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中國高速磁懸浮列車是由中車四方研製，最高時速可達600公里每小時的磁懸浮列車，首列樣車於2019年下線，系統整套列車於2021年7月在中華人民共和國 山東省 青島市下線。
2021年7月22日 · 磁懸浮的基本原理是利用「同性相斥、異性相吸」的電磁浮原理，以磁鐵對抗地心引力，讓車輛懸浮起來，用電磁力引導推動列車前行。磁浮列車分為超導和常導兩大類，真空管道高温超導磁浮列車的最高時速理論上可以接近1,200公里。
2021年8月13日 · 這次中國剛下線的磁浮列車設計時速600公里，很有機會在測試中打破日本人保持的紀錄。 大陸新款時速600公里的磁浮列車亮相，列車內的陳設有強烈的高科技感。 （圖／新華社） 到目前為止，磁浮列車雖然技術進步很快，但商業營運卻困難重重，世界上仍在營運的磁浮列車包括日本、韓國與中國，都還只是試驗性質。 而難以擴大商業運行並非資金與技術障礙，主要還是難以獲利。...
2021年7月21日 · 感受「地面飛行」 時速600公里磁浮列車5至10年實現載客. 中國擁有自主知識產權的時速600公里高速磁浮交通系統7月20日正式和大眾見面，這套交通系統是全球交通領域的一次突破，也標誌着中國已經掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力，可以籌備建設 ...
2023年11月21日 · 中國京滬高鐵時速達350公里，早站於世界前列，但內媒指中國正全力研究的低真空磁懸浮「高速飛車」，時速更可高達1000公里，比民航客機速度還要快，勢破盡世界紀錄。
磁浮列車 （英語： Maglev，字源來自 Magnetic Levitation 的簡寫），是一種靠 磁力 （即 磁鐵 的排斥力和吸引力）來推動的 列車。 由於其軌道的磁力使之 懸浮 在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有 空氣 的 阻力。
上海磁浮示範營運線 （又稱 上海磁浮線）是 上海 的一條 磁浮列車 路線，屬於 上海地鐵 的一個部分，連接 龍陽路 與 浦東國際機場，正線全長29.863公里，加上維修基地出入走行線和檢修線，雙線路線總長折合約31.17公里。 採用德國 Transrapid 技術，最高時速為431km/h，現行營運時速為300km/h [2]，具有 交通 、展示、旅遊觀光等多重功能。 是世界上第一條也是目前唯一一條商業營運的高速磁浮列車路線。 概述. [編輯] 上海磁浮線是世界上第三條投入商業營運及目前唯一營運的 高速 （通常指時速大於250公里）磁浮列車路線 [註 2]。
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中國有磁懸浮列車嗎?
磁浮列車幾公里?
磁浮列車是誰發明的?
磁浮列車為何難以擴大商業運行?
