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
•14輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
另外，此路線用車需柯打13P、13X、88、213A及213M線。
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
往維港灣
往維港灣方向：全程行車里數約為14.5公里，行車時間約為77分鐘。（平均行車時速約為11.3公里）
往寶達
往寶達方向：全程行車里數約為14.6公里，行車時間約為77分鐘。（平均行車時速約為11.4公里） 途經：海帆道、支路、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路及寶達邨通路
交通意外
•1969年2月3日：早上八時四十分，一輛往旺角碼頭方向的丹拿C型（D313／AD4769）駛至觀塘道及牛頭角道交界時，巴士右邊車身撞向一輛載有七名犯人的警車左邊車身，警車繼而翻轉在路邊。造成警車上12人受傷。 •1979年4月2日：晚上六時四十分，一輛丹拿E型（D462／AD7368）在觀塘道彩石里近聖若瑟英文小學、啟德大廈對開停站上落乘客後，並且準備行車時緊急停車，引致遭尾隨行走14線、因天雨路滑引致失控滑胎並收掣不及的丹拿珍寶（D724／BH5607）撞及車尾，再衝前撞向一輛行走11C線的丹拿B型（D171／4246）之車尾，事後三車被撞毀至橫亘路中，共9人受傷。 •事後三車共8名傷者，被送伊利沙伯醫院診治；而此路線上2名傷者更須留院。 •三車其他乘客亦被迫下車，並轉乘其他巴士。 •事件造成觀塘區附近的交通受阻兩小時。 •1992年11月20日：中午十二時五十分，一輛往大角咀方向的丹拿珍寶（D851／BL1821）沿協和街駛至觀塘道時，遭尾隨行走95M線、收掣不及的丹尼士巨龍（S3N62／DP605）撞及車尾，此車再衝前撞向一輛行走23M線的丹尼士喝采（N57／CF6169）之車尾，三車共17名乘客和一名13D線司機受傷。
乘客事件
•2004年7月15日：晚上八時許，一名男子在亞皆老街「旺角街市」站追趕往維港灣方向的富豪超級奧林比安（3ASV131／JX7838）期間失足，頭部撞向巴士左前軸的螺絲釘，男子送院後證實死亡。
【業旺邨服務】位於屯門舊墟工業區旁嘅新公共屋邨業旺邨，九巴及屎水由即日開始有以下改動： —九巴路線57M全日繞經業旺邨. 往荔景方向兜入業旺路之車站. 往山景方向則改經市中心輕鐵站、杯渡路屯門站（即506往碼頭方向之車站）、天后路業旺邨、屯門消防局站. 原有青雲輕鐵站車站取消，荃灣乘客可改搭66M，其他乘客則可考慮於屯門公路轉車站轉乘66M、66X、258D. －另外兩條往銅鑼灣嘅晨早特別班次，當中961S加開07:45班次繞經業旺邨，而962S就新增一班由業旺邨開出，並於富健花園起停沿途各站。 —有關今次業旺邨入伙，本網路線搜尋增設新區「屯門舊墟」，將原有「山景」區分拆，新區範圍北至杯渡路，南至皇珠路，西至環山路，東至屯門河，範圍包括屯門舊墟工業區、業旺邨、香港專業教育學院（屯門分校）
九龍巴士13D線是香港 九龍的一條日間巴士路線，每日清晨至午夜提供服務，來往寶達及維港灣，途經觀塘市中心、牛頭角道、新蒲崗、九龍城、旺角及大角咀。
13D 寶達邨 <> 維港灣 路線性質 營運商 每天全日行走 寶達邨往維港灣 編號 途經街道 分站 成人($) 小童 / 長者現金($) 0 寶達邨通道 寶達巴士總站 7.5 3.8 1 曉光街 上秀茂坪 / 秀美樓 ...
巴士13D (寶達 Po Tat)於維港灣巴士總站 Island Harbourview Bus Terminus開出，途經35個站點，到達寶達總站 Po Tat B/T。. 選擇巴士13D的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
巴士13D(大角咀(維港灣) Tai Kok Tsui (Island Harbourview))於寶達總站 Po Tat B/T開出，途經34個站點，到達維港灣巴士總站 Island Harbourview Bus Terminus。 選擇巴士13D的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。
