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落馬洲支線 (英語: Lok Ma Chau Spur Line)是香港九廣東鐵(今 港鐵 東鐵綫)的支線,為 香港 第二條跨境客運鐵路,也是目前唯一連接新界西(元朗區)與新界東(北區)的鐵路。. 支線由原有的 上水站 開始向西北方向延伸,穿越 塱原濕地 、 古洞 及 洲頭 等地 ...
此外,上水至落馬洲支線有迫切需要建造,以紓緩羅湖的 擠塞情況,而且支線連同北環線,會在新界北部提供一條連接 東鐵和西鐵的策略性鐵路。
路事宜小組委員會會議上,委員討論上水至落馬洲支線(支線) 主要基建工程時要求當局提供補充資料。現把有關補充資料 詳述如下。在落馬洲總站提供交通設施 2. 在小組委員會的會議上,議員要求當局檢討在落馬洲 總站適當地提供交通設施是否可行。
經現代化和尖沙咀支線及上水至落馬洲支線分別於2004及2007年完工後,東鐵線由15個站組成,分別是尖東、紅磡、旺角東、九龍塘、大圍、沙田、火炭、馬場 (只在賽馬日提供特別服務)、大學、大埔墟、太和、粉嶺、上水、羅湖和落馬洲總站。. 尖東和九龍塘分別 ...
支線是現有東鐵線的分支,由上水延伸至位於落馬洲新建的過境通道。 乘客在落馬洲總站下車後,可經由跨越深圳河的人行通道橋,步行至福田口岸。 辦理通關手續後,便可在口岸大樓地庫的皇崗站,乘搭深圳地鐵4號線列車。
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香港北區、元朗區落馬洲支線是什麼?
落馬洲支線(英語: Lok Ma Chau Spur Line )是香港九廣東鐵(今港鐵 東鐵綫)的支線,為香港第二條跨境客運鐵路,也是目前唯一連接新界西(元朗區)與新界東(北區)的鐵路。 支線由原有的上水站開始向西北方向延伸,穿越塱原濕地、古洞及洲頭等地,最終連接新建的落馬洲站,全長約7.4公里。
上水至落馬洲支線全長7.4 公里,其中700公尺會經過塱原,原定在二零零四年竣工。 九鐵建議運用內部資源和透過舉債,支付建造和營運支線的全部費用。 3. 在一九九九年七月至九月期間,九鐵公司曾就上水至落馬洲支線計劃諮詢各有關方面,包括當時的北區和元朗臨時區議會、環境諮詢委員會轄下的環境影響評估小組委員會,以及城市規劃委員會。 計劃其後在一九九九年十月根據《鐵路條例》的規定在憲報刊登。 所接獲的反對意見共有74份,到目前為止,已有12份撤回。 4. 根據《環境影響評估條例》,上水至落馬洲支線是一項指定工程項目,須進行法定的環評程序。 九鐵公司首先在一九九八年八月向環境保護署( 環保署)署長提交工程項目簡介。