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序言. 事故經過. 事故的原因. 其他. 影響. 參照. 參考文獻. 外部連結. 中華航空605號班機事故. 與涉事客機同型號的747-400，此客機（B-162）後改成747-400LCF. 中華航空605號班機 是 中華航空 由台灣台北中正機場（今 桃園機場 ） 飛往香港 啟德機場 的班機。 1993年11月4日，一架 波音747-400 型、編號B-165的客機執飛此航班，機上搭載了274名乘客及包含正副駕駛在內的22名機組員。 飛機在著陸後冲出跑道末端坠入海中，造成機上10人受傷。 事故經過. 肇事班機原定於11時35分於 啟德機場 降落；事發時香港正受 颱風艾拉 [1] 吹襲， 香港天文台 當時正懸掛 三號強風信號 。 航機沿著13跑道，於11時35分準時降落。
2002年5月25日，中華航空公司一架由當時的臺灣 中正國際機場（現名為臺灣桃園國際機場）飛往香港國際機場（赤鱲角機場）的客機解體墜毀，機上225人全部罹難，為發生在臺灣境內死傷最慘重的空難（中華航空611號班機空難）。
序言. 事故經過. 事故的原因. 其他. 影響. 參照. 參考文獻. 外部連結. 中華航空605號班機事故. 臺灣正體. 與涉事客機同型號的747-400，此客機（B-162）後改成747-400LCF. 中華航空605號班機 是 中華航空 由台灣台北中正機場（今 桃園機場 ） 飛往香港 啟德機場 的班機。 1993年11月4日，一架 波音747-400 型、編號B-165的客機執飛此航班，機上搭載了274名乘客及包含正副駕駛在內的22名機組員。 飛機在著陸後衝出跑道末端墜入海中，造成機上10人受傷。 事故經過 [ 編輯] 肇事班機原定於11時35分於 啟德機場 降落；事發時香港正受 颱風艾拉 [1] 吹襲， 香港天文台 當時正懸掛 三號強風信號 。
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中华人民共和国航空航天意外列表 - 维基百科，自由的百科全书. 此列表收錄與中華人民共和國有關的 航天 和 航空 事件。 截至2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时，创造了中国民航历史上最好的安全业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录 [1] ，但这一记录已经被同年3月21日的 中国东方航空5735号班机空难 清零。 航天. 本列表不含发射后卫星因故未能进入轨道导致的发射失败案例，仅包含发射准备和升空过程中的意外。 航空. 軍方击落民航. 民航一般墜毀. 撞機. 民航劫機. 参见. 中华人民共和国铁路事故列表. 參考文獻. 引用. ^ 中国民航持续安全飞行突破1亿小时 创世界最好安全飞行纪录. [2022-03-22].
日期事件名稱机型路线1955年4月11日英屬香港→雅加達1958年4月5日成都→西安1958年8月20日TC-62“革新”号北京→南京1971年9月13日秦皇島→蒙古國意外事故 中華航空在20世紀末的飛航安全紀錄不佳，1980年代到2000年代初期發生多起重大的飛安事故，甚至坊間流傳著「華航四年大限」的說法。
根據當時在機場中的目擊者與現場攝影之影片顯示，失火的飛機在乘客與組員順利逃出機艙後不久，旋即發生3次巨大的爆炸並陷入火海中，機長與副機長也在爆炸瞬間緊急由駕駛艙的窗口跳機逃生，連續的爆炸讓機身受損斷成前、中、後三截。 雖然機上157名旅客與8名機組人員都順利逃生，無人死亡，但仍然有一名57歲的台灣籍男性乘客因 血壓過高 ，與一名在逃出後表示身體不適的 香港 8歲女童，一同被送往鄰近的醫院救護觀察。 除此之外，一名 地勤 人員在混亂之中受輕傷，而一名負責殿後、最後才由右後艙門逃離機艙的華航資深空服員，則是因為客機爆炸時距離太近而被衝擊波震倒在地而受輕傷。
CI642班机座位图. 中華航空642號班機 是一班以 麥道MD-11 客機（機身編號B-150）執飛的 中華航空 班機。 1999年8月22日，CI642號班機搭載300名乘客及15名機組人員，欲在 颱風森姆 影響之下的惡劣天氣中降落 香港國際機場 （赤鱲角機場）時發生意外墜毀；著地時右機翼觸地折斷至機身翻轉，並且發生爆炸，造成機上3人死亡，50人重傷。 由於香港國際機場 航空管制員 的預見，因而在飛機尚未停定時已經發出緊急服務警號，致使 機場消防隊 迅速抵達現場救援，加上當時正在狂風暴雨而稍微減緩了火勢，否則意外傷亡可能不止此數。 由於為香港國際機場啟用以來首宗嚴重事故，因此備受各界注目。
